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某工程倒虹箱涵、蓋板涵施工方案
1、南海某道路排水工程位于平洲平南和平東交界處，由4段路組成，在某路西段BK0+486處有一道倒虹箱涵、一座蓋板涵。 2、位置：某路雨水15#井～大益井16#井，倒虹箱涵2.0×2.0穿越BK0+486涵洞。 3、某路雨水15#井～大益井1
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[廣東]某道路改造鋼筋混凝土蓋板涵施工方案29頁
工程概述 一、編制目的及適用范圍 1.1、方案編制目的 為保證xx路改造的施工質量及安全,統一施工質量控制內容及驗收標準，特制定本方案。 1.2、方案適用范圍 本方案適用于xx快速通道xx段（K2+720~K44+100）工程一標段xx路互
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蓋板通道涵施工方案（2011）
本合同段221+800基礎采用分離式C20素砼基礎，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。
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涵洞、通道蓋板施工技術方案
我標段蓋板涵及通道31座，涵洞凈跨分別為2米、3米、4米，蓋板寬度為0.99米和0.74米，蓋板總數共計300塊。
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涵洞、通道蓋板施工技術 方案
我標段蓋板涵及通道31座，涵洞凈跨分別為2米、3米、4米，蓋板寬度為0.99米和0.74米，蓋板總數共計300塊。
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某高速工程蓋板涵施工 技術方案
蓋板涵的施工在基礎開工前，首先做好測量放線定位工作，并在附近設控制樁，以便及時校驗各部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設計，平整好場地，將所需材料設備就位后，向監理工程師提出開工報告，批準后方可進行施工。
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[廣西]蓋板通道涵施工方案（2011）_
本合同段221+800基礎采用分離式C20素砼基礎，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。
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[廣西]蓋板通道涵施工方案（2011）
本合同段221+800基礎采用分離式C20素砼基礎，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。
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鋼筋混凝凝土蓋板涵施工方案
XX大道（XX公園~XX鄉政府）五標段（K22+180~K28+533.015）設計涵洞17座，其中位于XX大道上的涵洞15座，位于老XX公路上的涵洞1座。 新建涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵。對線路上原有的涵洞均進行拆除重建。 涵洞上部結構采用C
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某高速工程蓋板涵施工技術方案
蓋板涵的施工在基礎開工前，首先做好測量放線定位工作，并在附近設控制樁，以便及時校驗各部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設計，平整好場地，將所需材料設備就位后，向監理工程師提出開工報告，批準后方可進行施工。
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蓋板涵詳細施工組織設計方案
本工程為彰通高速第三合同段，共有蓋板涵5座。K121+500蓋板涵為現澆鋼筋混凝土臺基礎、臺身、蓋板結構，八字墻為混凝土結構。全長31.62m，凈高2.2m，洞口為八字墻，設計角度90度。
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地下室無梁蓋板專項施工方案
本工程地下二層,負一層為無梁樓蓋，頂板板厚450，砼等級為C30P6，鋼筋型號與間距按設計要求進行設置，框架柱混凝土強度等級為C30，扶壁柱混凝土強度等級同所在外墻C30P8,層高3.55米。
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鋼筋混凝土蓋板涵施工方案
根據涵洞的設計和實際地形地貌，施工前做好改路和施工測量工作，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎，預留20cm人工清基，保持基坑原狀土不受擾動；當基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽干燥。
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鋼筋混凝土蓋板明涵施工方案
本涵涵長30.89M，與線路斜交115o角。水文地質概況 地下水豐富，地下水埋藏深度在0.6～2.0米。工程地質概況沿線出露的土層為砂性黏土，具弱到中等膨脹土的性質，下層為細砂層。
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鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案
本施工技術方案適用于DK198+429.9 1-1.5m鋼筋砼箱涵，DK198+790 1-10m鋼筋砼框架橋。文章的主要內容包括：具體施工方案、實驗檢測要求、安全、質量、文明、環保施工等。
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某鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案
本標段線路位于某縣境內，起起點樁號為LK0+645.561，終點位于某縣境與其縣西三環相連，終點LK13+549.918，全長12.9km。
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鋼筋混凝土蓋板涵施工 方案
本工程為木瓜鋪互通立交A匝道鋼筋混凝土蓋板涵，樁號AK0+145，該涵洞為排邊溝水及過人而設，設計為1-400×300單孔鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞交角為正交（α=900）。涵長31米，高3m，寬4m。采用C20片石混凝土現澆基礎2×60=12
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公路混凝土排水溝及蓋板施工方案
我標段共有矩形邊溝5745米，均設在五十鋪大街左右側，結構形式為寬60cm*高120cm混凝土現澆，其中溝身混凝土強度為C20(總方量2832m3)，蓋板混凝土強度為C25(總方量671m3)。
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靖宇五道街站主體蓋板施工方案
靖宇五道街站沿靖宇街東西向布置，位于南四道街與南五道街之間，為地下三層島式車站，站臺中心里程為ZDK29+165.025，車站起點里程ZDK29+96.407，車站終點里程ZDK29+233.041，車站內凈尺寸為136.6（長）×19.5
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蓋板涵基礎及下部結構施工方案
本合同段處于江南丘陵傾斜的過渡地帶，資水貫通南北.地貌類型以山地、丘陵為主，各種地貌以線狀展布為特征，高低相間，基巖以白云質灰巖為主,與炭質灰巖成整體接觸，展布以北向東為主。
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鋼筋混凝土蓋板涵施工技術方案
K32+257蓋板通道孔徑為1－6米，正交；K31+775蓋板通道孔徑為1－6米，預制安裝鋼筋混凝土空心板，兩個通道均采用臺身基礎分離的結構型式。
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道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案
道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案道路鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案
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鋼筋混凝土蓋板涵施工專項方案
本項目段起自K78+000，止于K90+440，路線總長12.44km，沿線共有蓋板涵28道，蓋板（暗橋）通道23道，鋼筋混凝土圓管涵29道。鋼筋混凝土蓋板涵結構具體見“蓋板涵一覽表”。
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某地區蓋板涵施工組織設計方案詳細文檔
本資料為：某地區蓋板涵施工組織設計方案詳細文檔，資料內容包括：專業公式，計算表格，思維導圖等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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梅江道站蓋挖段蓋板施工方案
車站主體9～11軸為蓋挖段，位于梅江道北側，主要用于二期管線切改橫穿梅江道以及梅江道交通導行。蓋挖段位于五號堤路上，場地平整，經實際測量地面標高2.505～2.514m。蓋挖段范圍為9軸-3.0m～11軸+2.0m，總長24.5m，寬20.
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鋼筋混凝土蓋板涵、通道施工技術方案
本標段共有涵洞、通道20道，孔徑為1－4米、1－6米兩種。均為預制安裝鋼筋混凝土空心板。對于4米跨徑的通道，采用了臺身基礎一體的結構型式，對于6米孔徑的通道，采用了臺身基礎分離的結構型式。并根據每個涵洞、通道處的地質資料 ，和其基底承載力的
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鋼筋混凝土蓋板涵基礎施工技術方案
K28+746.600蓋板涵孔徑1-4×3，交角90°，新建涵長12.5米，為確保工程質量現有我項目部質檢工程師帶頭對涵洞工程進行了施工前的各項準備工作，以便指導本涵洞的施工。
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鄭石高速某段蓋板涵洞施工技術方案
1、熟悉、審查施工圖紙中各項內容及技術要求。 2、確定合格的材料供應商。現場原材料準備充足，并碼放整齊、明確標識，原材料的質量證明資料必須齊全。 3、搞好現場臨時設施等工作。 4、測量放線和現場試驗工作達到開工條件。 5、安裝調試所有施工機
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某工程K14+146鋼筋混凝土蓋板明涵施工方案
本文為某工程K14+146鋼筋混凝土蓋板明涵施工方案，包括了工程概況、資源配置、施工準備、施工工藝等內容，僅供參考。
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[福建]鋼筋混凝土蓋板涵專項施工方案（中鐵）
K9+120.078（1-4m×4m×46.52m）鋼筋砼蓋板涵位于XX鎮XX村境內，主要用途為排水兼行人。設計涵底高程81.969m-84.295m，基坑開挖深度0.8m-4.3m，涵洞頂平均填土高度：6.75m。
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預制蓋板涵洞工程專項施工方案資料
攀枝花市工業園區（釩鈦高新區、迤資園區）基礎設施綜合配套工程次建設路線全長331.296km。其中釩鈦高新區道路9條，長度合計25.555km；迤資園區道路4條，長度合計6.741km。共設計1-6*4m、1-6*4.5m、1-4*4m、1
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鋼筋混凝土蓋板涵基礎施工技術 方案
K28+746.600蓋板涵孔徑1-4×3，交角90°，新建涵長12.5米，為確保工程質量現有我項目部質檢工程師帶頭對涵洞工程進行了施工前的各項準備工作，以便指導本涵洞的施工。
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公路鋼筋混凝土蓋板涵工程施工方案
本合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07。路線全長8.45公里，總合同工期36個月。本項目涵洞工程包括通道及涵洞共計875.5m/31道。其中通道涵洞8道，排水涵洞23道，皆為鋼筋混凝土蓋板涵形式。