Xxxxx段排污水溝現狀為毛石砌筑排水溝雨水管線。現改為鋼筋砼管道。 Xxxxx段1標段工程,東起xx橋至xx手袋廠。全長700米。管道范圍樁號K0+000至K0+700。管道全長1418延長米,其中Dn1000污水管道1205延長米。Dn
工程全長約22km,主要管材為玻璃鋼管,穿越鐵路、河流為鋼管。全線管道主要位于農田內,過鐵路1處、河流兩處、市政公路兩處。其中過鐵路段采用淺埋暗挖法施工,過市政公路采用頂管法施工。本段內有加壓泵站1座。
1.1 施工前要復測準備接入的管線的位置和高程,與設計高程無矛盾時方可進行施工。施工中執行二級測量復核制度,定期檢查,做好施工的原始記錄,及時進行竣工測量。 開槽前要認真調查了解交叉口的現狀管線及其他障礙物, 以便開挖時采取妥善加固保護措施
臨時排污管道工程排水工程施工方案,由于本工程管道分布于棄土堆范圍內,且溝槽開挖范圍接近棄土堆邊坡位置易垮塌,無法滿足管道基礎要求。由此決定對棄土堆上部土方先進行開挖轉運
設計范圍包括:本項目的室外工程給水,室外管線、室外污水管線、室 外雨水管管線、室外消防栓、室內消防栓管線及自動噴淋管線,其中自動噴淋管 線為報警閥后管。 2.1.3 室外給水管網引自市政管網,設兩個DN200入口。 2.1.4 室外污水管道
本工程為上海金山石化股份有限公司 2#煉油聯合裝置及配套工程(二期)。有我公司承建 的工程工藝管道總計約 17962.5 米,包括 28000 標米 3/時制氫裝置(包括 PSA 制氫單元)、 80 萬噸/年航煤臨氫脫硫裝置及干氣脫硫裝置、
江門市路北延線工程南起北環路,北至規劃路,道路全長3.179km,道路紅線寬42m,雙向八車道(隧道段雙向六車道)。行車速度60km/h。道路沿線分別與工業路、村道、規劃三路、工業一路、工業二路和規劃二路相交
1.從9#、10#高線原有蒸汽管道DN200閥門架設φ219×7蒸汽管道沿主廠房D軸線至52軸至開坯線加熱爐; 2.工程內容包括管道及管道附屬設備安裝、除銹、防腐、保溫、強度試驗、氣密性試驗等工作;
本次設計河道工程是沱江河,該河道位于校園路(犀安路至犀團路)東北側。規劃寬度為18m,灌排兼用。設計洪水標準為100年一遇。
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說明見前面工程概況一節。 (2)本工程正式施工前,必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
1、本工程位于福廈鐵路xx火車站,工程從朋山嶺立交開始至站前廣地道為止,道路全長2.67Km,道路紅線寬度60-71米,主線設計車速60公里/小時,輔道設計車速40公路/小時。泉州火車站站前大道東西大道II標工程,泉州火車站站前大道東西大道
2、技術準備: ⑴組建項目管理班子,分工明細,職責明確。 ⑵組織有關人員踏勘施工現場,熟悉施工圖紙,領會設計意圖,掌握施工及驗收規范的規定和業主的要求,并擬訂施工程序。 ⑶根據設計圖紙要求及相關規范、標準的規定,結合現場施工條件,制訂出最佳
某市污水排江管道工程起終點檢查井編號為PCZ26—PCZ59 —便益門泵站,截流干管設計為DN800 鋼筋砼管、DN600玻璃鋼倒虹管和DN800 鋼管,里程樁號從史可法路0+798 至便益們泵站,主管總長為1130 米,北城河污水截流干管
江門市XXXX路北延線工程南起北環路,北至規劃路,道路全長3.179km,道路紅線寬42m,雙向八車道(隧道段雙向六車道)。行車速度60km/h。道路沿線分別與工業路、村道、規劃三路、工業一路、工業二路和規劃二路相交。 江門市XXXX路北延
本工程應招標單位要求統一采用球墨鑄鐵管鋪設,主管線部分利用原管線,通過加裝三通引入各支線,在適宜位置安裝球閥,并加裝水表,砌筑閥門井,以利于檢修。
施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工。
1、標段名稱:****隧道部分第****標段。 2、建設規模:隧道全線總長約250m。 3、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點。縱剖面位置:勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心,交通便利
本工程地處宜賓市中心城區。通道分三處,在相對標高約-5m處下施工。 南門大橋南橋頭地下通道:主通道凈寬5 米,凈空3.5 米,通道主體部分長32 米;梯道凈寬3 米,梯道長分別約32 米、29.4 米,以及“宜賓魂”改造。 岷江北路(岷江大
機械挖槽至設計給水基底上20cm 人工挖槽至基底槽底驗收合格 安裝閘門、消火栓接口下管安管 基礎施工 2.1 土方施工 砌筑檢查井管線試壓沖洗消毒管道回填
烏竹嶺隧道區為構造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質概況:烏竹嶺隧道為微、弱、強風化凝灰巖。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏,水文地質條件簡單。該區地震震級小、強度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
將加工好的預留洞鋼套管外表刷涂脫模劑,在土建施工開始綁扎樓板鋼筋時,根據核對好的坐標位置將套管固定在樓板模板上, 套管內填入水泥袋紙等填充物, 用 M14螺栓固定于頂板模板上。混凝土澆筑時必須有專人值班,避免套管移位,待混凝土強度達到可以上
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據地質勘測,排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,Y:3836125.745,Z:125.00轉角處坐標
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案。根據工期安排,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,嚴格遵循“超前探、管超前、弱(不)爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術取得圍巖狀態參數,通過對信息、
施工前充分做好各項準備工作,包括控制測量工作;原材料檢驗,砂漿、砼配合比設計;鋼筋加工場地的建設;施工用水;電力供應;道路交通疏解;管線調查;施工材料等統籌安排;進場人員安全教育等確保滿足施工需要。
排污管道工程施工方案
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