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預應力連續箱梁施工工法
內容簡介 城市立交及高架橋、大型橋梁的引橋等一般都設在旱地，采用支架就地澆注施工。 施工方法： (1)地基處理 （2）支架搭設 （3）模板 （4）普通鋼筋、預應力筋 （5）混凝土的澆注 （6）張拉 （7）壓漿、封錨
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20m后張法預應力連續箱梁施工工法
內容簡介 第一部分 預制場地布設及預制底座 1、場地布置：后張法預應力連續箱梁預制場地選擇在霍林河大橋以北，對應路線樁號為K58+020路右200M處。箱梁預制及存梁場設在場地東南靠近河岸處，總長100M，寬60M，橫向排部兩排縱向四排共八
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40m先簡支后連續公路箱梁施工工法
內容簡介 適用范圍：先簡支后連續預應力混凝土公路箱梁施工工法適用于30米跨度的跨江河、跨鐵路橋和高架橋（斜交或正交）的梁部施工；也適用于其它跨度的先簡支后連續預應力混凝土箱梁現場施工。 工法特點 運用自行設計的栓接大塊模板，通過嚴格的施工管
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變截面連續箱梁懸臂澆筑施工工法
梁體采用掛籃施工，無需搭設支架，既不影響橋下既有線交通，又可同步進行橋梁施工。三角斜拉式掛籃結構輕便，易于在梁面行走，剛度大，變形小，底模調整方便，能使用不同梁高。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操
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預應力混凝土連續箱梁懸臂施工工法
資料目錄 工法特點 適用范圍 工藝原理 施工工藝流程及操作要點 材料與設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 【工法特點】 懸臂施工不需大量施工支架和臨時設備，不影響橋下通航、通車，施工不受季節、河道水位的影響，因此得到廣泛的使用。懸
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變截面連續箱梁懸臂澆筑 施工工法
預應力混凝土變截面連續梁橋開始于1950年，距今已過60余年，目前世界最大跨徑達330m，跨越性能力和經濟比突出，適合各種跨既有公路和鐵路、峽谷、河流。施工無需搭設支架、不中斷既有線交通、依靠掛籃的移動逐段懸澆完成橋梁的施工方法具有廣泛的適
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預應力連續箱梁掛籃懸臂澆筑施工法
一、 前言 二、 工程概況 三、 工法特點 四、 工法適用范圍 五、 三角形掛籃特點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 二、 工程概況 XX路工程1#橋新建工程主橋橋型為三跨變截面預應力混凝土連續梁（50+80+50）M，東西引橋分別
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預應力混凝土連續箱梁橋0#塊牛腿托架施工工法
內容簡介 【工法特點】 連續箱梁橋0#塊采用牛腿托架施工時，在墩身等下部結構中設置的預埋件、預埋孔洞的數量及位置的準確性將嚴重影響0#塊的施工。對牛腿托架的強度、剛度、穩定性及安裝質量、焊接質量要求非常嚴格，必須重點控制。 【適用范圍】 適
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三角組合式掛藍連續箱梁懸澆施工要點及工法
資料目錄 1. 前言 2. 特點及適用范圍 2.1 掛籃懸澆的特點 2.2 適用范圍 3. 施工流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 連續箱梁懸澆法是目前公路、鐵路工程中大跨徑梁較常用的一種澆筑方法，它無須搭設落地支架，無
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貝雷片+鋼木組合梁法施工連續剛構箱梁橋0#段托架工法
內容簡介 一、前言 連續剛構箱梁橋0#段由于其梁段高度最高、一次性砼澆注方量最大，而且由下構施工轉為上構施工，需將施工作業面積擴展數倍，施工難度極大。托架作為承受全部荷載的工作平臺，必須保證足夠的強度和剛度。 我公司在總結和吸收各種施工方法
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預應力箱梁的施工工法
內容簡介 一、 準備過程 1、 場地 預制梁廠的場地包括：產梁區、存梁區、鋼筋及預應力鋼筋的生產和存放區、龍門吊的軌道區。無論做何用處，都要進行基底承載里的驗算，承載力不足必須采取相應的補救措施。另外，還必須考慮到梁廠內是否要有車輛通行、成
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混凝土連續箱梁拆除施工
內容簡介 1 工程概況 XX市某路原立交橋為三跨等截面連續預應力混凝土箱梁，跨度布設為30m+40m+30m，上部結構為單箱兩室直腹板，箱梁底板寬度為12.0m，頂板寬度為18.0m，梁高1.80m。下部結構為整體式鋼筋混凝土基礎，分離式雙
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大跨徑變截面連續箱梁施工
一、簡介 某大橋主橋上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC變截面連續箱梁，位于半徑R＝16000m的豎曲線上。橋寬32m，PC箱梁由上下分離的單箱單室箱梁截面組成。箱梁根部 0號塊高 8.8m，跨中梁高 3m，箱梁頂板寬15.42m，
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現澆連續箱梁施工方法
本資料為現澆連續箱梁施工方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，內容詳實，可供網友下載參考。
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預應力現澆箱梁施工工法
內容簡介 前言 隨著國民經濟快速發展，交通和建筑業突飛猛進，目前我國無論是公路、鐵路還是城市立交橋梁，均采用預應力箱梁結構。在設計、施工、檢驗等技術領域都趨向成熟，積累了一定的寶貴經驗。 1、特點 預應力箱梁結構由模板成型鋼筋綁扎與預應力孔
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某大橋連續箱梁現澆施工
內容簡介 某大橋上部結構為3×25m+3×25m+4×25m+（25+2×37+22.566）m+(31.515+31.514)m五聯預應力砼連續箱梁，正線上部結構為（31.515+31.514）m一聯預應力砼連續箱梁,采用搭設滿堂支架進行
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連續箱梁懸臂澆筑施工監理
見證檢驗的項目和產品包括： ①水泥混凝土的強度； ②砌筑砂漿的強度； ③鋼筋及其焊（連）接接頭； ④水泥； ⑤磚； ⑥土方工程中的壓實系數。
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塔式支架現澆箱梁施工工法
橋梁范圍內全部搭設支架，利用支架為連續混凝土箱梁承重支撐體系，上方搭設分配梁和翼板支架，鋪設底模，完成支架預壓消除非彈性變形以后，再進行鋼筋與內模施工，最后澆筑混凝土，拆除支架并前移，進行下一節段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言
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現澆預應力混凝土連續箱梁施工
較詳細地介紹了沈撫高速公路第一合同段二伙洛分離立交橋連續箱梁的施工方 法，在地質情況較為復雜、施工期短的情況下有實用價值，為今后施工提供寶貴經驗。
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某大橋施工組織設計[連續箱梁]
大橋為樁基礎，系按嵌巖樁設計，根據地質勘探查明，在勘探深度范圍內揭露的地層為第四系全新統海灣沉積巖層和白堊系的砂巖及其坡殘積層。其下伏弱風化砂巖容許承載力達到1500kpa,力學強度高，是理想的樁基礎持力層。
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特大橋連續箱梁施工文案
公路主干線工程、 J特大橋連續箱梁3處，C、D匝道橋連續箱梁各一處，共計5處15跨，每處跨徑組合為35+45+35m，其中有標準段、左右幅變寬段。 標準段左右幅橋均采用預應力混凝土變截面連續箱梁，采用單箱雙室截面，箱梁根部梁高2.5m，主跨
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簡支變連續橋梁體系轉換施工工法
內容簡介 二、工法特點 先簡支后連續橋梁的施工工藝與傳統連續梁的施工工藝相比，具有如下特點： 1、梁體在預制場內采用集中預制，有利于工廠化生產，減少了臨時施工用地，縮短了施工周期，便于管理，有利于梁體的質量便于控制。 2、由于采用集中預制，
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預應力連續箱梁大橋施工文案
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東，終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000，終點里程為K24+100，全
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預應力混凝土連續箱梁的現澆施工
內容簡介 城市立交及高架橋、大型橋梁的引橋一般都在旱地，采用支架就地澆注應用得非常廣泛，預應力混凝土連續箱梁的現澆相對講設備簡單，大部分的施工隊伍都能廣泛應用。 一、 施工方法 1． 地基處理 地基處理的方式根據箱梁的斷面尺寸及支架的型式對
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連續箱梁的鋼支架施工方法
本橋采用支架現澆，分四段澆筑。支架在采用８排貝雷片作縱梁，工字鋼作橫梁，型鋼或貝雷片作立柱支撐，支架地基進行硬化處理，并對其進行預壓以消除地基沉降等非彈性變形。
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連續鋼構箱梁冬季施工文案
本項目為新建鐵路太原至中衛(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段，起訖樁號為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋），扣除中交隧道公司施工的4條隧道后，路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX，
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現澆后張預應力箱梁的施工工法
后張預應力箱梁結構工法是包括模板成型鋼筋綁扎與預應孔道布置、混凝土澆筑、預應力施加四部分組成的一套完整工法。由于后張預應力箱粱結構具有跨度大、施工方法靈活、結構剛度大、抗震能力強，行車舒適、外形美觀等—系列優點而被廣泛采用。近年來由于不斷的
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預應力箱梁先簡支后連續施工
內容簡介 1.概述 先簡支后連續預應力箱梁在高速公路橋梁中已逐步被推廣應用。這種梁型集簡支梁和連續梁的優點于一身，克服了簡支梁整體性差的弱點，同時也克服了現澆連續梁對支架和地基的要求；因為這種梁型有諸多優點，國內在建的京（北京）-福（福州）
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預應力混凝土連續箱梁現澆施工
內容簡介 城市立交及高架橋、大型橋梁的引橋一般都在旱地，采用支架就地澆注應用得非常廣泛，預應力砼連續箱梁的現澆相對講設備簡單，大部分的施工隊伍都能廣泛應用。 一、 施工方法 1． 地基處理 地基處理的方式根據箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基
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剛性接頭地下連續墻施工工法
本資料為剛性接頭地下連續墻施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，內容詳實，可供網友下載參考。
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剛性接頭地下連續墻的施工工法
本資料為剛性接頭地下連續墻施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，內容詳實，可供網友下載參考。
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現澆箱梁組合鋼模內模施工工法
隨著橋梁建設的快速發展，箱梁施工工藝基本成熟，已步入標準化施工工藝。傳統箱梁內模施工主要采用木模節段整體拼裝和組合鋼模散拼裝的方式進行施工，這兩種內模施工工法都不能滿足當今箱梁施工工程量劇增的背景下箱梁施工進度及施工成本的需要，有必要制定一
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主跨98m連續箱梁上部施工
內容簡介 1 工程概況 某大橋主橋為預應力混凝土連續箱梁, 跨徑布置為65 m+98 m+65 m, 其中主跨為98 m, 主副跨比為1 ∶0.663 , 橋寬20.5 m, 橫截面為單箱單室斜腹板式箱形截面, 梁高2.254 m～5.55
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張莊大橋連續箱梁施工方案
K69+239.63張莊大橋起點樁號為：K69+135.33，終點樁號為：K69+343.93,橋梁全長208.6m。跨徑組合為左幅：5×22.4+4×22.4m;右幅：4×22.4＋5×22.4m（跨徑指路線設計線處），共4聯，上部均采用
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連續梁菱形掛籃施工工法(部級)
以往掛籃一般采用萬能桿件、貝雷桁架、軍便梁組拼而成，往往結構復雜、質量大、操作不方便；現在的連續梁、連續剛構橋箱梁截面多采用單箱雙室或單箱多室截面，橋面寬度大，節段重量較重，要求每個節段全斷面一次澆筑，對懸臂澆筑法施工提出了更高的要求，為滿
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250m連續剛構懸臂澆筑施工工法
內容為：250米連續剛構懸臂澆筑施工工法 本工法適用于公路、鐵路預應力混凝土連續剛構懸臂澆注施工，尤其是大跨度預應力混凝土連續剛構。梁體采用菱形掛籃懸臂澆注施工，掛籃行走，模板升降等全部采用液壓電氣集中控制，依靠機械化和自動化提高生產效率、