方案名稱:公交車視頻監控解決方案 詳細介紹公交系統監控管理方案,包括工程概況、總體部署、編制依據、系統軟件等,比較專業,很有參考價值。
天津某公交車調度室施工組織設計 包含 天津公交樞紐站工程****公交首末站,位于天津市****路 西側。在基地的東南側為公交車入口,東北側為公交車出口。基地周遍由磚砌圍墻和鏤空圍墻圈擋,東北角設有自行車棚。本工程為一棟單層鋼框架結構公交樞紐
1、項目名稱:**市公交總站 2、建設單位:**市公共交通公司 3、設計單位:上海**建筑設計研究院有限公司 4、施工單位:**市第二建筑工程公司 5、建設地點:**路與**路交叉口 6、占地面積:50405 m2 7、總建筑面積:1800
目錄 一、系統簡介 二、系統結構 1、車載監控系統結構 2、公交車載監控系統結構 3、公交車載監控系統車內設備系統結構 三、安裝要求 1.安裝前工程勘察及規劃 2.主設備的安裝規范 3.電源線接入和走線 4.攝像頭安裝規范 5.設備安裝位置
為實施城市公共交通優先發展戰略,國務院早在2012年底下發了關于城市優先發展公共交通的指導意見,城市客運公共交通將覆蓋全國所有城市及鄉鎮,在城市客運及公共交通中發揮骨干作用。兩會期間,各地制定了城市公交發展戰略目標,其中“智慧交通”、“城際
全市受災面積1.6萬平方公里,成災面積1.4萬平方公里,受災人口190萬人,其中房山區80萬人。全市道路、橋梁、水利工程多處受損,民房多處倒塌,幾百輛汽車損失嚴重。據初步統計,全市經濟損失近百億元。參加本次強降雨應對人數為16萬余人,累計排
圍堰內主體工程施工區防洪渡汛,是2010年渡汛的關鍵部位、也是重點區域。2010年基坑度汛采取導流明渠導流,上下游圍堰全年擋水。
安全告知:可能發生山體滑坡、高空墜落、機械傷害、物體打擊非預見性傷害等事故。必須遵守國家頒布的《防洪法》有關要求。必須成立防洪領導小組,負責施工區域內的防洪救援,儲備必要的防洪救援物資。 …… 防災措施: (1)堅持安全第一的思想,管理人員
針對本工程具體實施進度和工程特點,為了有效預防、及時控制和消除突發事件的危害,保障施工人員的健康與生命安全,維護好施工現場及周邊正常的生產和生活秩序,特指定本方案。
適用于電廠范圍內洪水(含流域洪水、小水溝洪水、及山洪等)、暴雨漬澇、工程隱患、地震災害、地質災害、大體積物體堵塞引水渠等災害事件的防御和處置。
壩址以上河流為扇狀水系,較大支流偏于右側。河流流向大致為自西向東北流入黑龍江,為黑龍江一級支流。壩址以上主河長8km,河道坡降6.88‰,集水面積44km2占二公河流域面積的61%。壩址以下河長14km,中下游河道坡降明顯減緩,比降為3.5
本工程補給水系統廠外建構筑物均按4×400MW級機組容量建設,設備分期安裝。電廠取水口擬設在電廠東南面西江岸邊,距離廠址約2.6km。取水流程為取水頭部-重力引水管-補給水泵房-補給水管-廠區內凈水站-廠區內冷卻塔水池和化學、消防水池。廠外
酉陽土家族苗族自治縣地處渝東南邊陲的武陵山區,渝、鄂、湘、黔四省(市)在此接壤,是渝東南重要門戶。酉陽縣位于東經 108°18′27″~109°19′02″,北緯 28°19′28″~29°24′18″之間,南北相距 119.70km,東西
本項目為山西轉型綜合改革示范區瀟河產業園區太原起步區小牛線(人民路至太太路)建設工程,西起人民路,東至既有太太路;近期為主干路,遠期為快速路。遠期規劃西連大運高速、東接龍城高速,東西向貫穿產業園區太原、晉中區域,是產業園區內、外交通聯系的主
本文對我國的紀念性廣場設計進行了初步探 討,針對 目前我國紀念性廣場設計的狀況提 出了幾點自己的 看法,并結合實例進行分析。
傳統的護坡形式可以發揮出河道的行洪、排澇以及水土保持等功效,卻會對環境帶來不良影響,容易引起生態退化.生態護坡不僅具有傳統護坡的功能,而且還融入了景觀、文化和生態等多方面內容,從而可以實現人與自然的和諧共處.筆者在對生態護坡概念分析的基礎上
摘要:隆化縣位于承德市北部,灤河中上游,總面積5497km2,境內有灤河、驛瑪圖河、伊遜河、武烈河4條河流。歷史上曾多次發生較大的洪澇災害,給全縣經濟發展、社會穩定和人民群眾的生命財產造成了嚴重的威脅和損失。為了防止洪澇災害的發生,必須做好
適用于D1K460+700~D1K476+088.38施工范圍內雨季大雨或暴風雨出現洪水的緊急、異常情況的應急處理。
以“95.7’’歷史上罕見特大洪水的暴雨預報為例,說明暴雨預報在水庫防洪調蓄中的重要作用。氣象部門準確及時的天 氣預報是水庫蓄水防洪調度的科學依據。水庫管理部門必須根據當時的氣候特征,水庫及水庫上游地區的地質地貌、土壤含水量等 正確運用天氣