G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標段內(nèi)有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構,設計要求均采用現(xiàn)澆法施工。兩橋的
奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000~K6+915.700,全長4011.7m。該橋橋跨組合現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段有4段,分別為:K3+422.57北京西路十字交叉,K4+224.84烏魯木齊西路T型交叉,K4+954.80準葛爾路T型交叉,K
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標段內(nèi)有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構,設計要求均采用現(xiàn)澆法施工。兩橋的
該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構,跨徑組合為30m+45m+30m,全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
1、工程說明 2、施工隊伍安排 3、施工材料及機具計劃 4、工期計劃安排 5、施工方案 6、雨季施工措施 7、冬季施工措施 8、安全施工措施 9、質(zhì)量保證措施
0#臺至7#臺原地貌平坦,表面為淤泥,地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿,并換填毛碴;厚度為1米,梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚,然后用18t重型壓路機碾壓壓實,確保承載力滿足200kpa;澆筑15cm 厚C15
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全橋一聯(lián)31+35+31m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁共計4處,一聯(lián)3×30m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁共計5處,一聯(lián)3×31m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁共計1處。
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構,箱梁頂板寬度為10.99米,箱體寬度為6米,外側懸臂2.5米,道路中心線側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
根據(jù)施工圖和現(xiàn)場的情況,現(xiàn)決定以下大橋采用貝雷支架法的施工方案進行施工。
該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構,跨徑組合為30m+45m+30m,全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
某大橋主橋 11~17#墩上部結構為 50m+6×80m+50m 八孔一聯(lián)三向預應力混 凝土連續(xù)箱梁,主墩為 V 型墩結構,V 墩與箱梁整體澆注。連續(xù)箱梁一聯(lián)長 580m, 分左右兩幅,梁頂位于半徑 20000m 豎圓曲線,縱坡為 1.36
第25標起訖里程為K211+469~K213+744.5,路線全長2.275公里,為0.5座xx特大橋,本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
第25標起訖里程為K211+469~K213+744.5,路線全長2.275公里,為0.5座xx特大橋,本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
上下交叉作業(yè)時的下作業(yè)層頂部和臨時通行孔道的頂部必須設置防護棚,防護棚的長度與寬度應依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定:上方高度為2m~5m時,不得小于3m;上方高度為5m~15m時,不得小于4m
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設,橋梁起點樁號為 K0+070.500,終點樁號為 K0+697.500,橋梁全長 627.0m,平面位于直線-圓曲線(R=3000)上,立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
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XX大橋呈西北-東南走向,西(北)岸位于XX江舊碼頭,連接北外環(huán)路;東(南)岸位于下茅洲屯以北,連接建設中的XX大道。 本工程分南北岸引橋。北岸引橋起點里程為:K12+128.117,終點里程為:K12+778.597,長650.48米,跨
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構現(xiàn)澆箱梁施工,起點樁號為K15+348.00,現(xiàn)澆箱梁終點樁號為K15+800.00,全長452m。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
四環(huán)路157#-158#現(xiàn)澆段截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁,梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側加厚。
沁源南外環(huán)大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋,滿布支架現(xiàn)澆施工,線路中心線與沁河斜交。
我施工標段屬湛徐高速第二設計合同段設計范圍,第二設計合同段起點K467+129.151在龍門鎮(zhèn)西北側同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設計標段終點順接,路線由此向南延伸,在龍門鎮(zhèn)西側與縣道X699相交并設龍門互通,經(jīng)六角村和東方紅農(nóng)場,在下
采用15mm厚高強度多層板,木方和鋼管作楞,配套穿墻螺栓M12使用。豎向內(nèi)楞采用50×100 木方,水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓。
鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進場后第一次使用前,按照規(guī)定的指標和檢驗方法,對鋼管、扣件進行外觀質(zhì)量檢驗,并抽取扣件樣本進行力學性能和扭力距指標復驗。合格后,完整存檔備查。
廈門XX城核心區(qū)占地面積約4.64平方公里,具體邊界為東南到XX規(guī)劃岸線,北以沈海高速公路為界,西至九天湖和杏錦路。核心區(qū)共布置為“三橫三縱”系統(tǒng),其中三縱為XX、XX路及XX路;三橫:XX大道、XX路、XX路。 XX路在和源路與規(guī)劃一路間
木材采用落葉松木,有腐朽、折裂、枯節(jié)等的木材不得使用。木材抗彎強度不低于13MPa,順紋抗剪強度不低于1.4MPa,彈性模量不低于9000MPa。方木為150×150mm和100×100mm,木板為50mm厚。
赤鑄山路位于蕪湖站內(nèi),處于車站的咽喉要道,鄰近營業(yè)線施工采用滿堂支架法。
五村分離立交橋起始里程:左線ZK46+248.97—ZK46+325.03,全長76.06m;右線 YK46+237.47—YK46+313.53,全長76.06m。位于四會市石狗鎮(zhèn)五村境內(nèi)。
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層,地上八層。地下室為設備房,一層為商鋪,二層為休息室,三至八層為辦公用房;地下室建筑結構形式為框剪結構,地上主體結構形式為框架結構;建筑基底面積為794m2
模板支架現(xiàn)澆法施工方案
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