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河道倒虹吸導流施工工法
本工程為外環河綜合治理工程，根據要求，將外環河作為城市水循環、排澇通道，以及與外環綠帶相適應的對河道水環境的需求，采取截污治污、改造阻水建筑物、新擴建聯通閘及出口泵站、清淤、岸坡整治等工程措施。本次的外環河綜合治理工程包含水循環、排澇和河道
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河道倒虹吸導流組織設計施工工法
本工程施工圍堰采用粘土填筑，機械采用8t自卸汽車運輸，1m3反鏟挖掘機攤平，用74kw推土機進占法推料填筑壓實。
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河道倒虹吸導流施工工法設計方案
本工程圍堰擋水時段為枯水期，上游圍堰由于在施工區域與外環線之間，施工區域有限，因此上游圍堰設計頂寬4.0m，兩側按照成型后坡比1:1.5的邊坡，圍堰頂高程為3.0m，圍堰底高程為小王莊河底高程-1.50m，在背水坡加打設一排長6m，間距1.
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高低跨深淺槽地下外墻施工工法(節點詳圖)
高低跨深淺槽主要是指近年來繁華都市地段越來越緊缺的情況下，應運而生的一種土方技術方案，即相鄰建筑物地下不同標高的結構連接或者緊鄰的基槽，其低跨淺槽外墻施工較復雜。
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雙輪銑槽機地下連續墻成槽施工工法
本資料為雙輪銑槽機地下連續墻成槽施工工法，內容包括工法特點、適用范圍、工藝原理等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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深圳機荷高速某段急流槽施工方案
本施工段路線地形復雜，系山嶺重丘區高速公路，路基主線整體式路基寬32.0m，六車道，中央分隔帶2.5m，路肩0.75m；分離式路基寬16.5m。設計荷載汽-20，掛-120。本段高填方及高挖方是本工程路基土石方施工關鍵，另外由于填挖高度較大
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雙輪銑槽機地下連續墻成槽詳細施工工法
本資料為雙輪銑槽機地下連續墻成槽施工工法，word格式，共14頁。 目錄 一、 前言 二、 工法特點 三、 適用范圍 四、 工藝原理 五、 施工工藝流程及操作要點 六、 材料與設備 七、 質量控制 八、 安全措施 九、 環保措施 十、 效益
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某工程導流洞施工措施
導流隧洞位于左岸單薄山體中部，隧洞全長150.00m（其中隧洞段長約84.2m），進口高程763.0m，出口高程758.0m，為無壓隧洞，斷面為城門洞型，開挖斷面直徑6m×6m，襯砌后斷面直徑5m×5m。導流隧洞施工內容包括開挖、支護和襯砌
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術，在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點，砌塊的生產便于節地、節能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
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淺析橋架安裝施工工法
橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。
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雙河電站閘壩施工導流
雙河電站閘壩處于高山V型河谷上，河床較窄，常規情況采用導流洞全段圍堰法施工，本工程采用分期分段導流，加之九環公路穿過壩肩，又必須保證旅游交通，施工干擾和難度較大，本文介紹此類河床分段導流經驗。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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預制分支電纜施工工法
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環境及安裝后維護要求低等優點，
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輕型井點降水施工工法
在大慶電業局通信調度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎施工周期，節約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。
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移動模架逐孔施工工法
移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性
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剪力墻大模板施工工法
在城市建設過程中，各種高層、超高層建筑越來越多，而這類建筑中均有采用剪力墻結構。 如何避免剪力墻錯臺、漏漿、蜂窩麻面等質量通病，并且在經濟環保的前提下提高剪力墻的施工 質量，是一項重大的技術難題。我公司組織各項目部對剪力墻模板進行技術研究，
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預應力箱梁的施工工法
內容簡介 一、 準備過程 1、 場地 預制梁廠的場地包括：產梁區、存梁區、鋼筋及預應力鋼筋的生產和存放區、龍門吊的軌道區。無論做何用處，都要進行基底承載里的驗算，承載力不足必須采取相應的補救措施。另外，還必須考慮到梁廠內是否要有車輛通行、成
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錨桿及土釘墻施工工法
資料目錄 一、前 言 二、特 點 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著高層建筑和市政建設的發展，基坑支護技術成為地基基礎領域的一個熱點問題，基坑支護結構作為地下結構
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煙囪施工電動升模工法
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質量好，不會產生混凝土微小裂縫和表面松動現象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結構的使用壽命。
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小導管超前注漿施工工法
內容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使漿液通過小導管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱，
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下立交箱涵頂進施工工法
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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隧道監控量測施工工法
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統稱為變形觀測，它包括的內容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內應變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測，可縮
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米，上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續梁組合體系，孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬，均為6.5米，墩身
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大體積混凝土施工工法
內容簡介 二、工法特點 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質量易于保證； 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井，供通風、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達到設計強度后
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高墩液壓爬模施工工法
壓自動爬模系統的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統，通過液壓系統可使模板架體與導軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動爬模系統穩步向上爬升。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點； 材料設備資源配置； 質
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橋梁立柱施工標準工法
混凝土配合比優化的思想首先是根據結構物所處的環境、氣候條件確定其耐久性指標，并根據耐久性指標選擇合適的原材料，然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標，根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍，最后進行試拌、調
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防撞護欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度，而砼墻體
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高級橡塑保溫施工工法
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料，它以其突出的優點被越來越廣泛地應用在空調制冷系統的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關的技術資料，總結形成了本工法。
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某混凝土重力壩施工導流
該工程攔河壩的壩型為砼重力壩，電站布置在河床右側的非溢流壩段的后面，為壩后式布置，壩頂全長315m，壩頂高程135m，其中左非溢流壩壩段長度為100m，溢流壩段長度為48m，右非溢流壩段長度167m，溢流壩段布置在河床中部偏左岸，設有3孔6