高速公路路面施工測量方案

國家高速公路網G85重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）～昆明段高速公路（編號G85以下簡稱“嵩明至昆明高速公路”），是渝昆高速（G85）、滬昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三條國家高速公路的交通合流路段的重要組成部分；是云南省“9210”干

重慶某高速公路路面施工方案

本文檔為重慶某高速公路路面施工方案。內容詳盡，可供參考。

高速公路路面整治工程施工方案

高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案

湖南省某高速公路路面施工招標文件方案

否則投標書將被視為不完整，招標人將拒絕接受。只有在確認投標人遞交了完整的招標圖紙后，押金才能與投標擔保一起退還，否則該押金將不予退還。

漳龍高速公路某合同段路面施工設計方案

本標段路面工程包括xx、xx、XX、xx四個標段的路面，里程為K0+000～K11+460。該標段路面結構因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結構層略有不同，且橋梁部分也不同。左幅線路部分路面結構為：32～35cm厚,3%水泥穩定碎石

高速公路路面工程安全專項施工方案

本項目二期路面工程劃分為1個施工標段：K55+596.5~K91+996.324，全長36.27公里。主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80km/h，整體式路基寬24.5m；另設王家畈連接線3.995km，按二級公路標準沿老路陸漁線進

高速公路現澆混凝土路面冬季施工方案

適用情況：適用于高速公路冬季現場澆筑混凝土路面施工。 當室外日平均氣溫連續五晝夜低于5℃時，混凝土路面的施工應按冬期施工規定進行。

重慶某高速公路路面施工方案_PDF.PDF

珠海某高速公路路面滑坡施工組織設計方案

總配電屏的分路支線各到達固定安裝的分配電箱中，由各分配電箱分路到達各單機開關

某市高速公路路面維修施工組織設計方案

依據國家現行的有關施工規范、規程、技術規則等文件根據工程量清單、總工期要求、氣候特征及我們現場考察了解的情況，結合我公司的特點及多年施工經驗進行編制。

漳龍高速公路某合同段路面施工組織設計方案

根據施工進度計劃，抓住施工的重點，對影響到工期的工序和作業環節給予人力和物力的充分保證，確保進度計劃的順利完成。

[湖北]高速公路工程路面排水施工方案

本項目由XX省交通規劃設計院總體設計，主要設計技術指標為：設計車速100km /h，整體式路基寬26米，分離式路基寬13米，設計使用年限15年，路面及硬路肩設計橫坡2%，土路肩設計橫坡4%。路面段設計按彎沉和拉應力雙指標控制，主線瀝青砼路面

高速公路路面瀝青砼路面機械攤鋪施工方案

使用攤鋪機施工，利用攤鋪機的振搗機構及自動找平系統，道面的整體質量得以保證，尤其在道面的壓實度、平整度和厚度這三個主要質量指標上更比人工攤鋪易于控制

高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案

本資料為：高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案，共24頁，內容詳實，可供參考。

寶漢高速公路A-C標路面施工組織設計方案

構造物與路基結合部的填筑，是整個路基填筑的一個重要部位，也是壓實質量控制的關鍵。所以對構筑物兩側路基范圍內的路基填筑，著重注意以下幾點：

高速公路改擴建項目路面銑刨施工 技術方案

通過實地勘察，現有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺背路堤的沉陷，檢測發現，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大，壓實不充分，路基填料粒徑偏大等。對原路基沉陷處理充分吸收養護、大修路面經驗，根據不同路基填料采取了不同處理方法： 1

高速公路改擴建項目路面銑刨施工技術方案

通過實地勘察，現有路基病害主要是路堤的不均勻沉陷以及橋頭臺背路堤的沉陷，檢測發現，造成路基沉陷的主要原因是路基土的含水量大，壓實不充分，路基填料粒徑偏大等。對原路基沉陷處理充分吸收養護、大修路面經驗，根據不同路基填料采取了不同處理方法： 1

湖南省某高速公路路面工程招標文件施工方案

本節的工作內容是在已經完成并經監理工程師驗收合格的6％水泥穩定碎石基層伸縮縫上，主線鋪設浸漬瀝青無紡土工布，它包括提供全部設備、勞力和材料，以及施工、養護、試驗等全部作業。

繞城高速公路路面水穩基層試驗段施工方案

本項目部負責XX高速公路（東線）XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K5＋000～K18＋799.84（改建段），K52+749.592～K67+750（新建段）。全幅段路基寬33.5米，單幅路基寬16.75米。路面基層采用38cm

沈陽至丹東地區某高速公路路面改造施工組織設計方案

由于填方方量很大，因此采用機械化作業，從基礎的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均采用一系列的機械進行施工

江蘇地區某高速公路路面工程鉆孔灌注樁施工方案

為避免影響鄰孔已灌砼的凝固，待鄰孔砼達到設計抗壓強度后，再開鉆，以免影響砼質量

西成高速公路某標段路面擴建工程施工組織方案

地形及地貌：本標段路線經過地區屬平原微丘區，地面高程▽42.0～78.0m，相對高差36m。多辟為旱田、水田，且水塘較多

青藏高速公路路面改造工程施工組織設計方案

嚴格按照設計圖紙和施工規范進行施工，力爭做到一次交工驗收合格率為100%，杜絕質量問題，若達不到愿按照我單位對工程質量的承諾接受處罰

高速公路路基路面排水工程施工方案

全線路基路面排水系統由邊溝、排水溝、擋墻排水溝、截水溝、急流槽及橋梁涵洞等組成。 （1）填方排水溝 在一般地表水沖蝕路基填方路段采用梯形排水溝，深0.6m，底寬1.2m，墻厚0.3 m。結構為M7.5漿砌片石，基礎底部采用M10砂漿抹面，抹

湖南省某高速公路路面工程施工招標資格預審方案

允許由兩個施工企業組成聯營體作為資格預審申請人，但其中資質和資信登記等級較低一家施工企業的資質和資信登記等級將作為聯營體的資質和資信等級。

繞城高速公路路面水穩基層試驗段 施工方案

本項目部負責XX高速公路（東線）XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K5＋000～K18＋799.84（改建段），K52+749.592～K67+750（新建段）。全幅段路基寬33.5米，單幅路基寬16.75米。路面基層采用38cm

衡陽至南岳高速公路路面改造工程施工組織設計方案

擋土墻等大體積砌石工程，重點抓基底承載力、砌筑咬合、沉降縫設置、泄水管布置、勾縫美觀

崇州地區某高速公路路面改造工程施工組織設計方案

依據招標文件中給出的工程數量和我單位計劃在本工程中投入的資源設備，以招標文件中規定的工期為前提，運用網絡技術，統籌兼顧，合理進行工期安排

湖南省某高速公路路面工程施工招標資格預審文件方案

我方授權你方及其授權代表查詢或調查我們遞交的與此申請相關的聲明、文件和資料，并通過我們的開戶銀行和客戶澄清申請文件中有關財務和技術方面的問題。

遼寧省某高速公路路面地基改造工程施工組織設計方案

資格預審合格申請人的投標，必須以投標時所有為資格預審遞交的資料得 到證實為前提

陜西西漢高速公路路面改造工程施工組織設計方案

在確保質量的前提下，根據工程實際進展情況，抓緊有利施工季節，組織大干，以節約工期，避免雨季對工期的影響

湖南湘潭地區某高速公路路面改造工程施工組織設計方案

路線位于邵陽、湘潭兩市,所在地區交通比較發達。湘黔鐵路、國道320連接東西,交通運輸四通八達。均有縣、鄉公路與擬建公路交叉或相接

高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案（SMA-13上面層）

本指導書所指原材料自檢合格認可的首要條件是必須經監理抽檢確認并簽發使用許可證后方可使用。礦料的技術要求必須符合JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術規范》、DB 37/T 1390-2009《公路工程瀝青路面礦料技術標準》、《XX高

上海市滬寧高速公路拓寬工程某老路面銑刨施工技術方案

xx高速拓寬改建工程xx段起點K0－950~K20+420，全長21.37公里。主線路面設計結構層次為:底基層采用20cm二灰土（或20cm水泥穩定瀝青銑刨料再生利用）+40cm水泥穩定碎石基層+0.6mm稀漿封層+8cmSup-25瀝青下

高速公路路基過濕土施工方案

本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過濕土土質進行改良處理的方法，并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術。

高速公路路橋專項施工方案

忠縣新生港口物流園區道路工程路線在左線K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線YK0+650～YK0+685設計為，路基寬11.5米。

某高速公路路基清表施工方案

長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環連接，起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮北拉林河南岸橋頭、既有長余高速

安徽某高速公路施工方案

本資料為安徽某高速公路施工方案，文件的內容詳細，可供參考。

高速公路監控施工方案

高速公路監控施工方案內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

滬杭高速公路施工方案

本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍：左側K59+600，右側K60+130，需要在K59+500