本合同段共有預應力混凝土現澆箱梁五聯,分別是XX分離式立交橋右幅三聯,第一聯為0~3跨(3*30m),第二聯為3~7跨(4*30m),第三聯為7~10跨(3*30m);XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 橋面寬度:XX分離
全橋由兩座分離式上、下行橋梁組成,兩幅橋間距0.5米,單幅橋梁寬12米,橋面兩側均設置0.5米墻式防撞護欄。上部結構采用為3×20m裝配式預應力砼組合箱梁,下部構造為雙柱式墩、樁基礎、橋臺為肋板臺、樁基礎。
某大橋是大慶至廣州高速公路湖北省某段跨越某的大型橋梁,橋梁設計總長1146.2m,橋寬為26m,分左右兩幅,其中主橋長260m,采用懸澆預應力混凝土連續梁結構,單幅為單箱單室箱形截面,跨徑布置為(50+80×2+50)m,橋梁平面位于R=5
XX東大道(XX大橋—XX路段)工程北起XX大橋,向南跨XX灣,接規劃XX路,全長3.66Km,市政I級主干道,路幅寬40m。XX大橋全長1430m(482.5+345+602.5)。本標段包括XX大橋主橋長345m,南引橋長602.5m,
XX大道起自G225國道,由西向東延伸,上跨海南西環鐵路,終點至海南西線高速公路,與高速公路交叉處設置互通立交。道路全長約5.5km,為城市主干道Ⅰ級標準,紅線寬40m。 本標段為跨西環鐵路橋工程,與西環鐵路交叉里程為K260+131=公路
本工程采用鋼模板時,安裝時按拼裝方案要求的位置將首塊模板就位,再用鐵絲、鐵釘、銷釘或卡子等方式將其固定,然后粘貼彈性止漿材料并進行下一塊模板安裝。
本合同段共有預應力混凝土現澆箱梁五聯,分別是XX分離式立交橋右幅三聯,第一聯為0~3跨(3*30m),第二聯為3~7跨(4*30m),第三聯為7~10跨(3*30m);XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 橋面寬度:XX分離
截面類型為單箱單室,梁端頂板、腹板局部向內側加厚,底板分別向內、外側加厚。橋面寬度:擋砟墻內側凈寬9.0m,橋上人行道欄桿內側凈寬12.1m,橋面板寬12.2m,橋梁建筑總寬度12.48m。梁長32.6m,計算跨度為31.1m,跨中截面中心
本橋梁為慶祥路跨逛蕩河橋梁,上部結構為預應力混凝土連續箱梁,下部結構為柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎。橋梁全長86.12m,橋面全寬30~35m。橋梁外輪廓為波浪形,橋梁中心線與逛蕩河河道中心線斜角角度為30°。
大橋的預應力砼變截面連續箱梁設計采用分段懸澆方案施工,根據“兩側對稱同步,均衡澆筑”的原則及現場的工程地質、設備條件,本橋施工方案為:0#節段和8′#節段采用貝雷支架現澆,邊跨合攏段和中跨合攏段采用吊架澆筑,其余邊、中跨節段按設計采用掛藍懸
本施工方案包括:編制依據、32m簡支箱梁設計概況、32m簡支箱梁支架法澆筑施工方案、箱梁支架法施工安全保證措施、環保、水保措施、文明施工措施。
本工程采用鋼模板時,安裝時按拼裝方案要求的位置將首塊模板就位,再用鐵絲、鐵釘、銷釘或卡子等方式將其固定,然后粘貼彈性止漿材料并進行下一塊模板安裝。
根據總體實施性施工組織設計及我管區實際情況,陸地上橋梁32m簡支箱梁(除港尾特大橋外)采用碗扣式支架滿堂搭設施工。箱梁支架法施工總體順序為橋梁樁基及墩柱施工完成后,對箱梁范圍內的支架基礎進行處理,搭設支架、安裝模板后對支架進行預壓,然后進行
XX區東入城口環境綜合整治工程一標段西起新城路(K9-393.61),東至03省道東復線(K11+104.31),全長1710.7m。分為地面道路(改建)和主線高架(新建)兩部分。彩虹大道地面道路長約1710.7m,標準路段寬53m,排水最
K0+695XX大橋全長96m,全橋共3跨:3*30m,上部結構采用預應力砼(后張)箱梁,先簡支后連續,梁高為1.6m,翼板厚為0.18m。橋面橫向由10片梁組成,共計30片梁,其中邊梁12片、中梁18片。中梁重87噸,邊梁重97噸。
XX區東入城口環境綜合整治工程一標段西起新城路(K9-393.61),東至03省道東復線(K11+104.31),全長1710.7m。分為地面道路(改建)和主線高架(新建)兩部分。彩虹大道地面道路長約1710.7m,標準路段寬53m,排水最
本人行天橋上跨規劃東里巷(東里巷路面全寬20米),與東里巷正交,東西兩側連接屯溪區第六小學校園與操場,滿足學校師生來往操場的通行功能。橋下凈空>4.5米,滿足規劃東里巷通行需求。橋梁全場32米,全寬5米,主梁采用預應力鋼筋混凝土現澆箱
XX東大道(XX大橋—XX路段)工程北起XX大橋,向南跨XX灣,接規劃XX路,全長3.66Km,市政I級主干道,路幅寬40m。XX大橋全長1430m(482.5+345+602.5)。本標段包括XX大橋主橋長345m,南引橋長602.5m,
目 錄 第一章:工程簡介 3 第二章:盆式支座安裝和臨時固結支撐體系 4 第一節、盆式支座的安裝 4 第二節、臨時固結體系的施工 4 第三章:結構施工掛藍體系 10 第四章:地基承載力驗算 26 第五章:質量保證體系 29 第一節、鋼筋骨架
太白山路是漯河市區域網中的重要干線,是連接高速客運站的南北主要通道。太白山路澧河橋工程北起嘉陵江路,向南跨澧北新路、澧河、南接柳江路,是太白山路的一部分,該項目的建設對加快漯河西城區的建設與發展有著重要意義。本項目建設內容包括:澧河橋、跨澧
****A匝道2號橋起終點樁號為:AK0+410.326至AK1+337.274,跨布置為橋跨布置為:3×(5×20)+(35+40+35)+(3×20)+(19+18.385)+3×25+(30+40+2×28)+(19+18.963)+
齊濟(黃河后)特大橋692#~693#墩采用預應力混凝土簡支箱梁(非標梁),梁長為26.77m,梁體結構詳見附圖1:非標梁結構圖。
xx大橋K60+059.5—K60+345.5全長286米,采用左右分幅式構造,橋型布置為:上部設計為14-20米預應力砼簡支小箱梁,下部采用鋼筋混凝土柱式橋墩,樁基礎;橋臺鋼筋混凝土肋板式橋臺,樁基礎。 xx大橋為跨越xx互通E匝道而設立
齊濟(黃河后)特大橋692#~693#墩非標梁梁體為單箱單室等高度簡支箱梁,梁全長26.77m,梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。梁體跨度25.67m,截面中心梁高2.686m,橫橋向支座中心距為4.4m。橋梁寬12.2m,擋渣墻內側凈寬
本標段預制箱梁74片,其中天工橋50片、順江橋24片,全為30m后張法預制箱梁74片,中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m;
昆山高架第53聯采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預應力砼連續箱梁,單箱底寬8.5m,兩側懸臂長4.25m,全寬17m,中支點處箱梁中心梁高4.0m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設置了人孔
(一)模板的制作、安裝與拆除 1、模板制作的要求 (1)截面尺寸與長度要準確。鋼模的放樣、拼裝及整體拼焊應在工作平臺上或胎具上進行。工作平臺的底梁應具有足夠的剛度和穩定性,臺面必須平整。鋼模放線與下料務必準確,考慮到焊縫的收縮對模扇長度的影
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,終點里程為K24+100,全
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
中環線A2.1標位于翔殷路(國和路~翔殷支路)上,全長1.81km,主要工程內容為道路工程和高架橋梁工程。 本工程的橋梁工程起始樁號為K3+293.177,結束樁號為K4+275.68,全長為982.5m,共分28跨。上部結構除三跨為鋼結箱
K25+838.22柳疃互通立交I號橋為19.25+26.5+19.25m的預應力現澆箱梁,橋全長71.06m,橋面寬32.25m。該橋位于半徑R=6713.159m的圓曲線內,設與主線交角為96.79°。上部結構為等截面預應力砼連續箱梁,
內容簡介 1. 臺座設置: 對原地面進行清理、整平,碾壓密實,在其上鋪設10cm厚碎石并整平碾壓,兩端支點部位采用漿砌片石加強,再在其上澆筑30cm厚素砼,在底座上預留孔道,以備用拉桿固定外模。并按設計要求設置預拱度,預拱度值按二次拋物線進
預應力混凝土箱梁施工方案
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