解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),濕陷性黃土俗稱大孔土,它是一種在第四紀(jì)時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
黃土隧道施工組織設(shè)計.doc,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況,闡述了弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝,針對隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進(jìn)行了原因分析,并提出了相應(yīng)的處理措施以供有關(guān)人員參考。
:周山隧道為雙向六車道分離式結(jié)構(gòu)型式,最大埋深 70 m。隧道工程區(qū)為黃土地層,隧道出 口段 70m范圍埋深在 5-18m,屬超淺埋黃土隧道。隧道開挖跨度達(dá) 16.12 m,施工過程中容易產(chǎn)生坍塌 并波及地表。洞口段采用大管棚進(jìn)行超前支護(hù),
鎖腳錨桿(管)在近些年的隧道施工中得到了廣泛的應(yīng)用,其結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)適用、省人力、省物力、施工便捷、能大大提高工作效率,在國內(nèi)的鐵路、公路的隧道施工中應(yīng)用越來越廣。
付家窯1#隧道位于蘭州黃河北岸的皋蘭縣忠和鎮(zhèn)付家窯,隧道穿行黃土山梁。進(jìn)口布設(shè)于黃土沖溝一側(cè)山體,緊鄰G109國道,出口位于邱家溝上游右側(cè)山體。隧道右線YK0+380~YK1+202,全長822m。
本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點及管理措施,共14頁。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形等特性,含水量的變化對圍巖的強(qiáng)度影響很大。同時,黃土隧道一般埋深較淺,淺埋、偏壓問題普遍存在,在雨季施工和施工方法不當(dāng)?shù)那闆r下,極易導(dǎo)致施
施工慨況,施工作業(yè)流程圖,施工方法
崗城隧道位于陜西省橫山縣雙城鄉(xiāng)崗城村和韓臺村之間,隧道進(jìn)口里程為DK345+430,出口里程為DK350+005,全長4575m。隧道全段位于直線上,線間距均為4.4m,隧道范圍內(nèi)均為11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m。太中銀鐵路為雙
由于工作之便,找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
擋土墻是防止土法體坍塌的構(gòu)筑物,作為工程的附屬設(shè)施,在房屋建筑、水利工程、鐵路工程以及橋梁等工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職、專、權(quán)合一,在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)
xx隧道位于地處xx省東北部xx市xx鎮(zhèn)xx的xx,隧道進(jìn)出口從xx鎮(zhèn)xx大道只有鄉(xiāng)間土路可到達(dá),交通條件很差。
力皮峰隧道全長5025m,隧道最大埋深380米,設(shè)計為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進(jìn)、出口兩個方向施工。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,開挖以機(jī)械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),開挖至設(shè)計標(biāo)高時,要及時完成所有坡面防護(hù)工作。
混合料的組成設(shè)計,施工工藝要點,病害及防止
爆破設(shè)計程序,爆破器材選用,炮眼布置,爆破參數(shù)
冬季施工定義,冬季施工整體技術(shù)方案,冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
隧道過軌管設(shè)置,洞室里程位置統(tǒng)計表
鉆爆作業(yè)安全要求,開挖作業(yè)安全要求,支護(hù)作業(yè)安全要求
排水布置情況,本施工方案中的頂管布置部位,頂管施工工藝
技術(shù)交底內(nèi)容,冬期施工準(zhǔn)備,冬期施工技術(shù)措施
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),施工程序及操作要求,安全、環(huán)境保護(hù)措施
本文檔為:公路工程抗凍設(shè)計與施工技術(shù)指南,內(nèi)容詳細(xì),可供參考。
函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429~DK278+280,隧道全長7851m。是國內(nèi)最長的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)(Q3)砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)(Q2)黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長3521m,結(jié)構(gòu)疏松,具有中等~嚴(yán)重自重濕陷性,設(shè)計為V
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。
結(jié)合具體的工程實踐,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術(shù)要求,并提出一些建議。
為保證已澆筑好的混凝土在規(guī)定齡期內(nèi)達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度和耐久性,并防止產(chǎn)生收縮和溫度裂縫,必須認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)工作。 懸挑腳手架必須有足夠的承載能力和穩(wěn)定性,施工過程中各種荷載不得超過結(jié)構(gòu)的容許荷載,以確保安全。腳手架必須滿足施工要求,保證施工人
通過合理設(shè)置膨脹加強(qiáng)帶, 減少因設(shè)置后澆帶而引起的諸多施工工序, 提高了高強(qiáng)度等級混凝十的自防水性能。
摘 要:結(jié)合珠海某層高12m 高大模板工程實例,詳細(xì)闡述該工程在材料選用、扣件式鋼管高支撐架設(shè)計驗算、施工及構(gòu)造措施、安裝拆除要求以及施工監(jiān)測方案。通過實踐檢驗,模板與其支架安全、可靠,保證了工程的施工質(zhì)量及施工安全
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,系雙線隧道,全長3290m,我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
本文檔資料為注漿加固邊坡的設(shè)計與施工技術(shù),內(nèi)容詳細(xì)清晰,具有很高的參考價值,可下載參考使用。
黃土隧道設(shè)計施工技術(shù)指南
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