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橋梁樁基嵌巖樁底部沉渣的處理法
容簡介 引言 在公路橋梁建設中，樁基嵌巖樁已成為采用較為廣泛的基礎形式，由于基樁嵌入巖層中，單樁軸向容許承載力決定于樁基底處巖石的強度和嵌入巖層的深度，基樁的外力全部傳至樁底巖層，因而它對成孔時清孔的要求較高，對沉淀層厚度有著嚴格要求。嵌巖
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某橋梁溶洞樁基的施工
一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋，左線橋長289m，橋孔為8×35m預應力砼連續T梁，右線橋長324m，橋孔為9×35m預應力砼連續T梁，下部結構為柱式墩，肋式臺，基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內巖溶較為發育，溶洞數
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市政橋梁鉆孔灌注樁基施工
為了本工區樁基施工作業有章可循，使施工過程控制規范化，保證全過程的安全、質量和進度。遵照施工承包合同和建設單位的要求，采用科學的組織管理方式和先進的施工技術，合理安排施工程序和勞動組織，采取先進的施工方法，提高機械化施工程度、提高工效，推廣
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[江蘇]市政橋梁樁基及承臺監理質量評估報告
路線起于交叉處（樁號為AK4+675.00），終于（樁號為AK4+438.793），路線全長2.764km, AK3+310橋梁跨越規劃景觀河道，橋梁上部結構形式采用（2-12+16+18+16+2-12）m實腹式圓弧無鉸板拱，橋梁全長11
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市政橋梁鉆孔灌注樁基 施工方案
陜西省西咸新區涇河新城正陽大道為西咸新區骨架路網中的一條主干路，是西咸新區內連接西安主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450，終點K0+824.550，橋梁總長489.95m，橋
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市政橋梁鉆孔灌注樁基施工 方案
陜西省西咸新區涇河新城正陽大道為西咸新區骨架路網中的一條主干路，是西咸新區內連接西安主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450，終點K0+824.550，橋梁總長489.95m，橋
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橋梁樁基承臺的受力分析
通過墩-承臺-樁基的整體有限元計算分析，考察承臺應力分布情況，對比分析有限元計算結果與相關規范的簡化計算之間的差異，提出針對兩樁承臺的設計建議。
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關于橋梁嵌巖樁設計的探討
因涉及到工程造價控制等問題，指揮部合同處作為負責業主審核工程計量、變更、索賠的具體實施部門，成為三方矛盾的焦點：指揮部合同處對已經經過監理工程師審核、批復過的工作內容、工程量重新審核
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樁基檢測內容及規范要求
樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式，是涉及結構安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建筑物的基礎，其質量優劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中，樁基檢測是一個不可短少的環節。近年來樁基礎在高層建筑和鐵路建設中普遍運用
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《建筑樁基技術規范》常用樁型及有關疑難 解析
一、人工挖孔嵌巖樁 二、預應力混凝土管樁 三、后注漿灌注樁 四、地下水與抗浮設計 五、兩類共同作用與變剛度調平設計六、樁基礎的抗震設計（液化土中的樁基設計）七、常見問題釋疑
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樁基工程施工驗收規范
樁基工程施工驗收規范：1 總 則 1.0.1 根據統一布置，現行國家標準《土方與爆破工程施工及驗 收規范》GBJ 201中的土方工程列人本規范中。因此，本規范包 括了土方工程的內容。 1.0.2 鐵路、公路、航運、水利和礦井巷道工程，對地基
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樁基檢測及基坑檢測的規范方案
樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式，是涉及結構安 全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建筑物的基礎，其質量優 劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中，樁基檢測 是一個不可短少的環節。近年來樁基礎在高層建筑和鐵路建設中普
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建筑樁基技術規范-2008
本規范是根據建設部建標[2003]104 號文的要求，由中國建筑科學研究院會同有關設計、 勘察、施工、研究和教學單位，對《建筑樁基技術規范》JGJ94-94 修訂而成。
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錨桿靜壓樁加固橋梁樁基
某高架橋全長：1518.5m，橋面凈寬：雙幅11.75×2×0.5m,單孔跨徑：L=25m。灌注樁基礎，雙柱式墩，T梁準連續上部構造。在架梁施工過程中，發現已安裝T梁局部橋孔墩柱基樁有下沉的趨勢。經靜載試驗結果驗證，是磨擦樁承載力不足引起，
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某橋梁挖孔樁安全技術交底
棄土裝入活底吊桶或籮筐內（不得高于吊桶口或籮筐口邊緣）。垂直運輸，在孔口上安支架、軌道，用電動葫蘆或慢速卷揚機提升。 如有少量地下水，可隨挖土隨用吊桶將泥水一起吊出。如遇大量滲水，可在一側挖集水坑，用潛水泵排除。
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橋梁樁基專項施工方案
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區境內，橋址區跨越瀘溪河，橋軸線總體走向方位角約2330 ，與河流走向交角約800 ；擬建橋梁中心里程樁號為K7+372，起止樁號為K7+183～K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
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