橋梁樁基人工挖孔樁施工技術方案,樁基施工首先應保證施工區域三通一平,施工人員、機械材料等配備齊全。開挖人員身體狀況良好,原材料齊備并通過進場檢驗,機械設備工作狀態良好。 樁基施工進行跳孔開挖,不能同時開挖相鄰兩個或多個孔位。樁體開挖時每開挖
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內,橋址區跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
根據地質鉆探資料及設計圖紙,本工程1、5號監舍、監區辦公部、習藝樓、醫院部分采用人工挖孔灌注端承樁,基礎持力層為中風化頁巖及中風化石灰巖,承載力特征值分別為fak=1000kpa、fak=2400kpa;護壁及樁身砼強度等級分別為C
橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案
本工程地道設計包括蠡湖大道主線地道(ZX地道),蠡湖大道與xx路轉向匝道EN地道和NE地道三條地道,主線地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360,全長506m;NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025,轉彎下穿主線地道,東至xx路
某河大橋左線4、5、6、7號橋墩和右線4、5、6號橋墩位于某河中,設計采用圓端型等截面獨體墩,百年一遇的設計水位為:55.97m,通航水位:53.74m。其余橋墩均在陸上,設計采用φ1.3m、φ1.4m的圓柱式墩,最高墩柱9.5m。XX河大
玉屏縣北門大橋廊橋工程由:北京中辰路橋有限公司施工修建。本工程包含北門廊橋橋梁及廊坊工程。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽河。在原北門大橋兩側加寬修建,橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結構,拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部
本工程地下靜水位高程為1078.0m,豐水期考慮水位為1027.50~1030.50m。現場場地巖土構成主要由第四系素填土(Qml)、志留系高寨田群(Sgz)泥灰巖、泥盆系蟒山群(Dm)石英砂巖基巖組成。 1、本工程中抗滑樁總共16根,需施
建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線客運專線,跨越處鐵路里程為京哈線DK425+992=建興高速K77+278,交角為69.4°。起點里程為K76+760,終點里程為K77+440,全長680.0m,橋孔布置為15跨:左幅(10
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95
本工程地道設計包括蠡湖大道主線地道(ZX地道),蠡湖大道與xx路轉向匝道EN地道和NE地道三條地道,主線地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360,全長506m;NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025,轉彎下穿主線地道,東至xx路
該路橋工程包括四條道路和一座橋梁及雨、污水管道,其中橋梁位于附近,橋中心樁號為DK0+038.7m,橋梁與河道斜交87.8度,橋位處河寬20m。橋跨布置為3孔凈5.15+7.1+5.15米箱涵,箱涵寬度31米。
工程概況: 車站主體基坑采用圍護樁+豎向三道或兩道內支撐的支護形式。車站根據地形及地質條件的不同采取不同的支護形式,車站西端盾構井段西段采用1.5m的鉆孔灌注樁,樁心間距1.6m,嵌固深度6m;車站西端盾構井段兩側采用1.2m的鉆孔灌注樁,
本次橋梁設計紅線寬24寬,道路全長0.97KM,本標段道路全長約0.253KM,其中包括一座3*10m新建簡支橋梁,橋梁位于半徑為150m的圓曲線上各跨板梁右偏角度不同,橋邊線形以道路線形為準,采用變角邊梁法,布置預制板梁,以達到橋梁線形與
本施工方案主要是識別和評價50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環境因素,制定安全目標,分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求,以實現安全生產目標。 為了認真貫徹和執行安全生產操作規程和各項
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
項目部組織管理人員學習、熟悉有關圖紙、施工規范及技術文件,組織現場技術人員、施工班組長等參加技術、質量、安全交底會議,明確技術要求和質量標準。
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。橋梁樁基主要采用鉆孔樁施工,其中
人工挖孔樁專項安全施工方案,擬建工程場地位于重慶市渝北區凱歌一支路。項目主要擬建建筑物有A戶型住宅、B戶型住宅、C戶型住宅及互通的地下車庫、酒店,總建筑面積55850㎡,建設用地面積13360.80㎡;根據建設單位提供的施工場地及我司的總體
總占地面積約2200平方米。總建筑面積約9000平方米,其中地上面積約4600平方米,地下面積約4400平方米,擬建地塊呈規則矩形,東西長約86m、南北寬約26m,設計為地上4層,地下3層,地下室開挖深度為13.2m,設計擬采用樁板式擋墻對
江西省撫州市至吉安高速公路是江西省高速公路網18條地方加密高速公路之一,也是遠期規劃的國家高速公路網海西大通道位于江西境內的中段,是對江西省高速公路路網的重要補充。線路東連福州至銀川國家高速公路,西接樟樹至吉安地方加密高速公路,途徑撫州市臨
項目所在地區處于河北平原東部,該地區屬溫帶、暖溫帶大陸性季風氣候。冬季寒冷干燥少雪,春季干旱少雨多風,夏季炎熱多雨,秋季天氣晴朗少陰雨,四季分明,冬夏長,春秋短。冀東平原均屬多雨地區,雨季集中在六、七、八月,且夏季降水常以暴雨形式出現。最高
本資料內容有:護壁檢查驗收記錄、監測點平面布置圖、絕緣棚、人工挖孔樁安全施工方案、施工進度計劃橫道圖、提升架安裝驗收記錄、現場施工平面布置圖、樁孔立剖面布置圖、樁孔平面布置分布圖、樁施工順序圖、07-08樁護壁及聲測管大樣圖。
防撞護欄工程屬于橋面系工程的一個子項,為現澆鋼筋砼結構,具體結構形 式見圖1-1。本合同段其中橋上防撞護欄100m,曲線段的施工采用以直代曲的方 法進行施工.
本標段地處貴州高原向湘西丘陵和四川盆地過渡的斜坡地帶,屬武陵山脈的西北翼,大婁山脈東南翼,平面邢臺總體呈南北長、東西窄的帶狀分布,地形起伏變化較大。東南部及西北部地勢較高,烏江河谷地勢較低,整個地勢是向烏江河谷傾斜,由于烏江切割較深,因此境
我項目部承建K00+000-K00+000段路基、橋涵、路面、排水、防護的所有工程。其中有大橋三座,分別為XXX大橋(5*40m)、XXX大橋(9*40m),XXX大橋(12*40m),天橋四座,通道橋五座,互通A匝道一座。XXX大橋3、4
本工程鉆孔樁鋼筋籠較長、較重,若采取一次性吊裝,現場場地不能滿足,根據現場實際情況采用分節吊裝入槽的施工方法,采取可靠有效的吊裝施工方案,即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。 根據上述特點和以往施工經驗,采取抬吊三點吊裝、整體回直
本工程1~50交Y~5/Y軸地下室車庫錨桿加固采用機械抗浮錨桿樁,錨桿為永久性錨桿,共計529根。
本工程位于甘肅省成縣境內,設計為雙向四車道高速公路,起止樁號為K5+120,終點樁號為K9+800,共長4.68km,其中橋特大橋2座,大中橋7座,小橋3座,涵洞1座,隧道4座。