公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版）

本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版），資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施，代替F60

2009公路隧道施工規(guī)范

2009隧道施工規(guī)范，word版

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線(xiàn)上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線(xiàn)上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線(xiàn)上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線(xiàn)上，縱向坡度為1.891%的單向坡。

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請(qǐng)共享!

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案

xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360，長(zhǎng)752米，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7，長(zhǎng)753.7米，屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=

京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工。中導(dǎo)坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結(jié)構(gòu)。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實(shí)

公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施

本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施，共14頁(yè)。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形等特性，含水量的變化對(duì)圍巖的強(qiáng)度影響很大。同時(shí)，黃土隧道一般埋深較淺，淺埋、偏壓?jiǎn)栴}普遍存在，在雨季施工和施工方法不當(dāng)?shù)那闆r下，極易導(dǎo)致施

公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

公路隧道養(yǎng)護(hù)

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級(jí)，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底

隧道過(guò)軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁(yè)。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T(mén)型房，其余房間為單層K型房，項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會(huì)議室及試驗(yàn)室，門(mén)口掛設(shè)各辦公室名稱(chēng)牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

百靖高速公路連拱隧道施工技術(shù)交底

xx隧道位于本標(biāo)段K36+210～K36+510。隧道進(jìn)口、出口均在本標(biāo)段范圍，需修建施工便道約350m；隧道出口無(wú)公路銜接，交通不便。

公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.

本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。

公路隧道洞口半明半暗地段施工技術(shù)

安嶺梁隧道進(jìn)京線(xiàn)位于北京市懷柔區(qū)琉璃廟鎮(zhèn)與湯河口鎮(zhèn)交界處，設(shè)計(jì)為雙車(chē)道，凈寬0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75m，隧道凈寬為10.51m，凈高為7.22m，斷面為半圓拱曲墻式，線(xiàn)路縱坡為2.5%，行車(chē)速度為60km/h，為公

公路路基施工技術(shù)規(guī)范.doc

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(zhǎng)大隧道，系雙線(xiàn)隧道，全長(zhǎng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(zhǎng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

頂管施工技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)范（試行）

本規(guī)范適用于敞開(kāi)式和封閉式頂管施工方法。根據(jù)施工方法的不同，頂管機(jī)可分為敞開(kāi)式頂管掘進(jìn)機(jī)和封閉式頂管掘進(jìn)機(jī)兩大類(lèi)。

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范大全

本資料為公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范大全，內(nèi)容詳實(shí)，僅供參考，希望為大家提供幫助。

立交隧道穿越民房施工技術(shù)

本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過(guò)超前小導(dǎo)管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物，以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒。

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級(jí)圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺(tái)頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長(zhǎng)期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(zhǎng)隧道和短隧道，TSP主要用于地