城市支道公路瀝青路面施工方案

西緯二路位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期片區(qū)內(nèi)，西起于經(jīng)一路，東至經(jīng)三路，道路全長(zhǎng)674.349米，規(guī)劃為城市支道，規(guī)劃紅線寬度20米，具體斷面布置為：3.0m(人行道)+14m(機(jī)動(dòng)車道) +3.0m(人行道)，全寬20米。人行道左側(cè)設(shè)置5米

橋梁公路瀝青路面專項(xiàng)施工方案

本工程起至樁號(hào)從K1+399.999-K2+131.999，道路全長(zhǎng)732m，瀝青罩面橋面設(shè)計(jì)寬度為12m。起至樁號(hào)從K0+919.999-K1+399.999，道路全長(zhǎng)480m，瀝青罩面機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)寬度為15m。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

瀝青路面詳細(xì)施工方案

瀝青運(yùn)至瀝青廠或?yàn)r青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號(hào)的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記。臨時(shí)性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應(yīng)疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。

公路泡沫瀝青路面冷再生施工方案

《泡沫瀝青冷再生路面施工作業(yè)指導(dǎo)書》是針對(duì)XX高速公路與XX國(guó)道連接線——XX路道路工程中的冷再生基層實(shí)行全面質(zhì)量管理而編制的重要技術(shù)文件，是今后XX高速公路修建一期工程全面質(zhì)量管理的重要內(nèi)容之一。

江北橋梁公路瀝青路面專項(xiàng)施工方案

江北引橋工程。起至樁號(hào)從K1+399.999-K2+131.999，道路全長(zhǎng)732m，瀝青罩面橋面設(shè)計(jì)寬度為12m。

道路瀝青路面專項(xiàng)施工方案

道路瀝青路面專項(xiàng)施工方案 瀝青表面處治 噴封層油 瀝青用量(kg/m2) 1.2 ，SMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4CM ，瀝青表面處治 噴粘結(jié)油 瀝青用量(kg/m2) 0.6，AC-20改性瀝青砼5CM，瀝青表面處治 噴粘結(jié)油 瀝青用量

瀝青路面精銑刨施工方案

xx高速公路起自外球線莘莊立交，終于金山石化工業(yè)區(qū)，全長(zhǎng)54.477公里，途經(jīng)閔行、奉賢、金山三個(gè)區(qū)，是上海西南重要的交通要道。 xx高速公路于2002年建成通車，至今已運(yùn)營(yíng)4年零4個(gè)月。經(jīng)數(shù)年運(yùn)營(yíng)，部分路段已出現(xiàn)各類病害。其中上行K41+

高速瀝青路面專項(xiàng)施工方案

S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復(fù)工程起點(diǎn)位于廣惠街，起點(diǎn)樁號(hào)為K235+443，向西途徑中萬路、屏華路、人文路，終點(diǎn)位于萬三公路，終點(diǎn)樁號(hào)K240+843，全長(zhǎng)5.4KM。

公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.

本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。

某高速公路瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)

某高速公路瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)包含若我公司有幸中標(biāo)，我公司在接到中標(biāo)通知后，將根據(jù)工程施工實(shí)際進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師要求，將人員、機(jī)械設(shè)備調(diào)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)實(shí)際情況變化及時(shí)調(diào)整，人員及設(shè)備從已完工的工點(diǎn)調(diào)入等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下載參考

公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案

本資料為： 公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案，共10頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

編制依據(jù) 1 .1 本圖集根據(jù)住房和編鄉(xiāng)建設(shè)部文件建ll2006 1 71 號(hào)關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國(guó)家建筑設(shè)計(jì)編制工作計(jì)劃》的通知"編制. 1.2 現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13

瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)

本資料為瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

瀝青混凝土路面施工方法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 該段面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)瀝青砼構(gòu)成，在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗(yàn)路段。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠拌，大噸位自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪壓路機(jī)碾壓的全機(jī)械化過程施工。 基層養(yǎng)生期達(dá)到后灑透層瀝青，待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層。

某公路瀝青混凝土面層施工方法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本合同段工程有4cm中粒式密級(jí)配瀝青混凝土面層233120 m2，擬采用2臺(tái)LB500強(qiáng)制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備（40t/h）進(jìn)行拌和，1臺(tái)LTL4500混合料攤鋪機(jī)（4.5m）進(jìn)行攤鋪。 因?yàn)楸竞贤斡行吕辖Y(jié)合路段，只能進(jìn)行半

二級(jí)公路瀝青路面改建工程施工方案

本項(xiàng)目為二級(jí)公路改造設(shè)計(jì)， 設(shè)計(jì)速度40km/h（局部路段30km/h），原路橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)采用汽車-超20級(jí)，掛車-100，區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度0.1g，路面設(shè)計(jì)。其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）規(guī)定執(zhí)行。

瀝青路面施工中的橫向接縫處理方法

瀝青路面施工中的橫向接縫處理方法

主線瀝青路面規(guī)范化施工方案

本項(xiàng)目主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬26米，設(shè)計(jì)行車速度為100KM/h，瀝青混凝土路面，路線總長(zhǎng)29.72Km.面層采用的新型組合式瀝青砼路面結(jié)構(gòu)：主線：4㎝厚SMA-13SBS改性瀝青混合料表面層+6㎝厚AC-20C粗型密集配S

瀝青路面零星修補(bǔ)工程施工方案

目前現(xiàn)狀，現(xiàn)車輛通行量大，施工重載車輛較多，瀝青道路出現(xiàn)不同程度的病害，嚴(yán)重影響行車的安全，同時(shí)部分病害急需進(jìn)行處置。該道路主要病害為路面開裂、松散，部分路段壅包及路基沉陷、坑槽較為嚴(yán)重，為防止病害進(jìn)一步擴(kuò)大，現(xiàn)僅對(duì)部分損害嚴(yán)重的地方進(jìn)行修

瀝青路面和混凝土路面施工方案

由于本工程工期較緊，且工作面相對(duì)較小。施工總體安排是采取分段流水作業(yè)、局部立體交叉、單項(xiàng)工程見縫插針、立足全面施工的總方針。

高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)及施工的要點(diǎn)

本資料為高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)及施工的要點(diǎn)。在日常的養(yǎng)護(hù)巡查和瀝青路面的大中修工程建設(shè)中，我們發(fā)現(xiàn)許多問題需要及時(shí)徹底地解決，以延長(zhǎng)瀝青路面的壽命和保證工程質(zhì)量。

公路瀝青路面裂縫處理

本文作者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)某高速公路瀝青混凝土路面的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，分析了高速公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的影響因素及成因，對(duì)裂縫病害的處治進(jìn)行了探討。

瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作主要有確定料源及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、施工機(jī)具檢查、修筑試驗(yàn)路段等項(xiàng)工作。

瀝青路面施工技術(shù)、規(guī)范

主要為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，包括瀝青混合料礦料級(jí)配及配合比設(shè)計(jì)方法、瀝青路面透水測(cè)定方及指標(biāo)要求、重載交通瀝青路面材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

瀝青路面結(jié)構(gòu)施工監(jiān)理細(xì)則

為了提高監(jiān)理工作成效、有效地控制本工程的瀝青路面的施工質(zhì)量，特制定本監(jiān)理細(xì)則。

溫拌瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)程

本規(guī)程共分為8章，主要技術(shù)內(nèi)容包括總則、術(shù)語、符號(hào)、基本規(guī)定、材料、配合比設(shè)計(jì)、混合料的拌制和運(yùn)輸、混合料攤鋪和壓實(shí)成型、施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收。

公路瀝青路面全過程養(yǎng)護(hù)

截至2008年底，世界各國(guó)的公路總長(zhǎng)度約2000萬 公里，約 80個(gè) 國(guó)家和地區(qū)修建了高速公路，建成通車的高速公路已達(dá) 23萬 公里，其中美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家公路里程約占世界公路總里程的

瀝青路面表面處治施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1．施工程序 層鋪法瀝青表面處治施工，有先油后料和先料后油兩種方法，其中以前者使用較多，現(xiàn)以三層式為例說明其工藝程序。 三層式瀝青表面處治路面施工程序?yàn)椋簜淞稀鍜呋鶎印⒎艠雍桶惭b路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦

舊瀝青路面冷再生施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 xx高速公路代用線是在xx高速公路建成前，為保持過境車輛的通行于1993年修建的，全長(zhǎng)41．9kin，1995年竣工通車。 經(jīng)過幾年的通車運(yùn)營(yíng)，該段路面的使用性能己顯著下降，路面測(cè)試和調(diào)查結(jié)果表明：經(jīng)過5年的運(yùn)營(yíng)，該路段目前的路面

低溫下瀝青路面施工技術(shù)

溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低，耗能少，環(huán)保且性能并不亞于熱拌混合料等諸多優(yōu)點(diǎn)，在正常施工環(huán)境下，其拌合、攤鋪、碾壓溫度較熱拌瀝青混合料要低30-60度。

瀝青路面改造施工組織設(shè)計(jì)

現(xiàn)狀概況：法院西街為一條現(xiàn)狀瀝青路，瀝青路面面層出現(xiàn)松散、剝離、粘接力差等病害，局部位置路面破損嚴(yán)重，形成坑洼或路面龜裂；道路西側(cè)人行道狀況良好;道路側(cè)石有斷裂、缺角、麻面等破損情況,工程沿線無道路平石；現(xiàn)狀雨水收水口內(nèi)雜物堆積，排水不暢。

瀝青路面施工綜合控制ppt

本資料為瀝青路面施工綜合控制（ppt），共20頁。 路面平整度是一個(gè)綜合性指標(biāo)，涉及施工各個(gè)環(huán)節(jié)的許多因素，是施工全過程各環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。 由于下承層凸凹變化鋪層碾壓過后壓縮量不一致造成。 目錄： 瀝青路面早期損壞問題 變異性問題 壓實(shí)

公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范04版

通過對(duì)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的思考．并結(jié)合國(guó)外及廣東省不同結(jié)構(gòu)型式瀝青路面使用狀況的調(diào)查結(jié)果，得到了我國(guó)公路瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)及合理結(jié)構(gòu)型式方面若干結(jié)論，為科學(xué)地進(jìn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了一定的啟發(fā)和指導(dǎo)作用。

高速公路瀝青路面稀漿封層施工細(xì)則

本資料為：高速公路瀝青路面稀漿封層施工細(xì)則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

市政道路瀝青路面封水施工方案

根據(jù)長(zhǎng)沙市金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)召集專家對(duì)湘江大道路面滲水問題進(jìn)行了認(rèn)真的分析、討論就如何處理封堵雨水滲入路面結(jié)構(gòu)處理方案達(dá)成的一致意見，決定在湘江大道7至12標(biāo)6個(gè)標(biāo)段全線采用微表處處理方案。達(dá)到對(duì)路面的防水、防磨耗的作用，從而進(jìn)一步的延緩

瀝青路面試驗(yàn)段試驗(yàn)內(nèi)容及施工方案

本項(xiàng)目為漳州開發(fā)區(qū)疏港公路改擴(kuò)建工程，目前道路平縱指標(biāo)較好，維持既有道路的走廊帶，沿用既有道路中心線作為設(shè)計(jì)中心線，兩側(cè)同步拓寬的方式進(jìn)行改擴(kuò)建，路線起點(diǎn)在山塘村村委旁與漳州至港尾208省道交界處，與208省道采用T型交叉的方式銜接，途徑浮

淺談瀝青路面銑刨修復(fù)的設(shè)計(jì)施工方案

本工程碾壓按照由上而下、先靜后振、先慢后快的原則進(jìn)行,盡量長(zhǎng)距離碾壓,振壓時(shí)保證先停振后停機(jī),先起步后起振。

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理

隨著高等級(jí)公路的大量修建．半剛性類材料以其優(yōu)良的工程性能和顯著的經(jīng)濟(jì)效益在我國(guó)公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，并在公路建設(shè)中越來越占有特殊的重要地位。然而，半剛性材料的缺點(diǎn)在于抗變形能力低，在溫度、濕度變化時(shí)易產(chǎn)生裂縫，當(dāng)瀝青面層較薄時(shí)易形成反