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某環路立交設計施工方案
管道采用D1420x12鋼管，鋼材為Q235-A級，管道連接采用對焊接口。安裝蝶閥處采用法蘭連接。該段管線設DN150排氣閥2座，DN1400蝶閥
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立交橋現澆箱梁施工方案
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅
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華強立交施工組織設計方案
1．3．工程范圍 本次招標為濱河路（華強路至金塘街）快速路系統工程第 Ⅰ 合同段至第 Ⅳ 合同段，我公司參加第Ⅲ合同段的竟投，里程為0+000—0+900
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某跨鐵路立交橋施工組織方案
道路全長11500m，本次設計范圍為K5+700--K10+500 段橋梁和道路部分，主線跨越的主要 地面道路為**。 橋梁工程：在跨越**采用35m 預制后張預應力空心板梁，跨越**和規劃鐵西路采用主跨為 36m 現澆預應力混凝土連續箱梁
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分離立交支架施工設計方案
根據本工程結構設計及現場條件的特點，綜合考慮安全 與經濟，擬采用扣件式滿堂支架現澆主橋上構。鋼管采用Φ 48×3.5Q235-A 級鋼管，扣件采用經試驗滿足要求的直角扣 件、旋轉扣件和對接扣件，底座選用可調底座，立桿間距按 0.8M（縱向）
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互通立交現澆箱梁施工方案
2.1 xx立交位于國家高速公路xx至xx聯絡線（G7011）xx境xx至xx（xx界）公路，屬山嶺區地形，立交區上層為2～12.6米的礫石土、卵石土等，結構中密，局部表層有較薄層的人工填土。其下為強風化千枚巖，強分化千枚巖容許承載力120
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成芳路立交橋總體施工方案
本橋位于巢湖經濟開發區與馬鞍山市含山縣交接，蕪合高速K64+135.5處，該橋原為一道孔徑為1-6*3.0m機通鋼筋砼箱涵通道，根據設計圖紙要求現將該涵洞拆除重建為一座2跨16米的小橋。
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某互通立交橋施工技術方案
某互通立交（左幅）橋梁中心樁號K115+664.0主線橋起點樁號K115+414.8，終點K115+913.2，橋梁全長498.4m。本橋共四聯，跨徑組合為（3×23 m +2×28 m +2×23 m）+（5×20 m） +（6×20 m
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寧波市某立交設計施工組織方案
本施工組織設計的基礎上，對現場各種情況作出充分的調查研究，進一步細化和優化，并編制各重要部位的施工作業指導書和計算書、詳細的實施性施工組織設計、構筑物和地下管線保護方案，經業主和有關部門批準后嚴格執行。
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寧波市某立交施工設計方案
本次招標范圍為世紀大道與南外環路立交范圍內的跨線橋梁、匝道橋梁、給排水工程、世紀大道南段擴建工程、匝道、輔道及地面輔道橋梁工程、交通設施工程等部分。
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互通式立交箱梁施工方案
xx互通式立交位于xx高速公路（主線）與xx高速公路（被交叉線）交叉處，是連接兩條高速公路的樞紐立交位于xx城區xx村七組，立交區范圍內地形較為復雜，地形起伏較大，溝谷切割較深。
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寧波市某立交組織設計施工方案
由于本工程預制板梁工程量大、結構形式錯落不一、工期緊，因此，計劃委托寧波市內具備資質的大型加工廠預制，并報請業主和監理單位考察、審核同意。
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立交橋改造綠化施工設計方案
1、我公司建立項目經理部，施工現場進行屏蔽保護，采取有效的文明、安全、環保施工措施，保持環境衛生， 保證道路安全暢通，杜絕環境污染以及噪音污染。為了確保采購的材料達到質量要求，原材料進場均應具備產品合格證明書及產品材質參數。 2、我公司會自
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某立交橋項目U型槽開挖施工方案
某立交改造工程，道路改造工程在XX路（快速路）方向地面道路設置成上、下行的兩處地道，分別為南側地道、北側地道，溝通京山三線兩側的地面機非和人行交通，兩地道在京山三線西側合并為總寬為27.5米的地面路，在京山三線東側分別與東風立交的地面道路相
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某互通立交A線橋灌注樁施工方案
A線橋有地下灌注樁40根，其中ф1.0*38m灌注樁12根，ф1.5*47m灌注樁10根，ф1.5*44m灌注樁6根，ф1.2*41m灌注樁8根，ф1.2*44m灌注樁4根，；采用C25混凝土灌注、總方量2225.8m3。
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寧波市某立交施工組織設計方案
本立交輔道系統供行人和非機動車道通行，東西方向通過立交北側下穿世紀大道的地道溝通，其余部分均穿越南外環路跨線橋和匝道橋橋孔走地面。輔道1、2、3、4 共四個輔道為立交外側環形走向，輔道5、6 為立交內穿越輔道。
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成都某立交橋工程施工組織方案
根據工程規模、結構特點和業主要求，編制工程實施階段施工組織設計，明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應用的“四新”技術，編制詳細的施工作業指導書及特殊部位的單項作業設計方案。
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某環路立交詳細施工組織設計方案
管道采用D1420x12鋼管，鋼材為Q235-A級，管道連接采用對焊接口。安裝蝶閥處采用法蘭連接。該段管線設DN150排氣閥2座，穿越新建鋼筋砼箱涵處設D1750鋼筋砼套管一座。
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立交橋現澆箱梁 施工方案
該立交設計為三層互通式立交橋，由金開大道主線道路和A、B、C、D、E、F六個匝道組成。A匝道橋從人和大道跨金開大道接金山大道、B匝道橋由金山大道跨金開大道接人和大道、匝道C線橋由金山大道左轉接金開大道、匝道D線橋由人和大道左轉接金開大道、匝
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《WDK1196+920下穿立交施工方案》
新建WDK1196+920鋼筋混凝土框架小橋（1-9×6m）位于武東折返段與武東車務段之間武東貨場道口處，新建此下穿立交是為了解決廢除WDK1196+920既有平交道口后行人車輛的交通問題。 該框架小橋下穿既有機走1線和機走2線，均為普通有
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某互通立交橋預制箱梁施工方案
某互通立交橋（5-20M）橫跨XXX國道，上部結構為預應力鋼筋砼箱梁，共5×10=50榀，橋高5米，分左右兩幅，單幅橋寬15米。其中3#墩處于XXX國道上，因此施工必須斷路，并在新舊208國道間修建了一條營運便道，便于車輛的正常通行。 經計
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西南二環立交總體施工組織方案
西安市昆明快速路工程（西南二環立交）位于西安市西南二環轉角位置，項目西起昆明路高架橋，向東南沿灃惠路、南二環至現狀桃園路東側匝道橋處，與現狀桃園路—勞動路高架橋相接，工程東西全長2.41km，立交部分南起大寨路，北至現狀西二環匝道橋處，工程
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立交工程現澆箱梁施工方案
東水門大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，主要連接東水門大橋南引道與內環快速路之間的交通。共設A、B、C、D、E、F、G匝道7條，總長度3.6km（其中橋梁總長2595.5m、路基總長1004.5m）。同時施工原涂山路的改造和軌道交通環線上
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外海立交路基及路面施工方案
五邑路位于江門市江海區及新會區，是江門市規劃三縱四橫快速路的橫三線、連接江門與中山的主要通道，也是新會與江海區的主要連接道路。