公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范由中交規劃設計院編制,由交通部管理和發行.
濕潤坍落度筒內壁及其他用具,將筒置于不吸水的剛性水平底板上,踩住筒兩邊的腳踏板,使其在裝料時保持固定位置。
DB41-T 643-2010 公路波形鋼腹板預應力混凝土箱梁橋設計規范(征求意見稿)編制說明.
本資料為:2018版《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》勘誤,內容詳實,可供設計師下載參考.
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范規范.pdf
本資料為,GBT5224-1995預應力混凝土用鋼絞線,其包含的內容比較齊全,內容詳實,可供設計師下載參考。
1. 成孔材料:高密度聚乙烯塑料波紋管、連接接頭等,壁厚不得小于2mm,管道的內橫截面面積至少應是預應力筋凈截面面積的2.0~2.5倍。出廠有合格證,進場后應按要求進行檢驗,其材質應符合設計和有關規范規定。 2. 壓漿材料 (1) 水泥:應
本資料為預應力混凝土原理及分類,目錄: 1-預應力混凝土的基本原理 2-預應力混凝土的分類 3-預應力混凝土的特點
本文檔為預應力混凝土構件的計算,包括:9.1 預應力混凝土的基本概念和一般計算規定 9.2 預應力混凝土軸心受拉構件 9.3預應力混凝土受彎構件 9.4預應力混凝土構件的構造要求 9.5 部分預應力混凝土的概念等。
根據設計任務書要求,依據現行公路橋梁設計規范,綜合考慮橋位的地質、地形條件,提出了獨塔斜拉橋、上承式鋼管混凝土拱橋和預應力混凝土連續鋼構三個比選方案。按“安全、經濟、適用、美觀和有利于環保”的橋梁設計原則,分析了三個方案的優缺點。推薦預應力
隨著現代預應力混凝土結構理論的逐步完善,預應力技術的不斷發展和工藝技術水平的提高,特別是無粘結預應力成套技術日趨成熟越來越多的特種結構運用了無粘結預應力混凝土。本文僅對江西亞東水泥瑞昌制造廠筒倉工程中滑模施工的無粘結預應力施工技術做一個闡述
蘇G9203-1 預應力混凝土V形折板蘇G9203-1 預應力混凝土V形折板,內容詳細豐富,設計精準全面,可供網友參考下載。
適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程現澆預應力鋼筋混凝土箱梁的施工,現澆鋼筋混凝土箱梁的施工可參照 執行。
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
本設計采用四跨一聯預應力混凝土連續梁結構。采用變高度變截面單箱單室截面,采用箱形截面的原因是:首先,箱形截面的整體性好,剛度大;其次,箱梁的頂底板可提供足夠的面積來布置預應力鋼束以承受正,負彎矩;另外箱梁抗扭性能強,同時可提供較大的頂板翼緣
這是天津市市政公路行業協會和天津市市政工程質量監督站組織培訓預應力張拉工的講稿,詳細、全面,具有實際操作性,對于同行具有參考價值。
本標準規定了預應力筋用錨具、夾具和連接器的產品分類、代號標記、技術要求、試驗方法、檢驗規則以及標志、包裝、運輸、貯存等內容
標準跨徑:40m(墩中心距離) 主梁全長:39.96m 計算跨徑:39.0m 橋面凈空:凈14+2×1.75m=17.5m。
由荷蘭和美國工程師組成小組對一座建于80年代的二十八層使用無粘結筋樓蓋進行了調查。在預應力筋曲線底部位置鑿小洞并刮去塑料油脂,對預應力筋的腐蝕程度進行了調查,發現預應力筋從完全沒有腐蝕到產生嚴重腐蝕的狀態均存在
本文第一作者自80年代初開始從事預應力混凝土結構的研究,在近20年中,先后參與和主持完成了3個國家級、5個省部級及十余個橫向課題中有關預應力混凝土結構的研究
預應力混凝土 規范
預應力混凝土 規范專題,為您提供預應力混凝土 規范相關的文檔資料分享,您可以下載預應力混凝土 規范相關文檔進行學習參考,更多預應力混凝土 規范相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題