本工程為北京地鐵6號線二期14標玉帶河大街站綠化遷改,涉及綠化遷移、回遷及養護。 需遷移綠地處在設計圍擋范圍之內,影響車站施工
北京地鐵某標段區間施工方案,北京地鐵*號線是北京市軌道交通線網規劃中一條重要的南北向干線,全長27.6km。本標段為第**合同段,位于北京市**區。標段起點K14+529 為**西橋站北端站區分界點
本工程共一區間,即天通苑東站~未來科技城盾構井區間。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設,下穿燕丹鎮后沿水源九廠路西側向北敷設到達天未區間盾構井處。區間全長2*5020m(礦山法1003m+盾構法8789.6m+明挖法2*123.7m),起止
在仔細審閱施工、環境、保修服務等方面的要求,以設施工圖紙和了解設計意圖的基礎上,充分滿足業主在質量、進度、安全、文明計文件及有關規范為依據,緊密結合現場實際情況,編制經濟、科學、切實可行的施工方案,做到技術先進,管理科學。
模板支架施工方案20140905155718內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
xx區間聯絡通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內,需先架設隧道臨時支撐環,破除現有盾構管片后,先施工聯絡通道,聯絡通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。
2.1.1、審圖:施工前認真查閱圖紙(包括與建筑對應情況)、洽商、方案、相關安全質量規范,找出模板工程中施工難點、安全質量施工注意要點等,做到施工中重點突出。
工程難點: 2.4.1工程管理的難點 (1)對施工現場及其周圈的環境保護:本工程周圈是居民區,如何降低噪音、粉塵、光污染和水污染等,保證居民正常生活將是我們考控制的重點和難點。 ⑵本工程施工工期短,如何保證工期是我們考慮的重點和難點。 2.
采用15mm厚高強度多層板,木方和鋼管作楞,配套穿墻螺栓M12使用。豎向內楞采用50×100 木方,水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓。
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,標段內有跨線橋兩座,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構,設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
本施工方案編制涉及的工程范圍為北京地鐵XX號線工程土建施工XX合同段所屬車站施工圍擋和車站出入口施工圍擋,具體工程內容為XX站施工圍擋及圍擋開口。
xx路站位于朝陽xx路與xx路交叉口處,車站沿朝陽北路南側東西向設置,路口東北象限現狀為xxxxxx商業中心;西北象限為已建成的xxxx大廈、xxxx家園等住宅小區;西南象限為已經拆遷的廢品收集站及xx路住宅小區;東南象限為一層的商業民宅、
本工程為商住樓,框架-剪力墻結構,四層裙樓,5-31層為住宅。轉換層設計在5層,標高22.700。轉換層框支梁較多,且截面面積大、鋼筋數量多,單支梁的荷載達到34kN/m。 承重架采用無承重立桿,木方垂直梁截面支設方式,立桿縱向(梁長方向)
車站為暗挖雙層兩跨拱頂.明挖三層三跨矩形框架結構.----地下兩層車站,地下一層為站廳層;地下二層為站臺層。有效站臺中心里程為YDK28+155.916,車站總長150.75m,標準段寬18.7m,站臺為10m有柱島式站臺,主體結構建筑面積
北京地鐵五號線是迎接奧運緩解北京交通緊張的重要干線之一,是北京市重點工程,該工程工期緊、任務重,且屬于地下工程,為保證工期及任務的實現,可以且必須進行全年四季度不間斷地施工。土建0某標段工程包括:磁器口車站和天壇東門站~磁器口站區間土建工程
本區間自地面向下依次通過人工堆積層、新近沉積層、第四紀沉積層。結合基坑開挖深度,人工雜填土的厚度約為2.93.4米,雜填土以下為卵石層,所以大部分土釘是在卵石層中成孔。
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層,地上八層。地下室為設備房,一層為商鋪,二層為休息室,三至八層為辦公用房;地下室建筑結構形式為框剪結構,地上主體結構形式為框架結構;建筑基底面積為794m2
北京安置房大模板專項施工方案,工程概況,施工部署,墻模板設計方案,模板施工,鋼大模板對設備及相關工序的要求,墻體全鋼大模板計算書
本工程為高層住宅樓,坐落在xxx;總建筑面積為20405.7㎡,地上25層,地下一層;結構類型為剪力墻結構。主樓范圍內的地下室層高為4.2米,非主樓范圍內的地下室層高為3.3米,地上層層高均為3米。
設計的總體思路 由于本工程結構工期緊,質量標準要求高,因而模板設計應本著安裝快捷、牢固耐用,可多次周轉、清理方便,成型及經濟效果好的原則。 3.2模板類型選擇 根據工程的結構形式,考慮工期、成本、施工質量等要求,確定本工程的地下基礎結構及主
模板拼裝 1、模板安裝前應彈出模板就位線,在墻外側用砂漿找平,大模板下口粘貼海綿條以防止模板穿墻螺栓高低錯落及下口跑漿。 2、模板的拼縫均采用子母口,縫隙處內貼海綿條以保證接口平整、嚴密不漏漿。 3、陰角用定型小角模,角模背部用三角支撐支牢
建筑設計概況 本工程為北京地鐵****線****區段部分出站口過度商業建筑(****),該項目位于****大街與****北大街交叉處,大部分區域位于地鐵**線****地鐵車站頂板、出入口、風道和區間隧道的正上方,自南向北由C1、C2、D1、
工程概況 **工程,地點在**,工程場地北臨**西區一號路,南臨**西區二號路,西臨**西區五號路,東臨海淀鎮中路。由于施工現場場地較小,鋼筋及模板加工場地設在**西區17號地內,辦公區設在17號地的南側馬路對面。 建筑面積為58944㎡,
擬建工程位于XX市城中片區,基地東臨XX北路,南面為XX路,北面為XXX路,西面依靠XXX河道。總占地面積51416㎡,總建筑面積165930㎡;共包含9棟地面建筑,1#、2#、5#、6#、7#、8#、9#樓均為高層住宅樓,為一類高層建筑,
本工程為商住樓,框架-剪力墻結構,四層裙樓,5-31層為住宅。轉換層設計在5層,標高22.700。轉換層框支梁較多,且截面面積大、鋼筋數量多,單支梁的荷載達到34kN/m。 承重架采用無承重立桿,木方垂直梁截面支設方式,立桿縱向(梁長方向)
建設單位:北京**置業有限公司 設計單位:**建筑設計研究院 監理單位:**建筑工程咨詢有限公司 施工單位:**局建設發展公司
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