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【天津】某道路工程二灰碎石施工方案
2）測量：主要施放基準線，每20m釘一橛，給出線位、二灰碎石標高，以保證施工質量。 3）設計厚度18cm采取一層施工方法。 配合比為：石灰：粉煤灰：級配碎石=8：12：80
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[甘肅]鐵路基床表層級配碎石施工方案
編制目的 明確基床表層級配碎石施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范路基床表層級配碎石施工。 2 .編制依據 《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號 《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（T
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同三線兩汾段 第一合同段級配碎石施工方案
同三線兩汾段一合同段（K0+650～K12+380），全長11.730km，其中級配碎石墊層1.972km，厚度15cm，上、下行車道墊層寬度為13.55m，采用廠拌機鋪法施工工藝。
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某公路級配碎石施工方案
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水泥穩定碎石施工方案
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩壓→細整→碾壓成型→養生
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某水泥穩定碎石施工組織方案
312 國道滬寧段擴建工程常州先導段我A1 標施工段落，東起鄒區 老加油（已廢除），在塔元村附近跨越六級航道扁擔河，在塘灣村附 近與奔卜線至常州機場一級公路交叉后經常州西收費站，止于常鎮交 界處（K168+000~K171+052.364）
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級配碎石墊層施工方案
1．各種集料材質要求及配比： 2．拌和、運輸 3．攤鋪、壓實 4．修鋪。 級配碎石的施工工藝流程為：地層驗收→搬和→運輸→攤鋪→碾壓→修整。 一、級配碎石材質要求達到如下標準： 根據設計要求，拌制后的級配碎石要達到如下標準： 方孔篩邊長㎜
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水泥穩定碎石專項施工方案
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基層級配碎石施工方案
某道工程，全長3020米，基層碎石層設計為砂礫材料，后變更為碎石材料，厚度30cm不變，施工面積約50000m?.
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級配碎石施工方案動態廣場
動態廣場級配碎石施工范圍：鋪設部長度501.2m、寬度144.85m、厚度0.2m、高平坦部長度501.2m、寬度6.5m、厚度0.16m)，轉彎區域：長度21.2m、寬度20 m、厚度0.2m，橫向坡度5‰，施工結構圖見下圖。
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過渡段級配碎石施工技術方案
某高速鐵路過渡段共分三種形式，即路橋過渡段、路基與橫向結構物之間的過渡段及路堤與路塹之間的過渡段。過渡段的填料選用半剛性材料級配碎石，它的設置可以較好地滿足線路不同部位之間剛度和工后沉降值等指標的均勻過渡。
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水泥穩定碎石基層的施工方案
水泥穩定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣，石料強度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規格的材料摻配好、運到工地，摻配比例見試驗報告。
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田間道路施工方案(泥結碎石)
田間道路施工方案(泥結碎石)，由于開挖深度較淺，擬安排反鏟挖掘機、自卸汽車配合挖裝運土，在接近基底20cm范圍內，由人工輔助開挖修坡、修底，采用壓路機碾壓4～6遍，具體碾壓參數屆時由現場確定。在構筑物邊角碾壓機械不易壓實及靠近構筑物1m范圍
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碎石樁專項安全施工方案
XXX至XXX工程位于XX境內，全長 Km。我部承建的XX高速公路XX合同段路線起點位于XX鎮，終點止于XX鎮，起點樁號為 ，終點樁號為 ，路線全長 Km。 本段碎石樁樁號為 ，樁深XX m，底部鋪3層土工格柵，墊層下鋪3層土工格柵。
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水泥穩定碎石層專項施工方案
高平市建設路南延（新華街~南外環）道路工程：北起圪塔村新華街口，樁號為K0+000，南至南外環，樁號K1+623.315。道路全長為1623.315米，紅線寬度為50米，中間21米寬機動車道（雙向六車道），兩側各為4.5米綠化分隔帶，5米寬
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碎石樁地基處理施工方案
擬選廠址占地約500畝，項目已經xx省發展和改革委員會備案，項目先后被列為xx省2009年、2010年“三個一百”新開工重點建設項目和2011年“三個一百”在建重點項目。
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水泥穩定碎石底基層施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程水泥穩定碎石底基層施工方案，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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試驗路段換填碎石土施工方案
某路延長線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗段，土質主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥，需全部清除至原設計地面高，然后根據原地表的實際情況采取填石或回填碎石土，該段能夠代表整個合同段的施工情況，故將其列為試驗路段
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透層、碎石封層、粘層施工技術方案
1、本工程為煤油稀釋瀝青透層、改性乳化瀝青碎石封層、陽離子乳化瀝青粘層。 2、主要工程量為：煤油稀釋瀝青透層： XXX 萬㎡、改性乳化瀝青碎石封層： XXX 萬㎡、陽離子乳化瀝青粘層： XXX 萬㎡ 3、施工的合同段樁號： XXX 全長約
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振沖碎石樁完整施工方案
本工程振沖碎石樁樁徑0.8m，間距1.5~2.0m，樁長為12m~14m，正三角形布置，樁頂設0.3m厚的碎石墊層，處理樁號為：K43+916.03~K45+100長112.652m。共分三個區，其中Ⅰ區樁長14m間距1.5m,Ⅱ區樁長12
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二灰碎石基層詳細施工方案
本南側支路等路橋工程共計四條道路。其中A路道路工程車行道設計采用45cm厚二灰碎石基層，分三層，每層15CM厚，共計1572m?。二灰碎石7d無側限抗壓強度車行道為0.7MPa,壓實度為97%。
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道路水泥穩定碎石專項施工方案
道路標準橫斷面：2m人行道+11m行車道+2.0m人行道=15m。道路紅線寬24m。車行道路拱采用雙向折線路拱，橫坡為2%。道路設計標準：道路等級：城市支路 設計車速：V=30km/h 荷載標準：道路路面結構設計BZZ-100型標準車 排水
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地基振沖碎石樁施工加固方案
為加固節制閘進出口兩岸翼墻下地基需進行振沖碎石樁的施工。擬在上下游圍堰形成基坑抽干后即開始振沖樁的施工。
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水泥穩定碎石基層施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400~K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。
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S303水泥穩定碎石底基層施工方案
S303水泥穩定碎石底基層施工方案，主路面結構層為：4cm瀝青砼AC-13C（SBS改性）+6cm瀝青砼AC-20C（SBS改性）+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩定碎石基層+18cm水泥穩定碎石基層+20cm低劑量水泥穩定碎石基層
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水泥穩定碎石基層施工方案完本
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全長8.216公里，18cm水泥穩定碎石基層共74387.00㎡。
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某振沖碎石樁工程施工方案
本工程振沖碎石樁樁徑0.8m，間距1.5~2.0m，樁長為12m~14m，正三角形布置，樁頂設0.3m厚的碎石墊層，處理樁號為：K43+916.03~K45+100長112.652m。
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青海振動擠密碎石樁施工方案
根據“巖土工程勘察報告”，場地地層主要有第四系全新統沖積、洪積、湖積及化學沉積的粉土和粉質粘土，受沉積環境的影響，場地地層分布不均，屬中軟場地土。碎石樁加固深度范圍內主要地層為：①粉土②粉質粘土③粉④粉質粘土⑤粉土⑥粉質粘土，屬氯鹽漬土，為
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青海振動擠密碎石樁施工組織方案
根據“巖土工程勘察報告”，場地地層主要有第四系全新統沖積、洪積、湖積及化學沉積的粉土和粉質粘土，受沉積環境的影響，場地地層分布不均，屬中軟場地土。碎石樁加固深度范圍內主要地層為：①粉土②粉質粘土③粉④粉質粘土⑤粉土⑥粉質粘土，屬氯鹽漬土，為
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碎石樁施工組織設計方案共享
碎石樁施工采用新工藝、新技術、新材料，并以國家強制性標準為依據和指導，從而有效保證成樁質量。本工程采用的全部設備都屬國家近幾年研發的新型設備，對比老式設備能夠節省時間、提高效率。最終能夠起到降低成本、提高工程進度的目的。
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振動擠密碎石樁施工設計方案
根據“巖土工程勘察報告”，場地地層主要有第四系全新統沖積、洪積、 湖積及化學沉積的粉土和粉質粘土，受沉積環境的影響，場地地層分布不均， 屬中軟場地土。碎石樁加固深度范圍內主要地層為：①粉土②粉質粘土③粉 ④粉質粘土⑤粉土⑥粉質粘土，屬氯鹽漬