后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工做法

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工與控制

luckymh518網(wǎng)友上傳的論文<<預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工與控制>>，值得一閱.

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁能否分跨砼施工？

如題，設(shè)計(jì)為五跨預(yù)應(yīng)力箱梁，整體張拉。河道基礎(chǔ)及筑島條件較差，施工時(shí)能否改為兩三跨為一施工段砼澆筑？是否要通過(guò)設(shè)計(jì)改為分段張拉？新人求解惑。另補(bǔ)充問(wèn)題:房建圖集中樁基都升入承臺(tái)10公分，那么橋梁樁基中是否也應(yīng)該堪固于橋臺(tái)之中？

預(yù)應(yīng)力箱梁TRANBBS施工主要步驟

后張箱梁的預(yù)制箱梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁TRANBBS施工主要步驟為：立模，綁扎鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋、澆注砼，待主梁砼強(qiáng)度達(dá)到TRANBBS設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，張拉鋼束，兩端對(duì)稱張拉。張拉后進(jìn)行壓漿、封錨，達(dá)規(guī)定強(qiáng)度后移梁。（1）底模預(yù)制場(chǎng)內(nèi)，根據(jù)梁體的型式設(shè)置底模，底模采用20cm厚的砼臺(tái)座，標(biāo)號(hào)為25#砼，內(nèi)部布置一定數(shù)量的分布鋼筋，下部設(shè)對(duì)拉螺栓，間距100cm，上面用水準(zhǔn)儀測(cè)平，抹光，然后在上面鋪4mm厚的鋼板。預(yù)應(yīng)力箱梁底模兩端做1.5m×1.5m厚0.5m的鋼筋砼基礎(chǔ)，用以承受

一些有關(guān)預(yù)應(yīng)力箱梁的論文

一些預(yù)應(yīng)力、箱梁的論文，希望對(duì)大家有幫助哦！

有關(guān)預(yù)應(yīng)力施工的一些問(wèn)題

1.對(duì)于集束的鋼絞線束，是否允許安裝錨板后，對(duì)鋼絞線進(jìn)行逐根張拉，如果允許，對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)注意什么。2.張拉力設(shè)計(jì)值，如何換算成油表壓力。3.如何對(duì)波紋管在張拉前進(jìn)行檢查是否有堵塞。4.灌漿如果不摻外加劑是否可行。

關(guān)于25m預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工總結(jié)的探討

在高速公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。和現(xiàn)澆箱梁比較，預(yù)制箱梁對(duì)地理環(huán)境的要求低，如果用架橋機(jī)配合安裝，幾乎對(duì)地基沒(méi)什么壓實(shí)度的要求，但在施工中機(jī)械人員投入大，工藝較為復(fù)雜。本文將以本人負(fù)責(zé)的連鹽高速公路LY-GY3標(biāo)牛墩河大橋預(yù)制工程為依托，對(duì)25M預(yù)制箱梁的施工技術(shù)，施工工藝作一總結(jié)。 1.工程概述 連鹽高速公路LY-GY3標(biāo)位于連云港市灌云縣境內(nèi)，牛墩河大橋裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁一共有5 跨，每跨由14 榀箱梁組成，共有預(yù)制箱梁70 榀。每榀箱梁長(zhǎng)24.94m，梁高1.4m（見(jiàn)圖1）

后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)初探

一、后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制 （一）制梁臺(tái)座 梁場(chǎng)地必須壓實(shí)、硬化，防止沉陷。臺(tái)座可采用30cm厚砼臺(tái)座或兩端采用砼中間采用磚砌臺(tái)座,每1.5m埋設(shè)直徑為5cm的硬塑料管，用來(lái)穿ф12mm的螺桿。底模采用鋼模固定在臺(tái)座上。 （二）鋼筋加工 鋼筋加工在加工棚彎制完，在臺(tái)座上現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接，焊接時(shí)主筋采用雙面焊接，分布筋綁扎。焊接時(shí)接頭錯(cuò)開，避免在同一截面上。 （三）模板 根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),按照設(shè)計(jì)尺寸和形狀做成整體拼裝式模板。模板用5mm厚鋼板加工而成,外部骨架以∟75X50X6mm角鋼分段組焊而成。每節(jié)2m用Φ12mm的螺栓連接成整體。鋼模板之間的縫隙夾塞2mm橡膠條,用螺栓上緊,起密封作用以防止漏漿。 內(nèi)模每節(jié)由5部分組成,用Φ12mm的螺栓連接成整體,頂模接頭與側(cè)模接頭用∟75X50X6mm角鋼進(jìn)行連接加固。兩側(cè)模在中間用橫木進(jìn)行支撐,以保證內(nèi)模有足夠的強(qiáng)度和剛度,在澆筑混凝土過(guò)程中不致變形。 內(nèi)模頂板用輕型鋼軌通過(guò)木塊進(jìn)行壓制,用Φ8mm鋼筋將鋼軌與預(yù)埋地腳錨固筋相連接。每2m設(shè)置一道壓

箱梁預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書

箱梁預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書

懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案

懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案.doc

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工安全專項(xiàng)方案

非常細(xì)致全面現(xiàn)澆箱梁施工安全方案，供相關(guān)人員參考。歡迎大家下載。

跨度40m的預(yù)應(yīng)力弧形箱梁設(shè)計(jì)與施工

梁為祥 黃照明 熊翔 徐瑩光 李江南# ［提要］ 通過(guò)SPS91有限元程序?qū)⌒蜗淞哼M(jìn)行分析，得到弧形箱梁整體受力的特點(diǎn)，確定弧形箱梁側(cè)壁計(jì)算模型，并系統(tǒng)地闡述了有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力弧形箱梁設(shè)計(jì)中預(yù)應(yīng)力筋的計(jì)算方法、布置特點(diǎn)及節(jié)點(diǎn)處理等技術(shù)問(wèn)題，以供在類似工程設(shè)計(jì)中參考。 ［關(guān)鍵詞］ 弧形箱梁 有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力 有限元

后張法預(yù)應(yīng)力施工的問(wèn)題

后張法預(yù)應(yīng)力施工：影響預(yù)應(yīng)力損失的因素有哪些？施工中如何操作才能最大限度地減少預(yù)應(yīng)力的損失？

箱梁豎向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究的淺析

1 豎向預(yù)應(yīng)力筋布置的必要性 在大跨度三向預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁箱梁結(jié)構(gòu)豎向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)中 ,提高混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是一個(gè)很重要的指標(biāo)。近年來(lái)發(fā)現(xiàn)有的箱梁有開裂現(xiàn)象（特別是箱梁腹板開裂）。多條豎向或斜剪裂縫同時(shí)發(fā)生在腹板的薄弱部位，有的甚至延伸到箱梁的頂板或底板。箱梁腹板裂紋使整體結(jié)構(gòu)的抗扭轉(zhuǎn)能力、抗剪能力、跨越能力乃至結(jié)構(gòu)承載力下降，橋梁結(jié)構(gòu)的安全性受到威脅。 箱梁腹板開裂的原因是相當(dāng)復(fù)雜的。如a)車輛荷載嚴(yán)重超載；b)施工中對(duì)質(zhì)量要求不嚴(yán)，縱向、豎向預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大，未達(dá)到設(shè)計(jì)要求；c)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造、主拉應(yīng)力等問(wèn)題考慮不周等等。混凝土的破壞是由拉伸劈裂造成的，破壞面與最大拉應(yīng)力或拉應(yīng)力方向正交。從腹板裂縫來(lái)看，表現(xiàn)出斜截面上抗主拉應(yīng)力不夠。因此有必要在箱梁腹板布置豎向預(yù)應(yīng)力。某高速公路大橋主梁為單箱三室大截面，為防止腹板開裂，布置了 32精軋螺紋粗鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋間距0.5 m，如圖1.

預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工匯報(bào)材料ppt

后張預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)交底書

后張預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁施工步驟、方法及技術(shù)

140m超長(zhǎng)箱梁預(yù)應(yīng)力后張施工技術(shù)

140m超長(zhǎng)箱梁預(yù)應(yīng)力后張施工技術(shù)

30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)

30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)