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公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范
公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范由中交規劃設計院編制,由交通部管理和發行.
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公路波形鋼腹板預應力混凝土箱梁橋設計規范
DB41-T 643-2010 公路波形鋼腹板預應力混凝土箱梁橋設計規范（征求意見稿）編制說明.
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2018版《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》勘誤
本資料為：2018版《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》勘誤，內容詳實，可供設計師下載參考.
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公路水泥混凝土路面設計規范
本文為公路水泥混凝土路面設計規范，本規范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。
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預應力混凝土輸水管結構設計規范
濕潤坍落度筒內壁及其他用具,將筒置于不吸水的剛性水平底板上,踩住筒兩邊的腳踏板,使其在裝料時保持固定位置。
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公路混凝土橋梁質量加固設計規范
橋梁是用于跨越障礙物（如河流、海峽、山谷、道路等）而使道路保持連續的人工構造物，俗稱道路咽喉。 橋梁既是一種交通功能性的結構物，也是一座立體的造型藝術工程。 橋梁往往是 一個城市或一個 國家（地區）的 象征。
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混凝土重力壩設計規范
本規范對混凝土重力壩設計規范及其年 補充規定簡稱原規范在以下幾方面作了重大修訂 結構設計采用概率極限狀態設計原則以分項系數極限狀 態設計表達式替代原規范采用的定值法的計算原則和方法 修訂了壩基巖體分類提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結
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部分預應力混凝土A類梁設計
標準跨徑：40m(墩中心距離) 主梁全長：39.96m 計算跨徑：39.0m 橋面凈空：凈14+2×1.75m=17.5m。
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預應力混凝土框架的抗震設計
評述了預應力混凝土框架的抗震性能，并從下列兩個方面探討了保證創造良好抗震性能的設計方法：通過計算保證“強柱弱粱 和控制位移反應；設計合理的配筋指數、部分預應力比和拉應力限制系數．保證框架具有良好的延性、耗能能力和符臺要求的裂縫寬度。推薦了混
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預應力混凝土設計與計算講稿
預應力混凝土設計與計算講稿 內容包括： 預應力混凝土（PC）受彎構件的設計與計算 預應力混凝土簡支梁橋設計計算 預應力混凝土連續梁設計計算特點 工程實例 共29頁
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公路橋梁預應力混凝土蓋梁設計
隨著國民經濟的發展，公路橋梁不但跨徑不斷增大，橋面也越來越寬，有關規范規定八豐道的高速公路一般路基寬度為45m，傳統的普通鋼筋混凝土蓋粱已不能滿足較寬橋梁的建設需要。而預應力混凝土蓋梁具有預應力構件節約鋼材和混凝土的優點，經濟效益顯著，而且
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預應力混凝土夾心樓蓋設計與施工
預應力混凝土夾心樓蓋（又稱：復合預應力混凝土框架倒扁梁樓板）是近幾年開發的專利技術（專利號ZL95224061.0），該技術是在預應力平板中合理而有規律地用輕質且具有一定強度的增強憎水型膨脹珍珠巖板替換混凝土受拉和受壓較小的中間層，從而有效
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《混凝土結構加固設計規范》
1 總 則 1.0.1 為使混凝土結構的加固，做到技術可靠、安全適用、經濟合理、確保質量，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于房屋和一般構筑物鋼筋混凝土承重結構加固的設計。 1.0.3 混凝土結構加固前，應根據建筑物的種類，分別按現行國家
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預應力混凝土簡支T梁橋設計
本設計是根據設計任務書的要求和《公路橋規》的規定，選定裝配式預應力 T 形截面簡支梁 橋，該類型的梁橋具有受力均勻、穩定，且對于小跨徑單跨不產生負彎矩，施工簡單且進度 迅速等優點。設計內容包括擬定橋梁縱,橫斷面尺寸、上部結構計算，下部結構計
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混凝土設計規范常用強條總結
在持久設計狀況和短暫設計狀況下，對安全等級為一級的結構構件不應小于1.1，對安全等級為二級的結構構件不應小于1.0，對安全等級為三級的結構構件不應小于0.9；對地震設計狀況下應取1.0……
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2004公路路基設計規范
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混凝土結構設計規范新版
為了在混凝土結構設計中貫徹執行國家的技術經濟政策，做到安全、適用、 經濟、耐久、確保質量，制訂本規范。 本規范適用于房屋和一般構筑物的鋼筋混凝土、預應力混凝土以及素混凝 土結構的設計。本規范不適用于輕骨料混凝土及其它特種混凝土結構的設計。
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LRFD方法設計預應力混凝土橋
COMPREHENSIVE DESIGN EXAMPLE FOR PRESTRESSED CONCRETE (PSC) GIRDER SUPERSTRUCTURE BRIDGE
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預應力混凝土連續梁設計計算書
預應力混凝土連續梁設計計算書，橋梁的形式可考慮拱橋、梁橋、梁拱組合橋和斜拉橋。任選三種作比較，從安全、功能、經濟、美觀、施工、占地與工期多方面比選，最終確定橋梁形式。
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