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公路隧道養護檢查方案
目 錄 1檢測目的及依據 1 1.1檢測目的 1 1.2檢查依據 1 2檢查準備 1 2.1技術準備 1 2.2檢測儀器 2 2.3作業條件 2 3養護檢查分類 2 3.1日常檢查 2 3.2定期檢查 3 3.3特別檢查 5 3.4專項檢查
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某省永連公路組織方案
本工程路面底基層設計為20cm厚級配碎石，為使工程能夠早日開工，保證工期，降低工程造價，擬采用路拌法施工。用12t自卸車運料，用推土機和平地機組合進行攤鋪，平地機拌和，再用平地機進行整平和整型，壓路機碾壓成型。
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某市一級公路組織方案
本工程使用E、F兩種防護形式，見附圖【恒智天成】。路堤填筑完畢或路塹開挖完畢，就應該根據地段的不同，按設計規定施工不同的路基防護設施，首先確定各結構的位置、類型、形式、尺寸、標高等無特殊情況，無監理工程師同意，不得隨意改動，所用材料包括水泥
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新建公路爆破專項方案
1．編制目的 2 2．爆破安全管理規定內容 2 2.1 一般規定 2 2.2 爆破器材的管理 2 2.2.1爆破器材的申購、領用 2 2.2.2爆破器材的裝卸 2 2.2.3爆破器材的運輸 3 2.2.4爆破器材的貯存、清退 3 2.3 爆
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公路測量施測專項方案
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點位于4#公路出口，終點至電站進水口。線路全長2780米，路基部分435米，隧道部分2345米，在K1+640.00處設一條支洞。本段最小平曲線半徑為150米，堅曲線最小縱坡0.00%，最大縱坡為5.
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[山西]高速公路40mT梁運輸安裝安全施工方案
本高速公路項目路線長12.5km。其中1號大橋先分幅后整幅布置，左線橋梁起點樁號為ZK70+366.094,終點樁號為K70+657,中心里程為Zk70+510.094,孔跨為7-40m先簡支后連續預應力混凝土T梁，橋梁全長為288.0m,
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某繞城公路A段施工方案
繞城公路屬于一級汽車專用公路，A3段樁號自21＋600至27+300，全長5700m，沿線有四處穿越某公路，一處跨某鐵路，經過三條較大的溝渠，靠近與穿過五個村莊，在某村部分房屋拆遷不到位．影響路基施工初期填土作業。
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某公路級配碎石施工方案
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某公路施工測量方案設計
項目處于江北區南部五里店，嘉陵江北岸，北靠主干道建新東路，南臨北濱路、嘉陵江，位于春森彼岸和珠江太陽城之間，地塊占地約600多畝。片區內共涉及市政道路“二橫、二縱、一聯絡” 5條道路，道路總長約3.93km。 二橫：融盛路，黃觀路二期，是聯
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繞城公路A段的施工方案
繞城公路屬于一級汽車專用公路，A3段樁號自21＋600至27+300，全長5700m，沿線有四處穿越xx公路，一處跨xx鐵路，經過三條較大的溝渠，靠近與穿過五個村莊，在xxx村部分房屋拆遷不到位．影響路基施工初期填土作業。因線路位于南京近郊
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更換公路舊橋支座的頂升方案
對更換支座的方法進行了分析總結，并在河北省新樂市-沙河大橋施工中，提出了一種簡單易行、節約投資的支座更換方法-兜子頂升法；對該法的設計、作用原理進行了闡述，并介紹了其施工過程，為今后更換橋梁支座提供參考。
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安徽某高速公路組織方案
項目區域位于北亞熱帶濕潤季風氣候區，具有季風顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點，但由于冷暖氣團活動和交鋒頻繁以及地形復雜多樣等因素，常有旱、澇、風、雹等自然災害發生。
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高速公路施工組織方案
本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34＋500，終點樁號為K49＋520，全長15.02公里，位于商水縣境內。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k
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沈丹高速公路組織方案
同時，公司會同項目經理部有關人員按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械陸續進入工地，包括路基施工機械、橋涵基礎工程施工機械設備等。
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某省永連公路施工組織方案
參加前一工序底基層的驗收交接工作，底基層表面應平整、堅實，其高程、寬度、平整度、密實度均應符合設計要求，并有現場監理工程師工序驗收的合格鑒認。
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風―――――――――――――――――――5 三、
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公路隧道專項施工方案
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
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某高速公路采空區處理方案
XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊區，主線方向為南北走向。起點樁號K9+080，終點樁號K15+040，全長5.96公里。設計采用雙向四車道高速公路標準，設計車速為80公里/小時，路基寬度24.5 米。 本標段的采空區主要有鋁土礦采
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四級公路改線工程組織方案
本工程招標包括路面基層和面層。為保證工程質量，避免在雨季施工路面及給路基、路面工程留有一定的工后沉降時間，不考慮前期備料時間，施工期計劃為2007年9月10日開始至10月25日完成。在整個基層工期安排時，考慮盡量避免雨季施工，以保證基層施工
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塘康公路某橋梁板安裝方案
某橋起止樁號為K3+407.98~K3+442.02，橋長34.04米,上部構造設計為預應力簡支空心板,全橋在0#、3#橋臺設伸縮縫，全橋共計三跨10米，共有空心板51片，最大安裝重量為9.5T。至年4月25日中板已全部完成，且最后一個3#
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丹莊高速公路組織方案
根據本合同段工程的工程量和工程特點，要求我們選拔精明強干的項目經理，選聘懂技術、懂業務、懂管理的各類業務、技術人員，選擇精干的施工隊伍，建立有效的施工組織機構，保質保量地完成好本合同段工程的施工任務。
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保滄高速公路組織方案
根據本標段工程量及工程特點，全線路基工程、橋涵立交工程及防護排水工程劃分為三個作業區段，施工作業隊按需配置，每作業區分別配備路基作業隊、橋涵結構作業隊、防護排水工程作業隊。各作業區平行作業，同步施工，作業區內采用流水法組織施工。
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湖北某公路隧道投標組織方案
本工程位于咸豐縣城區西南方，該隧道為單洞雙向行車隧道，進口里程樁號為K56+332，出口里程樁號為K57+090，隧道軸線走向約700，長758.00m;隧道平面線形為直線，設計縱坡為1.522%的上坡。兩端路基接線長542m，總長1300
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某公路爆破擠淤組織方案
本工程的結構設計型式采用復合斜坡式斷面。斜坡式路堤總長4 30 m，堤頂高程+7 m，堤頂寬度17 m ,路堤內外側邊坡均取1：1 . 5,泥面以上設寬度為8 m 的平臺,該平臺邊坡坡比為1： 0 .8。
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某市繞城公路施工方案
含有少量草皮碎塊的土可用于路堤2.0m以下的部位，采用土夾石作填料其石塊粒徑不宜超過壓實厚度2／3，采用振動壓實機械其粒徑也不應超過45cm，且塊石應穩定。
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二級公路組織設計方案
本合同段施工地區屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖潮濕，每年4-9月為汛期，降水量占全年的70∽77%。臺風影響發生在5月中旬到11月中旬，7月中旬到9月中旬為盛行期。
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某鄉村公路組織設計方案
在制定施工方案中，充分發揮我隊專業化、機械化的施工優勢，借鑒以往類似工程施工經驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。
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某市高速公路組織方案
本工程道路及橋臺施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺后的填筑質量是控制路面沉降及橋臺路面接口處的平整，保證路基荷載等級，確保整個路面攤鋪平整度的基礎。
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某三級公路組織設計方案
一般路塹的施工：對于切方高度不大的地段，采用橫向全寬挖掘法施工。由于工程量不大，將預留30CM(預留30CM為路基整形做準備)一次挖出路塹寬度。其施工流程圖為：
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某公路舊橋加固與管理方案
公路舊橋具有荷載等級低、使用年限長的特點。從技術資料分析，大多數橋梁是三不知： ①不知基底地質； ②不知基礎深度； ③不知隱蔽部分的尺寸。
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龍高公路施工設計方案
填方邊坡防護：當填方高度小于2m時，坡面采用植草皮防護；當填方高度大于2m時，采用拱型防護，拱型內植草，坡腳處均設置漿砌片石護腳加固。 挖方邊坡防護、土質及全風化巖石邊坡：高度度小于2m時，采用植草皮；高度大于2m時，采用三維網植草防護，坡
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