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濟東高速工程施工方案
本工程為濟東高速第十二合同段：K99+700—K107+250，共7.55公里。主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、分離立交、通道、交通工程及沿線設(shè)施等。
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宜河高速某隧道洞口工程施工方案
XX隧道進口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX，全長932米。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預支護，在小導管的支護下再開挖進洞，Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級
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武荊高速某段涵洞工程施工方案
XXX武荊高速公路天門連接線一期土建工程某合同段項目部，起訖樁號為K19+970～K25+232，K25+368～K29+716.938，全長9.611km。全標段有單孔圓管涵603延米/17座，雙孔圓管涵1296延米/49座，倒虹吸220
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某高速路便道工程施工組織方案
本施工用電由于業(yè)主不能提供施工所需電源，故我部計劃自備1臺30KW柴油發(fā)電機，供施工所用，若石方出現(xiàn)爆破則再考慮爆破所需專用發(fā)電機；用電線路按有關(guān)要求布置架設(shè)，各用電處設(shè)置配電箱。
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昌栗高速某路面排水附屬工程施工方案.
本合同段路面P標四分部位于某市萬載縣和萍鄉(xiāng)市上栗縣境內(nèi)，起止樁號為K174+000～K223+430.38，路線全長49.43km，含橋梁37座、樞紐互通1處、一般互通立交3處、服務(wù)區(qū)1處、互通連接線2處、監(jiān)控通信所及養(yǎng)護工區(qū)3處。對應于項
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某高速公路支線工程施工設(shè)計方案
本項目工程主要施工臨時設(shè)施分別設(shè)于高速附近，其中包括：預制梁廠、混凝土攪拌站、項目辦公房、生活房建設(shè)施、車輛停放場、材料堆放場、鋼木結(jié)構(gòu)加工存放場等。施工總平面布置詳見“施工總平面布置圖”。
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江蘇省某高速工程施工組織設(shè)計方案
本合同段位于里下河古瀉湖平原B5-B11亞區(qū)，該路段內(nèi)分成的不良地質(zhì)體主要為軟土及膨脹土地基。
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某京珠高速綠化亮化工程施工方案
照明控制 三條道路的景觀燈分二個回路控制，分別為長、半夜2個回路，高家坡路和東岸路對稱布置，長夜和半夜燈交錯相向設(shè)置，入口和交叉口的景觀燈接長夜路燈回路。
專題： 綠化亮化工程施工方案 京珠高速公路施工方案 -
高速公路改建工程施工保通方案
XX高速公路XX至XX段改擴建工程是XX省“十一五”期間的重點建設(shè)項目，該項目北起XX高速公路XX省界收費站，途經(jīng)XX、XX、XX3個省轄市的10個縣（市、區(qū)）、28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、132個XX村，南接XX至XX高速公路。全長113.173公里，其
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高速公路工程施工便道建設(shè)方案
施工便道作為高速公路建設(shè)施工準備階段的重要環(huán)節(jié)，其服務(wù)功能的匹配度與完備性直接影響到施工過程中各種生產(chǎn)要素輸入和輸出的流暢程度。便道的施工是施工單位有效控制安全、進度、成本、施工組織的重要環(huán)節(jié)，同時彰顯出施工企業(yè)的技術(shù)與管理水平。
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某高速公路綠化工程施工方案
本工程沿線地貌類型多樣，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標高一般在30-40 米之間，區(qū)內(nèi)多田水，季節(jié)性積水，地表水系發(fā)達；K6--K11 段又屬于低丘區(qū)，地形起伏大，地面切割較嚴重，地面標高一般在35-95
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高速公路綠化工程施工方案
為工程提供完整的綱領(lǐng)性文件，用以指導所承包工程的施工與管理，確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明、環(huán)保地完成本工程的建設(shè)任務(wù)。
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某高速公路建設(shè)工程施工方案
某高速公路建設(shè)工程施工方案 某高速公路建設(shè)工程施工方案 某高速公路建設(shè)工程施工方案
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某高速公路工程施工設(shè)計方案
針對本工程具有的綜合性重大市政工程的設(shè)計構(gòu)造特點，結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗分析，從保證工程質(zhì)量的重點要求出發(fā)，從工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量和功能滿足三個質(zhì)量方面的要素考慮，擇取以下五個工程施工環(huán)節(jié)作為本工程的主要施工技術(shù)控制關(guān)鍵，作為施工方案編制
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某高速公路某隧道工程施工方案
我單位接到中標通知書后，將立即組織項目經(jīng)理部全體人員和機械設(shè)備的上場工作。簽定合同后，3d 內(nèi)由項目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)、安全、質(zhì)量、計劃、財務(wù)、設(shè)備物資等部室人員共65 人組成先遣組進入現(xiàn)場迅速展開工作，5d 內(nèi)調(diào)配急需的施工人員460 名和隧道
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某高速公路綠化工程施工組織方案
本工程沿線地貌類型多樣，K1+007.308-K6 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標高一般在30-40 米之間，區(qū)內(nèi)多田水，季節(jié)性積水，地表水系發(fā)達；K6--K11 段又屬于低丘區(qū)，地形起伏大，地面切割較嚴重，地面標高一般在35-95
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青島至濟南某高速某標段工程施工組織設(shè)計方案
先進行填石路基試驗段施工，確定壓實遍數(shù)，并報請工程師批準后正式施工
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十白高速某隧道總體工程施工技術(shù)方案-8wr
1.地形地貌： xxx隧道屬構(gòu)造剝蝕丘陵-低山地貌區(qū)，將軍河于隧道穿越山體周邊穿過，隧道軸線經(jīng)過地段地面高程約270-337m，植被較發(fā)育。隧道進出口斜坡稍陡，分布有農(nóng)田及零星居民點。316國道于周邊穿過，交通較便利。 本區(qū)屬于北亞熱帶大陸
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高速公路預制箱梁首件工程施工方案
XX合同段起點樁號K43+100，終點樁號K47+903，路線長4.803公里，橋梁單幅累計7277.8m /16座。上部結(jié)構(gòu)為預應力砼先簡支后連續(xù)箱梁，預制箱梁共計1164片，其中30米長箱梁520片，20米長箱梁644片。為保證箱梁預制
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高速公路總體工程施工組織設(shè)計方案
本工程地貌為低山丘陵區(qū)，路線所經(jīng)區(qū)域地形起伏變化大，溝谷發(fā)育，沖積平原區(qū)內(nèi)地形平緩，河流較為發(fā)育。
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高速公路排水工程施工方案
截水溝采用C20現(xiàn)澆砼半梯形溝。路基開挖前，先進行截水溝施工。采用全站儀進行現(xiàn)場放樣，放出截水溝位置和邊坡開挖邊線，對于截水溝與邊坡開挖線相接的原生植被，予以保留。
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某高速公路支線工程施工組織設(shè)計方案
本標段工程主線設(shè)計車速為100公里/小時，路基寬度26.0米四車道高速公路。起點樁號K17+320，終點樁號K27+320，全長10公里。共有大、中、小橋及各種結(jié)構(gòu)物61座。
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漁平高速實施性工程施工組織設(shè)計方案
針對本項目工程重難點，確定試驗段和試驗工序，制定詳細的工藝流程、質(zhì)量標準和操作規(guī)則，報監(jiān)理工程師批準后組織實施。
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六潛高速公路某標段路基工程施工方案
本標段施工樁號起點為K134+105，終點樁號為K137+700。 本標段路基標準橫斷面采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度80km/h，整體式路基寬度采用24.5m，其中：行車道寬2×3.75m，硬路肩寬2.50m（含右側(cè)路緣帶寬0.5m
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某高速公路日常養(yǎng)護工程施工方案
***至**高速公路日常養(yǎng)護工程位于豫南境內(nèi),路線起自***南與漯駐段連接，經(jīng)確山、明港、淮河、信陽、澀港、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關(guān)，與京珠國道主干線湖北省北段相連，在K966 處與葉信高速相連接，路線全長133.923km。該項目起
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某高速合同工程施工組織設(shè)計方案
本項目區(qū)域為蘇北平原的一部分，自西向東分屬于黃泛沖積平原區(qū)、里下河古瀉湖平原區(qū)和海積平原區(qū)，東部瀕臨黃海地區(qū)。
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閬中七里至廣南高速（柏埡互通段）工程施工方案
閬中七里至廣南高速【柏埡互通段】道路建設(shè)工程【第一期工程（一段）】，起點K0+600位于廣南高速互通段E匝道口處，止點處K1+843.588位于柏埡鎮(zhèn)閬定路，路線全長1.243855公里。路基寬度12m，路面寬度11m，包括K1-480處中
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高速工程塹邊坡生態(tài)防護工程施工組織方案
全長285.809公里。我公司負責D2段主線上邊坡生態(tài)環(huán)保景觀工程施工,里程樁號為k234+400-k242+600,長約8.2公里。沿線總挖方邊坡面積約72380.95平方米，有互通一個。
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高速工程塹邊坡生態(tài)防護工程施工方案
高速工程塹邊坡生態(tài)防護工程施工方案高速工程塹邊坡生態(tài)防護工程施工方案
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高速工程施工方案
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