本項目位于XX高淳東段,全長約34km。路線起點為XX與XX交界的河定橋西側,終點位于花奔大橋東側約470m處。本項目全線采用一級公路標準設計,設計速度100km/h。QL-1標段為XX河橋,橋長517m,全橋共5聯,上部結構第3聯采用30
國道G310洛陽境段(鐵門鎮至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側(起點樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
國道G310洛陽境段(鐵門鎮至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側(起點樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
xx市xx快速路北段工程東起工業園區xx街,沿京滬高鐵南側向西穿越xx西湖進入相城區,跨過xx高速公路,向西沿相城區xx路至xx公路后拐向南,利用xx公路接入xx快速路xx路段,路線全長18.37km。xx四標位于xx路xx路西至xx路西路
第25標起訖里程為K211+469~K213+744.5,路線全長2.275公里,為0.5座xx特大橋,本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
第25標起訖里程為K211+469~K213+744.5,路線全長2.275公里,為0.5座xx特大橋,本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
上下交叉作業時的下作業層頂部和臨時通行孔道的頂部必須設置防護棚,防護棚的長度與寬度應依下層作業面的上方可能墜落物的高度而定:上方高度為2m~5m時,不得小于3m;上方高度為5m~15m時,不得小于4m
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469~K2+506.810段施工范圍內現澆連續梁支架施工。 3.2本施工段現澆連續梁設置及結構,分別為: XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用(3×30)m現澆預應力箱梁4聯。箱梁分
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469~K2+506.810段施工范圍內現澆連續梁支架施工。 3.2本施工段現澆連續梁設置及結構,分別為: XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用(3×30)m現澆預應力箱梁4聯。箱梁分
xx大橋樁號K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圓曲線,樁號K0+377.078~K0+976.040位于直線上,立面位于3.2%和-3.95%的縱坡上,豎曲線半徑為1800米。
xxx橋中心樁號為NK1+480,全橋共分兩聯,為2×(3×40)米。其中第一聯按雙幅設計,橋面寬度為16.5+16.5=33米。第二聯按單幅設計,橋面全寬為32米。橋梁縱斷面位于半徑2000米的凸形豎曲線上,平面位于半徑200米的圓曲線及
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469~K2+506.810段施工范圍內現澆連續梁支架施工。 3.2本施工段現澆連續梁設置及結構,分別為: XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用(3×30)m現澆預應力箱梁4聯。箱梁分
第25標起訖里程為K211+469~K213+744.5,路線全長2.275公里,為0.5座xx特大橋,本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
新豐大橋位于撫州市南城縣新豐街鎮境內,橋梁中心樁號為K0+295,四聯均采用變截面預應力砼魚腹梁。單箱雙室3片腹板,中支點處箱梁中心梁高2.5m,跨中箱梁中心梁高1.5m,頂板厚0.32m,懸臂板端部厚0.2m,根部厚0.55m,腹板厚0.
本工程為花都至東莞高速公路第SG02合同段,位于廣州市白云區人和鎮,橋 梁跨越流溪河,通航等級為Ⅷ級,通航凈寬不應小于30m,凈高不小于4m,右側 為花莞高速主線流溪河特大橋,平面凈距3.5米,橋面高差8.5米。本橋起訖樁號 為ZK1+47
xxx市東環城路互通橋梁工程包括立交主線和六條匝道,北側接馬洲大橋,南側接象鎮互通高架。上跨規劃南江濱路、規劃南江濱二路、象鎮互通主線及匝道。立 交主線橋梁起點樁號K7+442.000,終點樁號K8+237.523,全長795.523m,西
xx高速公路K76+689(東線K76+741)為主線上跨S227現澆連續箱梁分離立交橋,起點樁號為K76+589.47(K76+632.47),終點樁號為K76+806.53(K76+849.53),橋梁全長217.06(217.06)米
本工程上跨227省道,此道路是沂水縣的交通要道,車流量大,又位于下坡路段,車速高,而且支架下省道邊溝是上游匯水面的泄水通道,給現場的施工帶來較大的困難。本工程作為我單位的一個安全文明施工窗口,在安全文明施工、環境保護、現場的防護安全、周邊的
本施工過程中主要存在有整架傾倒或局部垮架、整架失穩,垂直坍塌、人員從腳手架上高處墜落、落物傷人(物體打擊)、不當操作事故(閃失、碰撞等)等危險源。
xx高速公路K76+689(東線K76+741)為主線上跨S227現澆連續箱梁分離立交橋,起點樁號為K76+589.47(K76+632.47),終點樁號為K76+806.53(K76+849.53),橋梁全長217.06(217.06)米
xx高速公路K76+689(東線K76+741)為主線上跨S227現澆連續箱梁分離立交橋,起點樁號為K76+589.47(K76+632.47),終點樁號為K76+806.53(K76+849.53),橋梁全長217.06(217.06)米
[專家論證]滿堂支架現澆混凝土連續箱梁施工安全專項方案68頁(橋面寬4576m)
XX樞紐互通立交范圍被交道路(XX高速公路)改造長度為2235m(NK88+300~NK90+535),互通匝道總長4660.639m。設有上跨XX高速現澆箱梁橋2座,即: ①B匝道1號橋,橋長168.48米,該橋上部結構為現澆預應力混凝土
XX樞紐互通立交范圍被交道路(XX高速公路)改造長度為2235m(NK88+300~NK90+535),互通匝道總長4660.639m。設有上跨XX高速現澆箱梁橋2座,即: ①B匝道1號橋,橋長168.48米,該橋上部結構為現澆預應力混凝土
青年路連續梁為長春聯絡線特大橋(長西上、下行雙線)為跨青年路而設,本聯連續梁位于縱坡2.1‰的直線段上,線間距4.4m,中心里程Dlzk10+363.68,橋長177.5m。
浙江省臺州灣大橋及接線工程TS12標段線路跨越路橋和溫嶺二市區,北起路橋區金清鎮金清港北岸,南至溫嶺市濱海鎮,起訖樁號為:K170+271.7~K174+410,路線全長4.1383km,本標段主要工程內容包括路基填方、路基軟基處理、橋梁、
青年路連續梁為長春聯絡線特大橋(長西上、下行雙線)為跨青年路而設,本聯連續梁位于縱坡2.1‰的直線段上,線間距4.4m,中心里程Dlzk10+363.68,橋長177.5m。
0#臺至7#臺原地貌平坦,表面為淤泥,地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿,并換填毛碴;厚度為1米,梁端4米范圍內換填1.5米厚,然后用18t重型壓路機碾壓壓實,確保承載力滿足200kpa;澆筑15cm 厚C15
XX大橋呈西北-東南走向,西(北)岸位于XX江舊碼頭,連接北外環路;東(南)岸位于下茅洲屯以北,連接建設中的XX大道。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點里程為:K12+128.117,終點里程為:K12+778.597,長650.48米,跨
四環路157#-158#現澆段截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁,梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。
沁源南外環大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋,滿布支架現澆施工,線路中心線與沁河斜交。
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標段內有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構,設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
現澆支架安全施工方案
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