主體結構模板施工方案

保證本工程混凝土的外觀質量是本工程達要求的重點和難點，因此模板的配板和設計是關系到混凝土質量的關鍵，必須以模板體系的選型為重點，加強對陰陽角、模板接縫、梁墻節點、梁柱節點、梁板節點、樓梯間模板設計、加工、拼裝。

混凝土主體結構模板施工方案

保證本工程混凝土的外觀質量是本工程達要求的重點和難點，因此模板的配板和設計是關系到混凝土質量的關鍵，必須以模板體系的選型為重點，加強對陰陽角、模板接縫、梁墻節點、梁柱節點、梁板節點、樓梯間模板設計、加工、拼裝。

主體結構模板工程施工方案

主體結構模板工程施工方案主體結構模板工程施工方案主體結構模板工程施工方案

主體結構模板排架施工專項方案

主體結構模板排架施工專項方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網友參考下載。

淺析關于主體結構模板工程施工方案

本工程屬二類公共建筑、結構設計使用年限三類（50年）、耐火等級二級、屋面防水二級、抗震設防等級八級。

主體模板結構施工專項方案

模板施工主要采用12mm厚膠合板，鋼管支撐，柱模配置二套模板，梁、板模配置三套模板，以備周轉，以后隨損耗及樓層面積變化而增減。

紫南家園二期主體結構模板施工方案

紫南家園二期Ⅱ區10#樓,位于北京市南磨房鄉樓梓莊，屬于南磨房鄉綠化隔離帶地區,是紫南家園二期Ⅱ期工程中其中的一棟,東側是紫南家園社區的主路,西邊是現場施工主路,南北相鄰9#和11#樓,建筑面積15672.15m2 ,施工現場狹窄.

車站工程主體結構模板支架施工方案文案

第二章 工程概況 XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口，沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見圖1-1所示。 圖2-1 工程位置及周邊環境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750，終點里程YCK1+713.100，

xxxx廣場2-6#樓主體結構模板施工方案

本資料為xxxx廣場2-6#樓主體結構模板施工方案，可供參考學習。

商住樓工程主體結構工程高大模板專項施工方案

珠海現代有軌電車l號線上沖車輛基地上蓋及南側用地TOD開發項目位于珠海市香洲區翠屏路西側。總用地面積：約8. 47萬平方米，本項目總建筑面積約32.3萬平方米（其中地下約2.4萬平米，地上約29.9萬平方米），包括5棟38層的住宅樓、4棟1

車站主體結構側墻模板及三角支架專項安全施工方案

3. 模板部分 3.1模板方案 側墻模板體系由豎楞（H20木工字梁200mm×80mm），橫向背楞（10a雙拼槽鋼）和專用連接件組成，木膠合板與豎楞（木工字梁）采用自攻螺栓和地板釘正面連接，豎楞和橫楞采用連接抓連接，在豎楞上兩側對稱設置兩個

某站主體結構側墻模板 及三角支架專項安全施工方案

1.1 工程地理位置 體育館站位于鄭州市中心城區人民路與管城后街交叉口處，如圖1所示。 圖1 工程地理位置示意圖

【南京】地下通道主體結構模板工程專項施工方案

擬建xxxx城項目南北連接地下通道A一期由xxx規劃設計院股份有限公司設計。

鄭州市車站主體結構側墻模板及三角支架專項安全施工方案

根據側墻新澆筑砼對模板側壓力大小，橫向背楞間距設置第一道與第二背楞間距600mm，第二道與第三道700mm,第三與第四道900mm,第四與第五道1100mm。在橫向背楞上畫上定位線，間距300mm，按畫線放置豎向背楞（木工字梁）。

車站工程主體結構模板支架施工方案（碗扣式鋼管腳手架）

XX市城市XX九號線【XX站】位于白石四道與XX四路交叉口，沿白石四道東西向布置。工程地理位置圖見圖1-1所示。 圖2-1 工程位置及周邊環境示意圖 車站起點里程YCK1+502.750，終點里程YCK1+713.100，有效站臺中心里程Y

[北京]地鐵車站主體結構模板及支架安全專項施工方案

車站主體采用明挖法施工，結構形式為地下兩層三跨矩形框架結構，負一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結構凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車站主體結構明挖段

龍奧站主體結構模板及支架工程安全專項施工方案中鐵十四局最終版

?、結構形式斷面多：本車站分為拱形頂板及三層三跨及三層兩跨矩形框架結構，側墻厚度不一，框架柱尺寸多，鋼模板及拱形臺車需單獨定制。施工過程中需統籌規劃，結合斷面特點進行施工，保證整體施工連續性及安全性是本工程的重點； ?、側墻與基坑邊肥槽多，

烏魯木齊萬達廣場銷售物業6#~8#樓及商業主體結構梁板模板施工方案

本方案為針對6#~8#樓主體結構及6#~8#樓商鋪梁板模板編制的施工方案。6#~8#樓銷售物業由三棟三十三層住宅樓和住宅樓周圍商鋪構成。

購物中心-文華酒店、商務寫字樓主體結構梁板模板工程施工方案

烏魯木齊萬達廣場購物中心-文華酒店由文華酒店及其裙房組成，文華酒店位于烏魯木齊萬達廣場酒店地塊的北側，主要建筑功能為酒店，總建筑面積33600㎡，地下2層，為設備用房及地下車庫；地上18層，其中1-4層層高6m~7.55m不等；5-15層為

地鐵車站主體結構高大模板施工方案(PKPM計算軟件 計算書 膠合板模板)

某車站地下車站采用明挖法施工，圍護結構采用地下連續墻，與內襯墻構成重合墻結構。基坑標準段深度為22.79m，最大開挖深度25.84m，連續墻最深處26m，連續墻厚為1000mm，設3道鋼筋砼加1道鋼管支撐。車站主體結構里程范圍：YDK4+3

廣州市軌道交通三號線北延段施工9標段北端風機房主體結構模板施工調整方案

施工中所用墻、柱、梁板模板采用厚δ=18mm組合膠合板，支架采用碗扣式腳手架，內墻模板利用接長地下連續墻的剪力筋作對拉螺桿。

車站主體結構施工方案

車站主體結構施工方案 車站主體結構施工方案 車站主體結構施工方案

地鐵主體結構施工方案

車站為地下兩層雙柱三跨明挖結構（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結構），本站共設有共設置9個出入口、4組風亭及2個安全出入口，其中B號出入口與2號風亭組合建，2號安全出入口與3號風亭組合建。車站主體長446.6m，標準段寬21.3m，標準

地上主體結構施工方案

本資料為地上主體結構施工方案，文件的內容詳細，可供參考。

主體結構混凝土施工方案

根據本工程的設計要求混凝土配合比設計除滿足強度要求外，還要考慮混凝土的剛度、控制裂縫的要求，符合設計及計算的要求。

主體結構施工方案整理

行知學院教學樓工程，由四棟教學樓分成兩個區，象北京的兩個四合院，用連廓將四棟教學樓連在了一起；平面形式以東西方向長軸中心對稱為主，教學樓、辦公樓均為四坡頂，連廊及其它均為平屋頂。一區地面以上4層，二區地面以上三層，建筑面積12823㎡，占地

主體混凝土結構施工方案

工程名稱：年產40萬噸差別化纖維工程 建設單位：遼寧龍棲灣化纖有限公司 監理單位：遼寧咨發建設監理驗收咨詢有限公司 設計單位：中國紡織工業設計院 建設地點：遼寧龍棲灣新區

主體剪力墻模板施工方案

本資料為：主體剪力墻模板施工方案示范文本，內容詳實，可供參考。

地下室主體結構施工方案

總面積：81735.92㎡ 本施工段地下室：5220㎡ 本施工段地上部分：26480㎡，地下一層，地上為十一層，管樁筏板基礎，墻下采用條形承臺梁

主體模板工程專項施工方案

主體模板工程專項施工方案內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

主體結構工程施工方案

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主體模板工程施工方案

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現澆砼結構主體施工方案

在現澆砼結構中，模板是影響質量的關鍵。為了確保砼質量，我公司項目部經反復研究，結合本工程施工實際情況，確定采用組裝成整體的模板，利用塔吊整體吊裝的方案，并分別視結構部位不同設計出不同類別的模板，從模板制作、安裝、拆除和維修等方面展開工作。

廠房主體結構施工方案

本工程包括A廠房，建筑面積7400 m2；B、C廠房，建筑面積61050 m2。B、C廠房主體結構為后張預應力混凝土框架結構，混凝土強度等級梁板柱皆為C40。其中框架梁為有粘結預應力，次梁為無粘結預應力。A廠房結構為鋼筋混凝土柱，輕鋼屋面結

酒店及甲寫主體結構施工方案

車站主體結構施工方案(北陵）

2、中鐵工程設計咨詢集團有限公司提供的《沈陽市地鐵二號線一期工程施工設計》之第三篇（車站）第四冊（北陵公園站）第二分冊（結構與防水）第二部分（主體結構）；第三篇（車站）第四冊（北陵公園站）第一分冊（建筑）第二部分（主體建筑）；中鐵工程設計咨

成品電梯主體結構施工方案

施工現場成品保護→原結構墻體拆除、樓板拆除→腳手架搭設→植構造柱筋并綁扎→植砌體拉結筋、圈梁鋼筋→砌240厚電梯井道墻體→綁扎圈梁鋼筋→澆筑圈梁鋼筋混凝土→安裝鋼槽鋼梁→抹20厚水泥砂漿

主體剪力墻模板的施工方案

本工程為黃海明珠山莊二期工程，包括三幢住宅、地下車庫以及配套設施；總建筑面積約 85657 平米。 其中：15#住宅樓，高度82 米，地上建筑面積17382平方，主體地上26層，地下3層；18#住宅樓，高度78.9米，地上建筑面積15924

模板施工方案(剪力墻結構)

永寧城市副中心1～4#樓及B段商業樓工程，建筑面積約42265㎡。該工程1#、4#樓地下二層，地上二十二層，2#、3#樓地下二層，地上十八層，建筑結構采用現澆剪力墻結構，商業樓為框架結構，建筑面積2154平方，坡屋頂，仿古建筑。

德沁苑工程主體結構施工方案