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武合鐵路工程詳細夏季施工方案
中交集團武合鐵路項目第一經理部施工區域位于麻城市中驛鎮、宋埠鎮和歧亭鎮。冬季施工的條件：根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充》規定，當工地晝夜平均氣溫連續3天低于＋5℃或最低氣溫低于-3℃時應采取冬季施工措施。
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金溫鐵路Ⅳ標三分部隧道夏季施工方案
金溫鐵路Ⅳ標三分部位于麗水市青田縣船寮鎮南西約5Km，地勢較平緩，區段里程為：DK129+450 - DK134+300，區段內主要工程包括橋梁、隧道工程，其中包括：榮林隧道出口段里程為DK129+450～DK131+657.27長2207
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建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專項方案
我合同段樁基、墩臺身、墩帽和隧道施工等分項安排夏季施工，本地區夏季氣候炎熱，高溫時間持續較長，為保障施工安全，避免署季帶來的隱患，編制了夏季施工方案。
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山西中南部鐵路通道工程夏季施工安全專項方案
本標段主要工程數量：土石方649萬方,其中A、B組料159萬方；特大橋18668延長米/17座，大橋4575延長米/14座，中橋95米/1座；涵洞2771.39橫延米/188座；車站2座；隧道4583延長米/5座，隧道內無砟道床28鋪軌公里
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牧綏鐵路冬季施工方案
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進度保證措施
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天津夏季高溫施工方案
本文檔為天津夏季高溫施工方案，包括：項目概況： 為切實保障本工程施工質量及施工作業人員的身體健康和生命安全，努力改善施工作業人員工作環境和生活條件，有效預防高溫中暑事件發生，確保工地安全生產，特制定本施工方案。 目錄： 一、編制目的 二、工
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跨越鐵路專項施工方案
我項目部承擔全部施工任務，起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km，鐵塔共計42基。本工程為雙回路，其中直線塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.9
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最新夏季高溫專項施工方案
本文檔為夏季高溫專項施工方案，包括：資料概況： 于夏季高溫炎熱，是疾病和安全事故多發期，為了保證本工程的施工質量和生產安全及本項目一線作業人員的身心健康及相關權益，項目部根據高溫施工的特點，結合實際，成立了高溫防暑領導小組，組織編制有針對性
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某地區砼夏季施工方案
2.1混凝土的特點 (1)混凝土是脆性材料，抗拉強度小，拉伸變形能力也小。 (2)混凝土在澆筑后，由于水泥水化熱作用，內部溫度急劇上升，但隨著齡期增長溫度下降，混凝土表面下降更為明顯。在一定的約束條件下會產生相當大的拉應力。 (3)由于混凝
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夏季防暑降溫施工方案
1、工程內容: 本工程為“2010年XX供熱廠清潔能源配套改造工程”，地處XXXX工業大學校區內，涉及6個分項工程，分別為： XX工大1#站熱力一次線改造工程 XX供熱廠工大2#站熱力外線改造工程 XX熱力站二次線改造工程（工大1號站） X
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杭州某住宅項目夏季施工方案
本工程為住宅小區，場地總用地面積34519平方米，總建筑面積94650平方米，其中地上建筑面積75940平方米，地下室面積18710平方米。主要建筑為5幢高層住宅樓，其中1號樓高25層、2號樓高18-25層、3號樓高16-25層，4號樓高1
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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道，設計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道，施工采用進出口兩個作業面施工，進口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進口的隧道設計施工工程。 1.2 地質情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經過的
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建筑工程夏季施工方案
以東、金沙大道以南，是下沙新城的核心區域。由兩棟塔樓(辦公樓和酒店)、裙房及 地下室組成，框架-剪力墻結構；東側塔樓為酒店, 層數為 21 層，建筑高度為 80.000m； 西側塔樓為辦公樓，層數為 42 層，建筑高度為 135.390m；
專題： 建筑工程夏季施工方案 關于夏季施工方案 -
鐵路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長270米，整個隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進口端單向掘進，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復合式襯砌，設計采
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跨鐵路預制箱梁施工方案
本工程位于××工業園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。 本標段總計預
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長吉城際鐵路旋噴樁施工方案
本工程現采用高壓旋噴樁是以35~38Mpa的高壓水泥漿射流通過Φ1.9mm的噴嘴噴出，水泥漿射流四周以壓縮空氣加以保護，隨著噴管的旋轉與提升，高壓水泥漿射流沖切破壞土體，同時漿射流的能量較大，將水泥漿與土摻攪形成樁體。
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青藏鐵路某標段施工方案
本標段線路穿越西大灘斷陷盆地、亂石溝峽谷區、昆侖山埡口、昆侖山埡口盆地及不凍泉河谷地帶，地質、地貌、工程地質條件復雜獨特，工程量大。 西大灘斷陷盆地：地形平坦，地勢開闊，植被不發育，其間小沖溝較發育，第四系地層較厚，多以沖、洪積
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港尾鐵路墩身施工方案
漳州港尾鐵路位于福建省漳州市正線線路自廈深線漳州南站廈門端（對應廈深線正線里程DK39+200）接軌引出，穿照鏡山隧道后經雩林、普邊，穿云峰果隧道（1145m），至海澄鎮溪北村征頭后預留海澄站；線路繼續前行，再經倉浦、嶺頭，穿筆架山隧道至埭
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混凝土工程夏季施工方案-/
1.1新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖杭長客專施圖橋參01； 1.2新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖杭長客專施圖橋參05； 1.3客運專線鐵路混工程施工技術指南(TZ212-2005);
專題： 混凝土工程夏季施工方案 關于夏季施工方案 -
某鐵路電力遷改施工方案
為認真貫徹落實鐵道部《鐵路行車設備施工管理辦法》和路局174＃文件精神，我段以確保行車安全為重點，以強化現場控制力度為手段，以全面提高線路質量為目的，為保證機械上道作業的絕對安全，確保此項工作安全順利地完成，特制定此施工組織及安全措施，認真
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京雄鐵路冬期施工方案2017
目 錄 一、 編制說明 - 1 - 1、編制依據 - 1 - 2、編制原則 - 1 - 二、 冬期施工內容 - 2 - 1、冬期施工一般規定 - 2 - 2、冬期施工時間 - 2 - 3、冬期施工項目 - 2 - 三、 冬期施工的準備 -
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施工方案1122222222222222222222222
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京滬鐵路二標冬季施工方案
本段屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區，四季分明。春天干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風凜 冽。大風多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為 40
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滬寧鐵路某運河便橋施工方案
某特大橋橋長19.441㎞，高架橋梁。四工區所轄管段線路長7㎞，線路途徑兩市三鎮七村，先后穿越管段內某運河、新開河、分界河等河流及若干溝塘。其中94號、95號墩位于某河水中，根據管段現場實際情況及施工組織要求，決定采取搭設臨時施工便橋滿足現
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某35kv架空線跨越鐵路施工方案
35kV某線影響新建某城際鐵路的架梁施工，因此對35kV某線16＃-17＃塔桿進行升高，該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+500，新建某城際鐵路與既有某線在該處平行，間距在20多米。在升高作業的同時要跨越既有某線影響既有某線的運營，在
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德龍煙鐵路某大橋施工方案
1.3設計概況 xxxx大橋設計中心里程為DK2+025.583，跨德州市德城區xxxx，其為季節性河流，線路在DK2+010.55處跨越xxxx，橋跨布置為1-32m+2-24m+3-32m槽型梁+6-24m預制后張法預應力混凝土T梁，為