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上海某火車站模板施工方案
本工程因層間較高跨度較大，梁、柱尺寸多樣,模板采用18mm厚的木夾板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具體尺寸詳見表1-1表： 1 主要構件尺寸 表1-1 工程主要構件典型設計尺寸 序號 部 位 典型設計尺寸(m
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車站主體工程模板專項施工方案
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側，上部現存簡易機場建、構筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場，機場呈矩形，長約1.6km，寬約0.5km，見下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長度270m
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山東省某汽車站模板施工方案
工程概況 **汽車站新站工程由售票大廳、候車大廳、彩虹拱和三個碼頭式發車島組成，建筑面積為29850m2。候車大廳局部兩層，層高8.8米，東西兩端各有一個夾層，層高4.4米，建筑高度為20m，東西長370.8米，南北寬為24米；候車大廳北側
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火車站清水混凝土拱殼模板施工方案
概況 xx車站改造工程站房屋面9軸~12軸/A軸~J軸范圍采用現澆C40清水混凝土拱殼結構，由三對連續的單曲面薄殼板構件組成，混凝土薄殼與鋼結構天窗連接處設置L-L聯系梁，薄殼板東西兩側設置上翻的BL邊梁。殼板上每隔3.5m設一條裝飾凹槽線
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火車站基礎底板、墻柱模板施工方案
序號 項目 內容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬m2 站房建筑面積 22.49萬m2 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區：2.72萬；Ⅱ區：5.34萬；Ⅲ區：2.8萬） 2 建筑層數 地下 2層 地上 2層 3 建筑層高（m
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火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規劃用地，火車站位于。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線下穿，并與石龍一側鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內無控制性管線，施工時對于橫跨車站
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車站主體工程模板專項施工方案（48頁）
擬建大馬城南站計劃用地位于機場空地西側，上部現存簡易機場建、構筑物需拆遷（吉隆坡軍用機場，機場呈矩形，長約1.6km，寬約0.5km，見下圖） BANDAR MALAYSIA SOUTH STATION（大馬城南站）車站有效車站長度270m
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火車站基礎底板、墻柱模板施工方案文案
3.1結構概況 序號 項目 內容 1 建筑面積（㎡） 總建筑面積 25.37萬m2 站房建筑面積 22.49萬m2 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區：2.72萬；Ⅱ區：5.34萬；Ⅲ區：2.8萬） 2 建筑層數 地下 2層 地上 2層
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車站工程主體結構模板支架施工方案文案
第二章 工程概況 XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口，沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見圖1-1所示。 圖2-1 工程位置及周邊環境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750，終點里程YCK1+713.100，
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北京某火車站柱、墻模板施工方案
建筑面積（㎡） 總建筑面積 22.117萬 地上單層面積 5.4萬 地下單層面積 10.86萬（其中Ⅰ區：2.72萬；Ⅱ區：5.34萬；Ⅲ區：2.8萬） 建筑層數 地下 2層 地上 2層 建筑層高（m） 地下二層 Ⅰ、Ⅲ區：3.95 地下一
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地鐵區間換成車站模板腳手架工程專項施工方案
北京地鐵XXXX站位于北京市XX區西三環XX高速公路與規劃XX路相交路口南側，是地鐵XX、XX號線的換乘車站。其中XX號線XX站為雙層側式站臺，XX號線為三層島式站臺，XX號線在上，XX號線在下，兩站“XX”字“島一側”換乘，合并建造，除換
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某車站主體覆膜多層板模板施工方案
本工程采用筏板式基礎，結構類型為鋼筋混凝土結構，抗震設防烈度為7度，抗震等級2級。裙房地上3層， 地下1層，總建筑面積39536平方米，建筑高度30.9米，±0.00相當于絕對高程20.650米，室內外標高相差0.05米。
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車站主體結構側墻模板及三角支架專項安全施工方案
3. 模板部分 3.1模板方案 側墻模板體系由豎楞（H20木工字梁200mm×80mm），橫向背楞（10a雙拼槽鋼）和專用連接件組成，木膠合板與豎楞（木工字梁）采用自攻螺栓和地板釘正面連接，豎楞和橫楞采用連接抓連接，在豎楞上兩側對稱設置兩個
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廣州某車站6號線高支撐模板專項施工組織設計方案
本車站中心里程為YDK8+114.811，起點里程YDK8+072.211，終點里程YDK8+158.611，車站為地下四層二跨鋼筋混凝土箱型結構。車站總長度86.4m，標準段外包總高/總寬為25.77m/19.7m（不含圍護結構），頂板埋
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[廣東]火車站主體工程模板施工方案
火車站所在地為遷建工程規劃用地，火車站位于。車站為R2線工程起點站，并與廣深鐵路石龍車站遷建工程換乘，兩者間采取垂直相交、主體分離的接駁換乘方式，其中R2線下穿，并與石龍一側鐵路站房有局部交疊。車站主體范圍內無控制性管線，施工時對于橫跨車站
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【閬中】火車站“金銀觀”安置小區工程模板施工方案
（1）木模板備料：模板數量按設計方案結合施工進度要求進行考慮，合理確定模板用量。 （2）模板配置：柱配置三套模板，梁底模板配四層，樓板模板配置三層（樓板不得裁割膠合板，空缺部分用20厚松散板補）。
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廣州某地鐵車站主體高支撐模板施工方案
號線【某某站】位于廣州市荔灣區六二三路與大同路交叉口處，地面為交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商業區、居民區，上部有廣州市內環路高架橋，地下穿行地鐵1號線及人行隧道，一號線某某站位于本基坑西側，距本工程主體基坑40m，其圍護結構底埋深約
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[福建]火車站站房框架梁及頂板模板施工方案
XX位于廈門市集美區后溪鎮，是國家鐵路網規劃中沿海大通道的重要客運站，也是廈門第二個重要客運站，站場規模為6臺12線，總建筑面積達162409平方米。車站分為出站通道、站臺層、高架候車層三個樓層，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚
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鄭州市車站主體結構側墻模板及三角支架專項安全施工方案
根據側墻新澆筑砼對模板側壓力大小，橫向背楞間距設置第一道與第二背楞間距600mm，第二道與第三道700mm,第三與第四道900mm,第四與第五道1100mm。在橫向背楞上畫上定位線，間距300mm，按畫線放置豎向背楞（木工字梁）。
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地鐵車站土建工程高大模板及支架施工方案（159頁）
本工程梁、板的模板與支架選擇為：梁、板模板選用15mm厚木膠合板模板做面層，100mm×100mm木方做次楞， 150mm×100mm木方做主楞。梁側模采用φ14對拉螺栓加固；滿堂支架選用碗扣式鋼管支撐架，剪刀撐選用φ48×3.5mm鋼管扣
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火車站站房框架梁及頂板模板施工方案（附圖及詳細計算）
XX位于廈門市集美區后溪鎮，是國家鐵路網規劃中沿海大通道的重要客運站，也是廈門第二個重要客運站，站場規模為6臺12線，總建筑面積達162409平方米。車站分為出站通道、站臺層、高架候車層三個樓層，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚
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車站工程主體結構模板支架施工方案（碗扣式鋼管腳手架）
XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口，沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見圖1-1所示。 圖2-1 工程位置及周邊環境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750，終點里程YCK1+713.100，有效站臺中心里程Y
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火車站站房框架梁及頂板模板施工專項方案（附詳細計算）
本工程車站分為出站通道、站臺層、高架候車層三個樓層，站房建筑面積109028平方米，無站臺柱雨棚面積為53381平方米。站房二、三層樓面采用鋼筋混凝土框架結構，建筑總高度約66.78m。
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長沙某地鐵車站明挖基坑模板及腳手架施工方案（附方案報審表）
望城坡站位于楓林路與西二環交叉口南側的游園路下，呈東西向布置，車站有效站臺中心里程為YCK0+400.000，為地下二層三跨12m島式站臺車站，車站共設2組風亭、5個出入口及一個消防出入口，車站總長265m，標準寬度為20.5m，東西端盾構
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地鐵車站主體結構高大模板施工方案(PKPM計算軟件 計算書 膠合板模板)
某車站地下車站采用明挖法施工，圍護結構采用地下連續墻，與內襯墻構成重合墻結構。基坑標準段深度為22.79m，最大開挖深度25.84m，連續墻最深處26m，連續墻厚為1000mm，設3道鋼筋砼加1道鋼管支撐。車站主體結構里程范圍：YDK4+3
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北京某火車站柱、墻模板施工方案（定型鋼模板鋼質大模板玻璃鋼模板）
考慮本工程體量大，占地面積大，結合工程設計和《***改擴建工程施工組織設計》施工總平面布置圖，模板加工和存放按區布置建設，即分別在施工Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區的生產區布設模板加工棚（含木工棚）和模板存放區。
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淺析關于模板施工方案
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層，地上八層。地下室為設備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結構形式為框剪結構，地上主體結構形式為框架結構；建筑基底面積為794m2
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模板支撐系統施工方案
海口市金玉廣場一期一區 模板支撐系統施工方案 一、 工程概況 金玉廣場一期一區工程位于海口市玉沙路，即原玉沙村，為政府拆遷安置房工程項目。該工程集商場、住宅為一體的綜合性大樓，地下室一層為停車場、設備用房。一至三層裙樓為商場，四至二十三層為
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
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模板專項施工方案范本
2）根據主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。 3）梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐，立桿縱、橫向間距均為1.0m；立桿須設置縱橫雙向掃地桿，掃地桿距樓地面200mm；立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿，水平桿的步距（上下水平桿
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