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市政道路施工測量方案
目 錄 第一章 編制依據 4 1.1編制依據 4 1.2工程概述 4 第二章 測量部署 4 2.1測量人員組織機構 4 2.2測量人員資質 5 2.3測量儀器的配備 6 2.4測量工作基本要求 7 2.5測量工藝流程 9 第三章 施工測量方
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市政道路施工測量 方案
本工程位于順義區減河北路東延（右堤路-通淮路），燃氣管道在通懷路西側時位于道路永中北側10米，燃氣管道在通懷路東側時位于道路永中南側4.5米。燃氣管道管徑為D426×8和D325×8，總長度為1549米，其中燃氣主管道管徑為D426×8，長
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ，會影響整體的 規 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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某道路提升工程施工測量方案
本工程施工范圍共分兩部分，即xx（xx—xx）和xx（東鹽路—xx），具體劃分如下：xxxx（東鹽路—xx）施工共分為四個部分，即道路工程、排水工程、綠化工程、交通工程。
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新城市政道路施工測量方案
本工程位于西咸新區西北部的空港新城內，西安咸陽機場西北邊，沿線地形總體南低北高，地表附著物基本為果園及部分農田、建筑物，地貌單元屬渭河北岸黃土塬，為自重濕陷性黃土，濕陷等級Ⅲ級（嚴重），地下水埋藏較深，季節性凍土標準凍結深度小于0.6米，地
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市政道路施工測量計劃方案
xxx路延長線道路工程全長1486.97m， 其中橋梁長度51m。道路起于橫1號路，沿線依次與3號還房入口平交、下穿青檬高速、與橫2號路平交本、與尊龍快線平交、上跨藍海高速、與規劃經一路平交、與楊帆大道平交、與四號路平交，終點與改線210國
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[北京]市政工程道路施工測量方案
目 錄 第一章 編制依據及原則 1 1、編制依據 1 第二章 工程概述 2 1、項目概況 2 2、工程氣象水文 3 第三章 測量部署 4 1、測量人員組織機構 4 2、測量儀器的配備 4 3、測量工作基本要求 4 4、測量工藝流程 5 第四
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市政道路及配套工程測量施工方案
本資料為市政道路及配套工程測量施工方案，共32頁。 本工程排水工程主要施工內容為：系統雨（合）污水管道，及與此相關的支管，檢查井。本工程中管道鋪設采用開槽埋管法施工，并根據管徑不同選用不同的管材及接口形式；雨水管道埋深約為3.0m～7m，管
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某寫字樓高層測量方案
本工程為超高層辦公樓，為框架-核心筒結構，地基基礎設計等級為甲級，結構安全等級為二級，抗震設防烈度為6度，建筑場地類別Ⅱ類，地面粗糙度C類，耐火等級為一級，屋面防水等級為一級，結構設計使用年限為50年，地下三層（另含一個夾層），地上三十五層
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線路經過地區為山區、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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某地國貿三期測量方案
國貿三期是一座高達330米的超高層鋼結構工程，該工程造型新穎、美觀，結構復雜，對工程施工提出特殊的要求。對于超高層鋼結構工程來說，“測量”是一項專業性較強且又非常重要的工作，測量精度的高低直接影響到工程質量的好壞，是衡量鋼結構工程質量的重要
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城市橋梁施工測量方案
根據重慶市2005～2020城市總體規劃，重慶市高速公路網為三環十射，主城區內快速路網規劃為“五橫、六縱、一環、七聯絡”，其與高速公路一起，構成了主城區快速路網系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團的
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幕墻工程測量放線方案
本工程建筑高度280米，屬于超高層建筑幕墻；建筑呈寶塔造型，平面十六方，塔檐十二層；標準層為單元式幕墻系統和單元式鋁合金外遮陽系統，因此測量放線是本工程的重點，同時也是難點。根據工程特點，測量時應考慮多層建筑壓縮、溫差、風荷載作用變形、移位
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某電廠廠區工程測量方案
本工程建設規模為1×747MW，裝設2套9F燃氣輪機，配2套余熱鍋爐和1臺蒸汽輪機，組成1套S209FA二拖一聯合循環機組。根據***年***月版的廠區總平面布置圖（33-F6311C-Z-01）及****電力設計院***年***月提供的《
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某綜合樓施工測量方案
2、本工程位于市區站前區，西臨***大道，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層，建筑物總高度21米，為三類民用建筑，結構類型為框混結構，抗振設防烈度小于6度，±0.000標高相當于黃海高程45.9米。
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民族劇院施工測量方案
工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結構形狀是帶弧形、曲線，是高層建筑，施工難度大，精度要求高。 建筑物定位，根據業主提供的中
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某混凝土道路施工方案
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
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[廣東]博覽中心測量方案
A 區鋼結構工程±0.000為室內地面標高，相當于測量圖絕對標高（85國家高程）10.5m，東西方向長度為252米，南北方向寬為198米，整體建筑平面為矩形。鋼屋蓋為托架、主桁架、次桁架雙向交錯結構，沿主桁架方向由
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二期道路施工組織方案
本施工組織設計內容包括項目組織管理、機構設置、施工部署、總圖布置和管理、施工目標、人力及機械配置、主要工程施工方案和方法、質量、安全和文明施工等自開工至竣工的全過程組織管理措施，范圍僅包括自行完成的項目，不涵蓋指定分包部分的工程內容。
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隧道控制測量技術方案
新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941，全長30.474km，沿線自東向西經過貴州省麻江縣、福泉市兩個縣市。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座），橋梁20座，5762m，其
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混凝土道路施工組織方案
現場準備 1. 臨時供水、供電 編制《臨時用水方案》及《臨時用電方案》，這些方案要綜合考慮生產、生活、消防等各方面的因素，經計算確定用水、用電量，臨時給水管徑，臨時用電電纜或導線截面，總用電容量，并進行合理布置。
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道路爆破施工組織方案
路基類型為一般路基和特殊路基，主要為挖方和填方路基。道路路面采用瀝青混凝土路面結構型式，道路底基層為級配碎石，道路基層為水泥穩定碎石。附屬構筑物有路緣石、側石、人行道等。設計年限：15年；最大縱坡ｉ=5.8%,最小縱坡ｉ=0.3%，路拱橫坡
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道路及排水施工組織方案
公司經理對安全生產負第一責任，主管生產的公司副經理負領導責任，工程項目經理、施工員、工長負直接領導責任，安全員對安全生產及施工員負督促檢查責任 公司與項目部、項目部與各工種班組簽訂經濟承包合同必須有
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道路硬化施工組織方案
項目區施工條件優越，交通運輸條件便利，工程地點鄉村電已通，所用砂礫石料為本地河砂，儲料均相當豐富，能夠滿足施工用量。施工用水均為當地井水，水源充足。 3、工程規模及建設內容 馬園村道路硬化工程及護坡砌護工程。建設內容：硬化農村道路長1.55
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體育場--測量專項方案
附件一：平面控制網測量成果表 附件二：高程控制網測量成果表 附件三：測量數據報驗表 附件四：變形監測成果表 附件五：沉降觀測成果表
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沿德三標艾壩隧道測量方案
貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段，起點樁號為K19+515，終點樁號為K24+350，路線全長4.835公里。
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公路測量施測專項方案
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點位于4#公路出口，終點至電站進水口。線路全長2780米，路基部分435米，隧道部分2345米，在K1+640.00處設一條支洞。本段最小平曲線半徑為150米，堅曲線最小縱坡0.00%，最大縱坡為5.
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設計院的CPI、CPII控制網基礎上進行復測后使用，由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制，加密控制采用低一級別的GPS加密或導線加密的方法進行，導線加密為保證
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橋梁施工測量專項方案
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73～IDK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
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