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采動(dòng)區(qū)鐵路橋沉陷加固治理
采煤沉陷區(qū)的鐵路橋設(shè)計(jì)施工研究論文，為相關(guān)專業(yè)提供參考。
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鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范
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鐵路橋墩延性抗震設(shè)計(jì)
介紹各國規(guī)范關(guān)于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設(shè)計(jì)的萬法.并對(duì)各延性系數(shù)計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,通過理論分析得出一個(gè)比較眺一的延性計(jì)算公式。
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鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
介紹鐵路橋涵地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)
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某跨鐵路橋鋼混結(jié)合梁施工
內(nèi)容簡介 一、 工程概況： B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結(jié)合梁，H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結(jié)合梁，Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結(jié)合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 二、 施
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跨鐵路橋轉(zhuǎn)體工程實(shí)例清單
和平路高架與石太鐵路交叉處，主線以橋梁型式上跨石太鐵路，同時(shí)在主線橋北側(cè)設(shè)一座上行匝道橋，主線橋及匝道橋均采用轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。主線及匝道承臺(tái)施工時(shí)，為保證鐵路結(jié)構(gòu)安全及運(yùn)營安全，基坑開挖采用防護(hù)樁支護(hù)，考慮到防護(hù)樁樁長及距石太鐵路的距離該防護(hù)樁采
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城際鐵路橋梁施工文案
1、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK
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地鐵區(qū)間盾構(gòu)下穿京山鐵路橋專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案（全站儀水準(zhǔn)儀）
xx線xx鐵路框架橋位于東二環(huán)xx立交橋和xx大街之間，盾構(gòu)隧道左線在K11+020～059、右線在K11+009～048下穿xx鐵路橋，該橋由并列三座框架橋組成，從北到南依次為①號(hào)為單孔框架橋孔徑為12m；②號(hào)為雙孔框架橋孔徑為2×15m
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鐵路橋梁樁基托換施工
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計(jì)需對(duì)三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
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鐵路橋樁基托換施工工法
內(nèi)容簡介 二 、工 法 特點(diǎn) 1． 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測(cè)作用，及時(shí)反饋信息調(diào)整施工方案和措施，切實(shí)保證線路在 運(yùn)營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應(yīng)力穩(wěn)定，使鐵路正常運(yùn)行。 2． 施工組織科學(xué)合理，保證措施得力，各工序銜接緊密。 三
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某鐵路橋合同段初步施工組織計(jì)劃
我公司將為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良的目標(biāo)，始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，樹立“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的方針。本著相關(guān)單位文件精神，確保工程質(zhì)量，不折不扣的把每一項(xiàng)措施落實(shí)的實(shí)處。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件以及施工規(guī)范、現(xiàn)行法律法
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6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。
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某鐵路橋涵施工實(shí)施細(xì)則
目標(biāo)速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施指導(dǎo)書。本位包括：明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ) 、挖孔樁基礎(chǔ) 、樁基承臺(tái) 、墩臺(tái)施工、 過渡段、 附屬工程施工 、 架梁、橋面系 、連續(xù)梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工。
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某鐵路橋涵冬季施工方案
當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應(yīng)按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
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鐵路橋梁施工測(cè)量技術(shù)總結(jié)
本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場(chǎng)47.646km；橋梁共65座，總長度17145延長米；隧道共23座，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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鐵路橋梁工程測(cè)量方案
適用于xx鐵路客運(yùn)專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測(cè)量。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測(cè)
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移動(dòng)模架施工在鐵路橋梁中的應(yīng)用
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁，按有碴軌道設(shè)計(jì)，箱梁擬采用移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)澆筑方案。該橋設(shè)計(jì)速度350km/h，適用最小半徑R≥5500
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某某單線鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)
該特大橋，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385，位于溫州樂清市后塘村境內(nèi)，后段進(jìn)入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河。
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鐵路橋梁、路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計(jì)Word
1. 施工方案與技術(shù)措施 2. 質(zhì)量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 5. 工程進(jìn)度計(jì)劃與保證措施
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地下候車室鐵路橋箱梁施工組織方案
本工程混凝土、鋼筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季進(jìn)行的實(shí)際情況，預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道采用塑料波紋管。本工程預(yù)應(yīng)力鋼束多為曲線結(jié)構(gòu)，種類多而復(fù)雜，根據(jù)這一特點(diǎn)穿束采用“先穿法”。
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高速鐵路橋梁施工測(cè)量方案
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè)，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C
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鐵路橋梁冬季施工要點(diǎn)方案
目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項(xiàng)目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
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埃及蘇伊士運(yùn)河鐵路橋EPC項(xiàng)目
瀘州市渡改橋工程先市大橋起于瀘州市合江縣先市鎮(zhèn)渡口下游300m，起點(diǎn)接赤水河左岸XE39，止點(diǎn)接右岸鄉(xiāng)道。
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鐵路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)交底
施工工藝，墩臺(tái)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，過程控制要點(diǎn)
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鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書）
監(jiān)理工作程序，施工現(xiàn)場(chǎng)檢查及質(zhì)量驗(yàn)收
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[北京]地鐵區(qū)間盾構(gòu)下穿京山鐵路橋專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案（全站儀水準(zhǔn)儀）_
xx線xx鐵路框架橋位于東二環(huán)xx立交橋和xx大街之間，盾構(gòu)隧道左線在K11+020～059、右線在K11+009～048下穿xx鐵路橋，該橋由并列三座框架橋組成，從北到南依次為①號(hào)為單孔框架橋孔徑為12m；②號(hào)為雙孔框架橋孔徑為2×15m
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[北京]地鐵區(qū)間盾構(gòu)下穿京山鐵路橋專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案（全站儀水準(zhǔn)儀）
xx線xx鐵路框架橋位于東二環(huán)xx立交橋和xx大街之間，盾構(gòu)隧道左線在K11+020～059、右線在K11+009～048下穿xx鐵路橋，該橋由并列三座框架橋組成，從北到南依次為①號(hào)為單孔框架橋孔徑為12m；②號(hào)為雙孔框架橋孔徑為2×15m
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鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范.pdf
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范.pdf
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跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理控制要點(diǎn)
包含與鐵路相對(duì)位置、場(chǎng)地自然條件、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù)、轉(zhuǎn)體施工步驟、監(jiān)理質(zhì)量控制、監(jiān)理安全控制，可供參考。
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鐵路橋32mT梁吊裝實(shí)施性施工方案
鐵路橋梁工程32m簡支T梁采用汽車吊吊裝實(shí)施性施工方案，方案內(nèi)有吊車具體位置布設(shè)、鐵路運(yùn)梁車配合、站前及站后專業(yè)配合等內(nèi)容，供大家參考（本橋上跨國道，涉及同時(shí)封鎖鐵路、封閉公路等）。
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鐵路橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本項(xiàng)目路基工程主要包括：路基長40.199km，填方路基土石方（含級(jí)配碎石）943.53萬斷面方，其中區(qū)間填土石方794.54萬斷面方，站場(chǎng)填土石方49.13萬斷面方，路基附屬工程土石方99.86萬方。需填筑的改良土為347.95萬斷面方。
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山東某鐵路橋排水改造工程預(yù)算控制價(jià)
內(nèi)容簡介 山東某鐵路橋排水改造 控制價(jià)，EXCEL格式，包含編制說明及預(yù)算書。 工程概況 XXX村鐵路橋排水改造工程，該工程項(xiàng)目主要有：φ500混凝土雨水管敷設(shè)、0+000—0+365段現(xiàn)有混凝土路面拆除及恢復(fù)、0+365—0+510段澆筑
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鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書（含圖）
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書，word格式，共39頁。 目錄： 第一節(jié)、監(jiān)理工作程序 第二節(jié)、明挖基礎(chǔ) 第三節(jié)、鉆孔樁基礎(chǔ) 第四節(jié)、樁基承臺(tái)質(zhì)量控制 第五節(jié)、墩臺(tái)的質(zhì)量控制 第六節(jié)、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié)、支座 第八節(jié)、明橋面和橋梁附屬
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某市鐵路橋涵預(yù)算定額庫最新
鐵路橋涵預(yù)算定額庫最新2005版47號(hào)文，包括工、料、機(jī)，比較實(shí)用，適合鐵路橋涵工程中的簡單報(bào)價(jià)，驗(yàn)工，預(yù)算
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桐市某路跨鐵路橋工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)
某路大橋位于桐市某區(qū)，為連接桐市城區(qū)和XX區(qū)的城市主干道。工程西至XX南路，東接XX西路，道路跨越XX鐵路。本工程含橋梁一座（橋長416m），橋外引道372.846m。 橋梁與XX鐵路斜交，交角為90.377°。交點(diǎn)對(duì)應(yīng)道路里程為K0+41
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鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)編制模板
在基坑開挖時(shí)可采用垂直開挖，放坡開挖，支撐加固或其它加固的開挖。 開挖采用挖掘機(jī)為主，人工輔助。遇石質(zhì)層，采用風(fēng)槍鉆孔，淺眼小藥量控制爆破開挖。
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上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計(jì)（96頁）
上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計(jì)（96頁），內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。
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鐵路橋梁路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
下穿鐵路橋限制高度規(guī)范
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