鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范
介紹鐵路橋涵地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)
目標(biāo)速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施指導(dǎo)書。本位包括:明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ) 、挖孔樁基礎(chǔ) 、樁基承臺(tái) 、墩臺(tái)施工、 過渡段、 附屬工程施工 、 架梁、橋面系 、連續(xù)梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工。
當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,應(yīng)按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范.pdf
監(jiān)理工作程序,施工現(xiàn)場(chǎng)檢查及質(zhì)量驗(yàn)收
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書,word格式,共39頁(yè)。 目錄: 第一節(jié)、監(jiān)理工作程序 第二節(jié)、明挖基礎(chǔ) 第三節(jié)、鉆孔樁基礎(chǔ) 第四節(jié)、樁基承臺(tái)質(zhì)量控制 第五節(jié)、墩臺(tái)的質(zhì)量控制 第六節(jié)、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié)、支座 第八節(jié)、明橋面和橋梁附屬
鐵路橋涵預(yù)算定額庫(kù)最新2005版47號(hào)文,包括工、料、機(jī),比較實(shí)用,適合鐵路橋涵工程中的簡(jiǎn)單報(bào)價(jià),驗(yàn)工,預(yù)算
本工程鋼圍堰安裝就位,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后,方可批準(zhǔn)澆注水下封底混凝土,澆注水下封底混凝土前,監(jiān)理工程師應(yīng)審批施工單位的封底施工方案。
鐵路橋涵預(yù)算定額庫(kù)最新47號(hào)文,包括工、料、機(jī),比較實(shí)用,適合鐵路橋涵工程中的簡(jiǎn)單報(bào)價(jià),驗(yàn)工,預(yù)算
內(nèi)容簡(jiǎn)介 坑底尺寸在基礎(chǔ)尺寸外加1米做為工作面,工作面外設(shè)置0.5米寬排水溝,排水溝設(shè)置一定縱向坡度,將水匯集至坑角集水坑內(nèi),用水泵排除至基坑外。 素填土、碎石層按1:0.75放坡。 …… 5.2 基坑開挖 基坑使用挖掘機(jī)開挖,自卸汽車運(yùn)土
最新版規(guī)范,以前的版本作廢,對(duì)鐵路施工有重要指導(dǎo)性意義,屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),里面的內(nèi)容是必須嚴(yán)格執(zhí)行的
前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院《關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知》(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2004]8號(hào))的要求,結(jié)合客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)和既有工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運(yùn)輸、架設(shè)安全,在廣泛調(diào)查研究的
TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),高清版,下載后可直接打印
本工程基底應(yīng)避免超挖,當(dāng)基坑開挖接近基底20cm時(shí),專監(jiān)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查;土質(zhì)基底不得采用大型機(jī)械開挖;石質(zhì)基底不得采用爆破開挖。
2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015
為確保客運(yùn)專線鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量,指導(dǎo)施工單位按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定施工細(xì)則,正確開展施工,提高施工管理水平,特制定本施工技術(shù)指南(下簡(jiǎn)稱指南)。 1.0.2 本指南適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200~350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路橋涵工
鐵路橋涵預(yù)算定額費(fèi)率表最新2005版鐵建-42號(hào)文及115號(hào)文
本工程基坑開挖前應(yīng)按地質(zhì)、水文資料和環(huán)保要求審查施工工藝方案,確定開挖范圍、開挖坡度、支護(hù)、棄土位置、防排水等方案是否恰當(dāng);督促施工單位對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境隨時(shí)進(jìn)行觀察監(jiān)測(cè);。
公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)清晰PDF版本
簡(jiǎn)介:施工單位鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程表格,doc格式;55頁(yè); 主要內(nèi)容:雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰、深基坑、挖孔樁、沉井、高大模板、爬模、翻模、箱梁搬(提)運(yùn)架設(shè)備安裝和箱梁運(yùn)架、T梁運(yùn)架、高壓輸電線路下運(yùn)架梁、橋位制梁、鋼梁架設(shè)、拱橋、
2000 年8 月24 日,中華人民共和國(guó)交通部以交公路發(fā)[2000]434 號(hào)文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日開始施行。 該規(guī)范作為我國(guó)公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī),對(duì)提高
1.0.1 為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,公路橋涵大、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本
《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫
采煤沉陷區(qū)的鐵路橋設(shè)計(jì)施工研究論文,為相關(guān)專業(yè)提供參考。
在軟基處理方面,根據(jù)方便作業(yè)、縮短工期、減少開支等綜合考慮,先后采取了壓樁、換填、砌體、灌漿等多種處理方法,逐一解決施工中遇到的問題。歷時(shí)5個(gè)多月完成工程任務(wù),又用兩個(gè)多月進(jìn)行調(diào)整加固,達(dá)到了預(yù)期效果,相關(guān)科研成果己通過省級(jí)鑒定。
本資料為:TZ 203-2008 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為:TB 10303-2009 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本文檔為:客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)[2005],內(nèi)容詳實(shí),可供參考
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本資料為:《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011-,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(2000版)含條文
JTGQB016-2000公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖單孔鋼筋混凝土箱涵圖集pdf版本,歡迎下載!
介紹各國(guó)規(guī)范關(guān)于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設(shè)計(jì)的萬(wàn)法.并對(duì)各延性系數(shù)計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,通過理論分析得出一個(gè)比較眺一的延性計(jì)算公式。
和平路高架與石太鐵路交叉處,主線以橋梁型式上跨石太鐵路,同時(shí)在主線橋北側(cè)設(shè)一座上行匝道橋,主線橋及匝道橋均采用轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。主線及匝道承臺(tái)施工時(shí),為保證鐵路結(jié)構(gòu)安全及運(yùn)營(yíng)安全,基坑開挖采用防護(hù)樁支護(hù),考慮到防護(hù)樁樁長(zhǎng)及距石太鐵路的距離該防護(hù)樁采
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 工程概況: B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結(jié)合梁,H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結(jié)合梁,Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結(jié)合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 二、 施
1、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車走行線中橋,位于既有某兩鐵路橋之間,設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m,橫跨某中路,南北兩側(cè)有1~3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
本資料為京滬高速鐵路橋涵工程施工暫行規(guī)定,可供參考學(xué)習(xí)。
公路橋涵混凝土由于設(shè)計(jì),施工等種種原因往往是帶裂縫工作的,每一條裂縫的產(chǎn)生均是有原因的,為此通過查找裂縫產(chǎn)生的原因,來(lái)尋找切實(shí)可行的辦法,預(yù)防裂縫的出現(xiàn)。文章就根據(jù)公路橋涵混凝土裂縫產(chǎn)生的原因?qū)α芽p的種類進(jìn)行了簡(jiǎn)要的概述。
大跨度鐵路橋涵鋼筋規(guī)范
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