我標段地處XX山山前平原地帶,地勢略帶山丘及低洼地,沿線主要為稻田區(qū),地表常年積水,淤泥較深,為了保證路基的施工質量,需將淤泥部分清除,換填透水性材料。我標段石槽河及急流澗河兩河內有大量的砂礫類卵石土,是良好的透水性材料適合做路基填料使用,
本資料為卵石土換填試驗段總結報告,為了提高路基填筑質量,加快施工進度,高效益完成路基施工任務,我標于 年10月22日~10月28日在K18+050~K18+250段進行了卵石土填筑試驗,內容詳實,值得參考下載。
本資料為底基層試驗段施工總結,我部依據已報審批的《水泥穩(wěn)定碎石基層試驗施工方案》在選定的合格路基上進行了試驗段的施工。我們先后進行了確定試驗方案、材料準備、配比確定、現(xiàn)場鋪筑及技術總結幾個過程,試鋪情況總結。內容詳實,值得參考下載。
本資料為二灰碎石試驗段施工總結,我標路面底基層12%石灰土施工已經基本結束,計劃進行路面基層二灰碎石的施工。為了確保路面基層二灰碎石保質保量的完成,我標在全面施工前對K4+640~K4+800段上行線進行了二灰碎石的試鋪,現(xiàn)將試鋪段進行總結
本資料為土石混填路堤試驗段施工總結,測量員按設計寬度每邊加寬50cm,按每20米一個斷面放出中線和邊線以后設置相應的縱、橫坡度按松鋪40cm進行掛線施工,并修建路基兩側臨時排水溝渠,以確保施工的排水。 內容詳實,值得參考下載。
本資料為路基土方填筑試驗段施工總結,我項目部在土方施工前,在K46+640~K46+800段,全幅進行路基土方填筑試驗段的施工,長度160米,根據原地面高程,此段填土平均寬度1米,采用山砂填筑施工方案。 內容詳實,值得參考下載。
本資料為路面下封層試驗段施工總結,試驗是依據已報審批的《基層上灑布瀝青和層鋪法瀝青表面處治下封層試驗施工方案》進行的,經過在試驗段灑布透層瀝青和瀝青表面處治下封層的試驗施工。內容詳實,值得參考下載。
河拋石擠淤段位于沙井河左岸1+000~3+606.58、右岸1+ 000~1+413.9、1+660.48~3+606.58段,因長年海陸相沉積,河障及河道淤積嚴重、河堤沖刷破壞嚴重、水質污染嚴重,行洪斷面不足,排澇系統(tǒng)部完善,為提高河道通
本資料為礫石土路基試驗段施工總結,本合同段在2003年4月16日在K2+100-K2+200段處進行了100m全幅路基填筑試驗段施工。試驗段施工按土方路基試驗段施工方案進行。內容詳實,值得參考下載。
本資料為大粒徑瀝青混凝土試驗段施工總結,為了研究LAC的工藝可行性,西安公路交通大學LAc研究課題組在xx高速公路(石黃高速)做了試驗路段,筆者有幸參加了試驗段施工的全過程,以下介紹的就是試驗段施工的總結情況。 內容詳實,值得參考下載。
本資料為土的顆粒分析試驗總結,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,內容詳實,可供網友下載參考。
本文為某工程5%石灰土試驗段施工方案,包括了試驗段施工的目的及意義、工程概況、試驗段范圍、施工方法等等內容,可供大家參考使用。
沿線市政排水管道根據所經地段的地形以及現(xiàn)在排水管溝(渠)合理銜接,確保工程范圍內市政排水能順暢的接入現(xiàn)有排水系統(tǒng)。
本合同段路基斷面布設主要包括:國道107、經北四路、互通匝道、地面輔導系統(tǒng)(輔道、機非混行車道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速。
本資料為渝湘高速某段路基試驗段施工總結,本標段選取K45+640~K45+830(全幅)作為路堤試驗段,該段全長190米,平均填筑高度7.36m。路基邊坡坡率1:1.5和1:1.75。本段填方總量為50036立方米。內容詳實,值得參考下載。
本資料為路面下面層試驗段施工總結,本次試驗段里程為K31+000~K31+500右幅,設計攤鋪寬度為11.05m,攤鋪機熨平板寬度10.75m,實測攤鋪寬度均值11.05m,下面層設計攤鋪厚度6cm,為粗粒式瀝青砼AC-25I,一次攤鋪成型
由于沿線土質主要為低液限粘土、亞粘土,且大部分處于弱膨脹土和稻田地段,土質較差、含水量較高,設計確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0~40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑,數量為221277m3。路槽底40~80cm采用摻6%劑量的
本資料為路基土石方試驗段施工總結報告,根據《公路路基施工技術規(guī)范》的要求,路基土石方工程大面施工以前需進行試驗段的施工及總結。內容詳實,值得參考下載。
本資料為水泥穩(wěn)定煤矸石底基層試驗段施工總結,試鋪前準備:配合比是委托有資質的陽泉公路分局試驗室確定的;拌和站調試好后出料的各項技術指標均滿足要求;下承層(原路基)及各原材料檢驗合格。各機械準備就緒。 內容詳實,值得參考下載。
本資料為路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工總結,采用強制式拌和機,雙轉軸漿葉式拌和機進行集中拌和,集料、水泥、水分口分級進料,料斗口篩網為4*4cm的,以便更好去除超料徑的石料,調整各料斗的材料流量,做到計量準確,拌和均勻,使其符合生產配合比要
xx線xx至xx(GK1107+617~DK114+200)段基床表層填筑采用5%水泥改良土,壓實標準應滿足:地基系數K30≥110MPa/m,壓實系數K≥0.95。
本資料為路基沖擊碾壓試驗施工總結,沖擊碾壓采用YCT30S牽引式沖擊壓路機,并配置灑水車、平地機(PY160)、振動壓路機。 內容詳實,值得參考下載。
本資料為底基層試驗段詳細總結,我項目部底基層混合料拌合站現(xiàn)設500型穩(wěn)定土拌合樓一臺,使用兩臺穩(wěn)定土攤鋪機成梯形攤鋪,攤鋪機拼裝寬度為6.5m和7m。 內容詳實,值得參考下載。
3%水泥底基層厚17cm、38.5m路面半幅水穩(wěn)層寬為11.9m、19m路面半幅水穩(wěn)層寬9.85m、頂面竣工驗收彎沉為60.2、抗壓模量為1500Mpa;5%水泥上基層厚15cm、38.5m路面半幅水穩(wěn)層寬為11.5m、19m路面半幅水穩(wěn)層
十天高速公路H-C22標合同段起迄里程:KXX~KXX,標段路線全長12.15km,路基挖方190.1萬m3,填方211.4萬m3。為全面展開路床8%灰土填筑施工,我標段在K368+495-K368+580; K368+788-K369+0
本資料為水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工技術總結,在拓寬主線K28+320—K28+500段左幅進行了180m厚度為20cm的水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段的施工,試驗段鋪筑過程進展順利,各種試驗檢測記錄齊全,工程質量符合技術標準,試鋪的數據資料對水泥穩(wěn)
本資料為路基土石方試驗段93區(qū)施工總結報告,為了保證我標段路基土石方工程的順利進行、保證工程質量,根據《公路路基施工技術規(guī)范》的要求,路基土石方工程大面施工以前需進行試驗段的施工及總結。內容詳實,值得參考下載。
為了保證路基施工質量,確定路基填筑的施工工藝和技術參數,故搞好試驗段工作非常關鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,以指導全線施工,確保工程質量、進度。
為了保證路基施工質量,確定路基填筑的施工工藝和技術參數,故搞好試驗段工作非常關鍵。因此路基施工規(guī)范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,以指導全線施工,確保工程質量、進度。
本處引線路基是第X合同段的接線工程。起點為XX,起點樁號為XX,終點為XX公路大橋中方側橋頭,終點樁號為XX,路線長度2.519公里。公路設計等級為四車道一級公路標準,設計速度為80公里/小時,本路段地形類別屬于平原微丘區(qū)。 K6+700—
下面層試驗段工藝總結 包含 機械配置和組合方式的確定 攤鋪機行駛速度、碾壓組合及順序的確定 上料、拌和及攤鋪等各階段控制溫度的確定 等可供參考下載
內容簡介 一 試驗段目地 通過試驗路段的施工取得壓實設備的最佳組合方式,確定碾壓遍數、松鋪厚度、含水量控制以及碾壓速度和工序等有關參數,以此作為軟基處理的工藝質量控制指導數據。 二、試驗段的選擇 鑒于我標段路堤填方和地質條件的特點,我們擬選
本次試驗段填筑材料為取土場悶灰土,白灰土為5%灰土,施工根據土質含水量大小,采用一次摻灰或二次摻灰方案,計劃填兩層土。
某高速公路XXX合同段全長2.6Km,路基工程共1.98Km,填方工程量共590932m3,清淤換填工程量為21915.2m3,共計612847.2m3,而且大部分為高填方。 本合同段試驗路段擬設在K73+750-K73+850段,該段路基
本標段起點為K1+700止點為K4+330,總里程2.63公里,本標段內路基土石方工程量35萬立方,挖方30萬立方,回填方5萬立方。
該合同段(樁號:K219+900—K222+300),路線全長2.4Km,路基寬度24.5m,路基挖方共819843 m3,填方共 115636m3 (其中:本樁利用方15291 m3、遠運利用方100345 m3),地質以粉砂質泥巖、低液
工點起迄里程:DK590+349.21~DK591+318.29,長度969.08m。為區(qū)間路基,工點位于陜西省寶雞市眉縣,位于渭河二級階地上,地勢開闊,地形起伏較大,相對高差在2-4.5m之間,工點處多為農田,道路以鄉(xiāng)村水泥路為主,交通較
沙礫卵石土試驗段施工總結
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