沁源南外環大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋,滿布支架現澆施工,線路中心線與沁河斜交。
青田縣甌江四橋(步行橋)工程位于青田縣鶴城鎮太鶴大橋和塔山大橋之間,北起校場路與臨江東路交叉口,南至江南大道,跨越甌江,自北向南可分為北側引橋、跨甌江主橋、南側引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m,橋寬10m,主橋為
0#臺至7#臺原地貌平坦,表面為淤泥,地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿,并換填毛碴;厚度為1米,梁端4米范圍內換填1.5米厚,然后用18t重型壓路機碾壓壓實,確保承載力滿足200kpa;澆筑15cm 厚C15
四環路157#-158#現澆段截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁,梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標段內有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構,設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯上構現澆箱梁施工,起點樁號為K15+348.00,現澆箱梁終點樁號為K15+800.00,全長452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標共用,橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎,上部結構采用預應力混凝土連續箱梁,長現澆箱梁277 m。 上部構造采用(32.2+4×2
我施工標段屬湛徐高速第二設計合同段設計范圍,第二設計合同段起點K467+129.151在龍門鎮西北側同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設計標段終點順接,路線由此向南延伸,在龍門鎮西側與縣道X699相交并設龍門互通,經六角村和東方紅農場,在下
XX大橋呈西北-東南走向,西(北)岸位于XX江舊碼頭,連接北外環路;東(南)岸位于下茅洲屯以北,連接建設中的XX大道。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點里程為:K12+128.117,終點里程為:K12+778.597,長650.48米,跨
XX縣桔子洲大橋引橋橋梁上部結構采用3×25m預應力混凝土連續箱梁,橫橋向分雙幅布置。單幅截面為單箱雙室箱梁,箱梁總高度為1.5m,箱底寬9.8m,頂板全寬14.84m,頂板厚0.25m,底板厚度為0.25m,腹板厚度為0.5~0.8m。在
橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析橋梁現澆箱支架施工方案分析
XX11標有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,25m預應
本橋梁體為現澆砼簡支箱梁,橋址位于旱地內及跨越兩座河溝。地質為:表層為粗砂和含礫粉質粘土,σ0=150kPa,厚1~2m;其下為粗圓礫土,稍密,σ0=350kPa;其下為σ0=400kPa的卵石土、σ0=500kPa的漂石土、全風化~弱風化
國道G310洛陽境段(鐵門鎮至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側(起點樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯上構現澆箱梁施工,起點樁號為K15+348.00,現澆箱梁終點樁號為K15+800.00,全長452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標段內有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構,設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構,跨徑組合為30m+45m+30m,全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現澆變截面普通鋼筋砼連續梁橋,橋跨中心線與道路中心線方向正交,橋梁全長61m。橋面橫向布置為:5.0m(人行道)+12m(機動車道)+0.5m(防撞護欄)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護欄)
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標共用,橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎,上部結構采用預應力混凝土連續箱梁,長現澆箱梁277 m。 上部構造采用(32.2+4×2
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮擬建的一段鄉村公路連接線, 需跨越一溪溝,擬新建一座橋梁,道路設計為三級,安全等級為二級。設計基準期100年,縱坡坡度1.5%,設計荷載為公路-Ⅱ級,設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。
官橋站大橋為高架站,起訖里程為DK117+745.440~DK17+974.44,全長為229m,連接蓮花大道1號特大橋和蓮花大道2號特大橋,位于規劃的蓮花大道中央綠化帶上,上跨既有的廣州地鐵四號線。
國道G310洛陽境段(鐵門鎮至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側(起點樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
本標段xx路互通式立交橋主線橋全長462m,共四聯22跨,跨徑組合為(17.5m+5×22m+17.5m)+(17.5m+2×22m+25m+19m)+(2×19m+22m+25m+17.5m)+(17.5m+3×22m+17.5m);橋寬
支架在搭設后應進行壓載,做好相應記錄,然后根據對應數據對標高進行調整,同時應考慮設置反拱值。
市政支架現澆梁施工方案
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