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主體結構模板施工方案
保證本工程混凝土的外觀質量是本工程達要求的重點和難點，因此模板的配板和設計是關系到混凝土質量的關鍵，必須以模板體系的選型為重點，加強對陰陽角、模板接縫、梁墻節點、梁柱節點、梁板節點、樓梯間模板設計、加工、拼裝。
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主體剪力墻模板的施工方案
本工程為黃海明珠山莊二期工程，包括三幢住宅、地下車庫以及配套設施；總建筑面積約 85657 平米。 其中：15#住宅樓，高度82 米，地上建筑面積17382平方，主體地上26層，地下3層；18#住宅樓，高度78.9米，地上建筑面積15924
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鄭州某工程主體模板專項施工方案
本工程位于鄭州市****路和****北街交叉口西南角，地質由中國地震局**勘探中心鄭州**工程勘察研究院勘測, 中國****建筑科學研究院設計，河南省****工程建設監理有限公司監理，主體結構形式為：裙房商鋪部分為框架剪力墻結構
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混凝土主體結構模板施工方案
保證本工程混凝土的外觀質量是本工程達要求的重點和難點，因此模板的配板和設計是關系到混凝土質量的關鍵，必須以模板體系的選型為重點，加強對陰陽角、模板接縫、梁墻節點、梁柱節點、梁板節點、樓梯間模板設計、加工、拼裝。
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車站主體工程模板專項施工方案
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側，上部現存簡易機場建、構筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場，機場呈矩形，長約1.6km，寬約0.5km，見下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長度270m
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火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規劃用地，火車站位于。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線下穿，并與石龍一側鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內無控制性管線，施工時對于橫跨車站
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浙江某高層主體施工模板及支架專項方案
工程概況 **大廈工程；工程建設地點：余杭經濟開發區；屬于框剪結構；地上15層；地下1層；建筑高度：57.45m；標準層層高：3.3m ；總建筑面積：19924.4平方米；總工期：510天。
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醫院主樓主體工程模板施工方案
本工程為XXXX醫院集團總院內科大樓工程，主體為框剪結構體系，基礎為梁板式筏形基礎。地下一層，地上九層。建筑物高度為38.4m，總建筑面積為18404m2，總工期：360天； 建設單位：XXXX醫院集團 設計單位：上海XX建筑設計有限公司
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某地鐵站主體襯砌模板施工方案
某地鐵站位于某路中間綠化帶下，底板埋深約16m。主體結構為雙層三跨島式站臺地鐵車站，向北2‰下坡，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151，總長206.4m，標準段寬22.7m，車站中心里程為K1+447.951。地下一層為站廳
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淺析關于主體結構模板工程施工方案
本工程屬二類公共建筑、結構設計使用年限三類（50年）、耐火等級二級、屋面防水二級、抗震設防等級八級。
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主體模板結構施工專項方案
模板施工主要采用12mm厚膠合板，鋼管支撐，柱模配置二套模板，梁、板模配置三套模板，以備周轉，以后隨損耗及樓層面積變化而增減。
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紫南家園二期主體結構模板施工方案
紫南家園二期Ⅱ區10#樓,位于北京市南磨房鄉樓梓莊，屬于南磨房鄉綠化隔離帶地區,是紫南家園二期Ⅱ期工程中其中的一棟,東側是紫南家園社區的主路,西邊是現場施工主路,南北相鄰9#和11#樓,建筑面積15672.15m2 ,施工現場狹窄.
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醫院主樓主體工程模板施工方案文案
本工程為XXXX醫院集團總院內科大樓工程，主體為框剪結構體系，基礎為梁板式筏形基礎。地下一層，地上九層。建筑物高度為38.4m，總建筑面積為18404m2，總工期：360天； 建設單位：XXXX醫院集團 設計單位：上海XX建筑設計有限公司
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車站主體工程模板專項施工方案（48頁）
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側，上部現存簡易機場建、構筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場，機場呈矩形，長約1.6km，寬約0.5km，見下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長度270m
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貴州某商業中心主體模板工程專項施工方案
**住宅小區商業中心工程位于都勻市**區**區**大道北轉盤西側**公交車終點站處。主體為現澆鋼筋砼框架結構，樓面為現澆鋼筋砼平樓板，屋面為現澆鋼筋砼斜屋面；總建筑面積為2202.37m2，建筑總高度為17.650m。最大梁截面為450×6
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車站工程主體結構模板支架施工方案文案
第二章 工程概況 XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口，沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見圖1-1所示。 圖2-1 工程位置及周邊環境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750，終點里程YCK1+713.100，
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某車站主體覆膜多層板模板施工方案
本工程采用筏板式基礎，結構類型為鋼筋混凝土結構，抗震設防烈度為7度，抗震等級2級。裙房地上3層， 地下1層，總建筑面積39536平方米，建筑高度30.9米，±0.00相當于絕對高程20.650米，室內外標高相差0.05米。
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車站主體結構側墻模板及三角支架專項安全施工方案
3. 模板部分 3.1模板方案 側墻模板體系由豎楞（H20木工字梁200mm×80mm），橫向背楞（10a雙拼槽鋼）和專用連接件組成，木膠合板與豎楞（木工字梁）采用自攻螺栓和地板釘正面連接，豎楞和橫楞采用連接抓連接，在豎楞上兩側對稱設置兩個
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醫院主樓主體工程模板施工方案（2011年）
第二節 工程概況 本工程為XXXX醫院集團總院內科大樓工程，主體為框剪結構體系，基礎為梁板式筏形基礎。地下一層，地上九層。建筑物高度為38.4m，總建筑面積為18404m2，總工期：360天； 建設單位：XXXX醫院集團 設計單位：上海XX
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商住樓工程主體結構工程高大模板專項施工方案
珠海現代有軌電車l號線上沖車輛基地上蓋及南側用地TOD開發項目位于珠海市香洲區翠屏路西側。總用地面積：約8. 47萬平方米，本項目總建筑面積約32.3萬平方米（其中地下約2.4萬平米，地上約29.9萬平方米），包括5棟38層的住宅樓、4棟1
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高層主體及配套建設工程模板工程施工方案
本資料為高層主體及配套建設工程模板工程施工方案，基礎形式為筏板基礎、獨立基礎、墩基礎、樁基礎和條形基礎，9棟高層結構形式為剪力墻結構，商業裙樓、中庭地下室為框架結構。設計精準，內容詳實，值得參考下載。
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[廣東]火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規劃用地，火車站位于。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線下穿，并與石龍一側鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內無控制性管線，施工時對于橫跨車站
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某站主體結構側墻模板 及三角支架專項安全施工方案
1.1 工程地理位置 體育館站位于鄭州市中心城區人民路與管城后街交叉口處，如圖1所示。 圖1 工程地理位置示意圖
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【南京】地下通道主體結構模板工程專項施工方案
擬建xxxx城項目南北連接地下通道A一期由xxx規劃設計院股份有限公司設計。
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鄭州市檔案館工程 主體模板工程施工方案
本施工方案旨在為鄭州市檔案館工程主體模板施工提供較完整的技術指導依據，便于質量控制。并能優質、快速、高效地完成模板工程的施工任務，并為業主、監理提供本工程施工方法、質量、進度等方面的詳細依據。
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主體勞務及模板腳手架專業工程施工方案施工組織設計
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標，全文宋體四號字、標準版面、排版整齊，word形式僅供參考，請根據項目情況做調整，內容詳見目錄。
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廣州某地鐵車站主體高支撐模板施工方案
號線【某某站】位于廣州市荔灣區六二三路與大同路交叉口處，地面為交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商業區、居民區，上部有廣州市內環路高架橋，地下穿行地鐵1號線及人行隧道，一號線某某站位于本基坑西側，距本工程主體基坑40m，其圍護結構底埋深約
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鄭州市車站主體結構側墻模板及三角支架專項安全施工方案
根據側墻新澆筑砼對模板側壓力大小，橫向背楞間距設置第一道與第二背楞間距600mm，第二道與第三道700mm,第三與第四道900mm,第四與第五道1100mm。在橫向背楞上畫上定位線，間距300mm，按畫線放置豎向背楞（木工字梁）。
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[北京]地鐵車站主體結構模板及支架安全專項施工方案
車站主體采用明挖法施工，結構形式為地下兩層三跨矩形框架結構，負一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結構凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車站主體結構明挖段
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車站工程主體結構模板支架施工方案（碗扣式鋼管腳手架）
XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口，沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見圖1-1所示。 圖2-1 工程位置及周邊環境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750，終點里程YCK1+713.100，有效站臺中心里程Y
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上海港公安局洋山派出所警務用房工程主體模板施工專項方案
本資料為：上海港公安局洋山派出所警務用房工程主體模板施工專項方案，內容詳盡，可供參考。
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上海港某公安局洋山派出所警務用房工程主體模板施工專項方案
工程位于南匯區臨港新城順翔路同匯路，屬于框架結構，地上6層，地下0層，建筑總高度25.90米，建筑面積7691m2，總工期180天。 ????1層層高3.90m，2層至6層層高?3.60m。