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高速公路路基過濕土施工方案
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的過濕土土質進行改良處理的方法，并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術。
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某高速公路路基清表施工方案
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環連接，起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
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高速公路路基精加工施工方案
我合同段為XX高速公路第十合同段，位于XX市XX區XX鄉，起于K46+243.5，終于K50+735.811，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
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高速公路路基挖方施工方案（2013）
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準實施的《貴州省高速公路網規劃》（“678網”）中的第三縱北段，北與重慶市擬建的XX至XX（XX界）高速公路相接，南與貴州省在建XX至XX高速公路相連，溝通了XX至XX和XX至XX國
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某高速公路路基工程專項施工方案
公路自然區劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關系出發，選出具有分區意義的主導標志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區內筑路特點相似。
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高速公路填石路基試驗段施工方案
目 錄 一、試驗目的 - 1 - 二、試驗路段選取 - 1 - 三、試驗方法 - 2 - 四、勞動力、機械設備及檢測儀器配備 - 6 - 五、試驗段施工工藝 - 7 - 六、試驗檢測方法 - 9 - 七、整理分析試驗數據 - 10 - 八、
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高速公路路基段冬季施工方案
目錄 一、概述 2 二、編制依據 2 三、冬季施工方案 2 1、施工準備 2 2、原材料控制 2 3、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和、運輸 3 5、混凝土澆筑 4 6、混凝土養護 5 7、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設 8 9、溫度
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高速公路路基試驗段施工方案
路基試驗段施工方案，有需要的拿去，歡迎交流...........................................................
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高速公路基礎三七灰土回填施工方案
高速公路基礎三七灰土回填施工方案 高速公路基礎三七灰土回填施工方案 高速公路基礎三七灰土回填施工方案 高速公路基礎三七灰土回填施工方案
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鄭盧高速公路土建路基冬季施工方案
本合同段起始于K62+050—K68+920，主要工程數量：大橋1座，長度306.4m，中橋1座，長度65.508m；互通立交一處，含1座主線路匝道，長度為81.312m；預制20m裝配式預應力混凝土箱型梁136片，現已完成130片；蓋梁剩
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某高速公路路基施工組織方案設計
對軟石和強風化巖石，采用挖掘機直接采挖；次堅石、堅石采用深孔微差梯 段式爆破技術，潛孔鉆、風鉆鉆孔施
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高速公路特殊路基液壓夯處理施工方案
本合同段特殊路基有濕陷性黃土、窯洞及蘋果窯、水窖。其中需要特殊處理的濕陷性黃土有36段落，其中基底換填處理35段落，處理深度1-2米。灰土擠密樁處理1段落，處理深度6m。窯洞33個、蘋果窖12個、水窖3個，都采用液壓夯進行處理。
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高速公路路基填方（首件工程）施工方案
XX高速公路XX合同段，起訖樁號為JK0+000～JK12+108，路線全長12.108km。本項目橋臺臺后路基填方較高，橋臺與臺后路基填土的差異變形較大，容易產生橋頭跳車。為增強地基承載力，減小臺后變形量，將臺后30-50米范圍內地基進行
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六潛高速公路某標段路基工程施工方案
本標段施工樁號起點為K134+105，終點樁號為K137+700。 本標段路基標準橫斷面采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80km/h，整體式路基寬度采用24.5m，其中：行車道寬2×3.75m，硬路肩寬2.50m（含右側路緣帶寬0.5m
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高速公路路基施工方案（通用范本）
高速公路路基施工方案（通用范本），，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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京新高速公路路基施工方案
中鐵二局承擔施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標第四項目部，位于內蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內，線路起訖里程為K363+500～K405+949，全長42.449km（分左右幅），路基施工總長度41.91km，主要分
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高速公路填石路基試驗段施工方案-填石
最完整的填石路基試驗段施工方案，47頁，兩萬多字，包涵各種應急救援、安全文明施工，試驗表格
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遂資眉高速公路某段路基實驗段施工方案
遂資高速公路XXX合同段第x工區，全長7.683km，起點樁號k4+700，終點樁號k12+550。全段填方工程量約1766499 m3，多數處于水稻田等丘陵沖溝地段。其中最大填方高度12.92m。
專題： 高速公路基施工方案 -
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高速公路路基高邊坡開挖專項施工方案
一、工程概況 K31+350～K40+053全幅或半幅深挖路塹設計，最大邊坡高度達32米。本段挖方削坡坡體主要為強、中風化泥巖（紫紅色），強、中風化砂巖（灰黃色），該巖層厚度較大，層位相對穩定，部分削坡體裸露巖石，工程地質條件教好，近45度
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高速公路(橋梁-路基)冬季施工方案（word，18頁）
我項目部施工的煙海高速公路第九合同工程，隨著冬季的來臨，溫度不斷的下降，為保證工程施工質量，嚴格按照冬季施工技術要求進行施工，精心組織，合理安排。
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某高速公路路基高邊坡專項安全施工方案
高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段（K48+950-K53+750）,長4.75Km。路基工程主要內容有：路基挖土石方、路基填土石方、特殊路基處理、坡面排水、護坡、擋土墻、邊坡加固等。其中：路基挖土石方430萬m3；路基填方98萬m3
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高速公路路基高邊坡工程安全施工方案
1、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應詳細復查設計圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質資料，編制實施性施工方案。 2、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，經復核后沿坡口
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忻保高速公路路基某合同段冬季施工方案
根據業主和總監的要求，結合我部目前施工情況，為了完成本年度剩余的施工任務，我項目部計劃進行冬期施工，為保證工程質量，明確冬季施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范冬期施工。特制定冬期施工組織方案。
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高速公路路基高邊坡工程安全施工 方案
本資料為:高速公路路基高邊坡工程安全施工方案，按設計邊坡度采用光面爆破開挖，孔徑d=38mm，炮眼間距a=500mm，光面厚度W=600mm，裝藥量0.20~0.30kg/m，布眼圖見:光面爆破布眼圖，設計精準，符合相關規范，可供各位設計師
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某高速公路延長線工程路基施工方案
某合同段起點K7+917.5位于官莊鎮邢家溝村,終點YK9+400位于官莊鎮蓮花嶺村,路線全長1.4825Km。主線采用四車道高速公路標準，設計速度100Km及80km/h，整體式路基標準路幅寬度27.0m,分離式標準路幅寬度13m。盤山連
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高速公路連接線工程路基防護施工方案
賓川立交連接線工程位于賓川縣工業園區內，在賓川縣西南側，路線西起賓川雞足山旅游公路，與華麗高速賓川立交匝道交叉后，向東止于白塔路，路線全長約 3.4 公里，是未來連接賓川縣與華麗高速的重要通道。本標段位于云南省大理州賓川
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高速公路路基擋土墻施工方案開工報告
石料應是結構密實、石質均勻、不易風化、無裂縫的硬質石料，擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石、
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高速公路軟土路基處理施工方案
湛高速公路TJ1標位于廣東省云浮市新興縣內，主體工程路線全長9.502km。采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度為100km/h，主要工程包括：隧道843.5m/2座，主線大橋3942.4m/9座，匝道橋601.4m/2座，涵洞（通道）
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[四川]高速公路路基開挖專項施工方案
1、xx高速公路是《xx省高速公路網規劃》5橫中的一條，將6條高速公路有機連接起來，使之形成完善的高速公路網絡，在最大限度地發揮高速公路的聯網綜合效率。本項目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交，止于xx市xx鎮xx灣。 2、本項目位于
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某高速公路路基擋土墻施工方案開工報告
石料應是結構密實、石質均勻、不易風化、無裂縫的硬質石料，擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。
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某高速公路連接線工程路基防護施工方案
賓川立交連接線工程位于賓川縣工業園區內，在賓川縣西南側，路線西起賓川雞足山旅游公路，與華麗高速賓川立交匝道交叉后，向東止于白塔路，路線全長約?3.4?公里，是未來連接賓川縣與華麗高速的重要通道。
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內蒙古高速公路路基施工組織方案
本工程沿線無水源，缺水嚴重。業主承諾從5月1日開始開始正常供水供水，4月30日及以前，項目部采用打井抽水后用凈水設備凈化和從100km外的蘇宏圖購買用水解決。
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15km高速公路互通立交及路基工程施工方案
廣西麥嶺（湘桂界）至賀州高速公路路基工程第五合同段起點樁號K56+115~K71+300，主線長15.185Km，路基土方299.6萬m3，路基石方42萬m3，大中橋433.96/3座，互通式立交1座。合同段路線全長15.185Km。路線主
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高速公路素土路基試驗段施工方案
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。 我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區
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高速公路路基土石方施工技術方案
關于高速公路路基土石方開挖及防護施工的技術方案編制，具有較強的可參考性和代表性，內容豐富全面
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遂資眉高速公路某段路基實驗段施工組織方案
根據本合同段實際情況，擬選定k7+500~k7+740段為填方路基的實驗路段。k7+600~k7+740段部分處于水稻田中，軟基厚度約4.5米深，設計采用換填片碎石的方式進行處理；實驗路段填筑高度約7m，長度140m，實驗指標滿足規范及設計
高速公路路基的施工方案
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