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汽車庫修車庫停車場設計防火規范2014
汽車庫修車庫停車場設計防火規范2014，供大家學習使用，希望能夠幫到大家。
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濱湖車輛段旁站監理方案
為了滿足上述監理旁站質量要求，在深入施工現場前，要求旁站監理人員認真熟悉設計圖紙、國家規范、建設單位有關要求、施工組織設計、監理規劃、監理細則有關內容，并在監理內部及時做好專業知識的再學習和交流。 在各專項監理細則中，明確旁站監理的表式，并
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地鐵車輛段綜合管線設計研究
目前傳統的綜合管線設計思路及方法已不能滿足設計需要，為了較好地解決綜合管線設計周期短、質量要求高的難題，推出新的綜合管線設計方法尤為迫切。
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濱湖車輛段PHC管樁監理細則
項目名稱：合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地CD01標 建設單位：合肥城市軌道交通有限公司 設計單位：北京城建設計發展集團股份有限公司 總包單位：中鐵二局股份有限公司 監理單位：上海地鐵咨詢監理科技有限公司
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濱湖車輛段擋土墻監理細則
項目名稱：合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地CD01標 建設單位：合肥城市軌道交通有限公司 設計單位：北京城建設計設計發展集團股份有限公司 總包單位：中鐵二局股份有限公司 監理單位：上海地鐵咨詢監理科技有限公司
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濱湖車輛段冬季施工監理細則
濱湖車輛段與綜合基地位于1號線終點站徽州大道站的西側，主要承擔1號線全線配屬車輛的廠架修、定臨修以及本段配屬列車的停放、運用、整備、列檢、月修等工作。濱湖車輛段位于規劃貴州路以東、規劃珠江路以北，規劃西藏路以西，規劃遵義路以南的長方形地塊內
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《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》2014版
《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB50067-2014
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濱湖車輛段鋼筋工程監理細則
合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地主要承擔1號線全線配屬車輛的廠架修、定臨修以及本段配屬列車的停放、運用、整備、列檢、月修等工作，車輛段位于北至遵義路，東至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面積約39.61公頃，其中1號線濱湖車輛段
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北京地鐵某車輛段施工組織設計
本篇是施工組織設計中的重要內容，本篇按照工程項目及所涉及的主要內容不同而分 章敘述，本方案依據設計文件的內容和要求，共分 5 個章節為主要內容進行編寫：⑴施工 測量、⑵建筑物及構筑物施工方案及技術措施、⑶管線施工及技術措施、⑷工程試驗、⑸
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深圳地鐵車輛段BIM技術成果匯報
車輛段綜合庫及運用庫建筑模型及通風空調、給排水及水消防和動力照明等風水電三專業常規設備安裝三維信息模型,檢查各專業間的交叉碰撞,導出碰撞分析并及時與設計院溝通解決施工現場實際存在的碰撞問題。
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昆明大梨園車輛段臨時用水方案
建筑工地臨時供水主要包括:生產用水、生活用水和消防用水三種。 生產用水包括工程施工用水、施工機械用水。 生活用水包括施工現場生活用水和生活區生活用水。
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地鐵車輛段新型隔振支座的設計及工程應用
地鐵車輛段上蓋物業因為可以提高城市土地資源利用率，獲取豐厚的投資回報，在全國各大城市得到大力推廣。但是地鐵車輛段上蓋物業也存在一些不容忽視的問題，如地鐵運行誘發的上蓋物業振動和噪聲［1-2］，地鐵車輛段上蓋物業的抗震安全性問題。
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濱湖車輛段承臺地梁監理細則
項目名稱：合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地CD01標 建設單位：合肥城市軌道交通有限公司 設計單位：北京城建設計設計發展集團股份有限公司 總包單位：中鐵二局股份有限公司 監理單位：上海地鐵咨詢監理科技有限公司
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濱湖車輛段及綜合基地風險源控制措施
合肥市軌道交通1號線一、二期工程濱湖車輛段與綜合基地位于終點站徽州大道站后，規劃西藏路與規劃珠江路交口，總用地30.815公頃，房屋建筑面積136814㎡。濱湖車輛基地功能定位為線網中的大架修基地。承擔合肥市軌道交通1號線、5號線、5A、5
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徐州地鐵銀山車輛段項目BIM應用策劃匯報
臺式工作站、移動工作站為高精度的信息化模型提供保障，是信息化工地實現的重要基石之一。同時為竣工模型乃至項目后期運維提供基礎。地磅、二維碼識別機、物資管理平臺等。材料入場量一鍵提取、物流跟蹤、材料用量統計分析、物資需求及時調配。3D掃描儀、移
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大洲車輛段與綜合基地吹填砂施工 方案
廣州市軌道交通七號線大洲車輛段位于番禺區的石壁村，石壁大道以北、陳村水道側規劃濱河路與鐘三路之間的地塊區域，位于廣州新客站西北約2000m、石壁村西側約800m處，為一不規則形用地。地塊西側、南側以濱河路為界，東側以南車集團車輛組裝廠為界，
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大洲車輛段與綜合基地吹填砂施工方案
廣州市軌道交通七號線大洲車輛段位于番禺區的石壁村，石壁大道以北、陳村水道側規劃濱河路與鐘三路之間的地塊區域，位于廣州新客站西北約2000m、石壁村西側約800m處，為一不規則形用地。地塊西側、南側以濱河路為界，東側以南車集團車輛組裝廠為界，
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地鐵車輛段通風與空調工程施工組織設計
地鐵1號線前海車輛段位于深圳市西部前海填海片區，平南鐵路深圳西站的西側，規劃的振海路東側，北端為桃園路北，南端為規劃的濱海大道，車輛段總占地面積為34.78公頃。本期通風與空調分部安裝工程主要由：送排風系統子分部安裝工程，防排煙系統子分部安
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地鐵車輛段預驗收監理質量評估報告
本資料為蘇州軌道交通二號線太平車輛段車輛段工程土建項目竣工驗收評估，word格式，共11頁。 【目錄】： 一. 工程概況 二、質量驗收依據 三、施工過程中的簡述 四．材料檢測情況 五、合同履行情況 六．監理質量控制情況 七. 監理對工程質量
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某地鐵車輛段工程臨時用電施工組織
某地鐵1號線車輛段與綜合基地位于一期工程終點紅花堰車站東側雙水碾村地區。包括車輛段、綜合基地、物質總庫、培訓中心四大部。車輛段承擔1號線車輛的定修、月檢、周檢及車輛停放任務；綜合基地是線網性綜合維修基地與車輛檢修基地合設的綜合性基地，作為全
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技術交底書車輛段接觸網支柱及拉線基礎
鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑、間距、長度、根數應符合設計要求。鋼筋在運輸、貯存過程中，應注意防止銹蝕、污染和避免壓彎
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地鐵車輛段上蓋高層建筑結構體系研究與應用
對目前車輛段上蓋開發采用的幾種常見結構體系進行了總結,并對其適應性進行了分析。提出了一種全框支剪力墻結構體系,對全框支剪力墻結構屈服機制的選擇、控制樓層屈服的措施,以及框支框架、節點、轉換層樓板等的設計要求進行了論述。
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地鐵1號線前海車輛段綜合工程施工組織設計
地鐵1號線前海車輛段位于深圳市西部前海填海片區，平南鐵路深圳西站的西側，規劃的振海路東側，北端為桃園路北，南端為規劃的濱海大道，車輛段總占地面積為34.78公頃。本期通風與空調分部安裝工程主要由：送排風系統子分部安裝工程，防排煙系統子分部安
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深圳市前海車輛段填海工程圍堰填筑方法比選
分別論述爆破擠淤填石圍堰、拋石強夯圍堰、拋石擠淤圍堰及大砂袋圍堰在填海工程中,在場地要求及地質條件下,根據經濟、技術及施工效率等比較其優缺點。根據深圳市前海車輛段的工程實踐,大砂袋圍堰在要求不高的臨時圍堰中更具有有優勢。
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如何使車庫設計經濟一些
車庫占房地產投資的比重多少？這是一個雜志給我出的題目,是引起我研究的動機，以北京市規定的寫字樓以10000平米65輛車的要求來計,約150平
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軌道交通車輛段水泥攪拌樁試樁方案
XX車輛段規劃選址橫跨蘿崗和增城兩區（市），位于二十一號線線路中部偏西方位（二十一號線全長60.1km，車輛段中部位置在CK36+124）。段址位于九龍大道以東，廣汕公路北側，地塊走向由西向東，地面標高在29.2m～66m之前。車輛段段址現
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某地鐵車輛段工程臨時用電施工組織方案
內容簡介 某地鐵1號線車輛段機電安裝和裝修工程施工現場臨電計劃設置6面一級配電箱，箱內設帶漏電保護的總隔離開關。所有開關均帶漏電保護功能，一、二級配電箱內均設置電流互感器、電流表以計量。配電箱外殼為防雨型，防護等級為國家A級。 根據現場考查
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車輛段門衛全隱玻璃幕墻工程設計說明
本資料為車輛段門衛全隱玻璃幕墻工程設計說明，本設計在整個建筑多樣與統一的基礎上，充分把握忠于原建筑設計創意， 滿足建筑外立面效果，充分實現材料經濟性價比的分格原則，力求以合理的造價，奉獻高品質產品。結構類型為：框架結構，建筑幕墻形式：隱框玻
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杭州北車輛段新建單身宿舍工程水電專項施工方案
杭州北車輛段新建單身宿舍工程水電專項施工方案 杭州北車輛段新建單身宿舍工程水電專項施工方案
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地鐵車輛段場地平整山體爆破參數設計施工方案
二期工程XX～XX段線路長約17.6公里，其中地下線長約4.7公里，其余均為高架線，共設10座車站，2座地下站，其余均為高架站。在XX設主變電站1座，在XX設車輛段一處。 二期工程線路走向：六號線二期工程線路出XX站后以地下線型式沿XX路往
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[廣東]軌道交通車輛段水泥攪拌樁試樁方案
XX車輛段規劃選址橫跨蘿崗和增城兩區（市），位于二十一號線線路中部偏西方位（二十一號線全長60.1km，車輛段中部位置在CK36+124）。段址位于九龍大道以東，廣汕公路北側，地塊走向由西向東，地面標高在29.2m～66m之前。車輛段段址現
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