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福建省永安至武平高速公路土路基工程某合同段施工組織設計
福建省永安至武平高速公路土建路基工程XX合同段K25+500～K40+494.812，線路全長14.5038Km。工程內容主要為互通立交橋（包括匝道橋）1座、大橋14座、路基土石方工程、軟土地基處理、失穩路基邊坡處理、鋼筋砼圓涵、蓋板涵、鋼
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粉質土路基施工中的邊坡防護
本資料為粉質土路基施工中的邊坡防護，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，內容詳實，可供網友下載參考。
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素土路基施工組織設計方案
素土路基施工組織設計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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軟土路基施工質量的方案
濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監理任務的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是：K3+051.92～K
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保證軟土路基施工質量的方案.
濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監理任務的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是：K3+051.92～K
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某高速公路粉性土路基施工總結
本資料為某高速公路粉性土路基施工總結，路線所在區域全部為第四系覆蓋，地層巖性主要有粉土、粉砂、粉細砂、粉質粘土，局部有中粗砂，巖性呈規律性分布。粉粘土在全線分布比較廣，約占全線的8O %。 內容詳實，值得參考下載。
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軟土路基施工工藝（Word，26頁）
強夯施工工藝，施工采用25t以上帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其他專用設備。采用履帶式起重機時，在臂桿端部設置輔助門架或采取其他安全措施，防止落錘時機架傾覆。夯錘錘重及夯錘底面面積根據設計文件要求的單擊夯擊能確定。夯錘底面采用圓形，對于粘
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礫石土路基試驗段施工總結
本資料為礫石土路基試驗段施工總結，本合同段在2003年4月16日在K2+100-K2+200段處進行了100m全幅路基填筑試驗段施工。試驗段施工按土方路基試驗段施工方案進行。內容詳實，值得參考下載。
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大廣高速公路96區素土路基施工方案
本段為大廣高速公路×合同段，樁號K100+500K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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高速公路素土路基施工組織設計方案
高速公路素土路基施工組織設計方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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Y型樁處理軟土路基施工技術研究
Y型樁派生于傳統的灌注樁，因其斷面如字母“Y”的形狀而得名，Y型樁是將國際上先進的設計理念與國內傳統工藝相結合的產物
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高速公路軟土路基施工作業指導書
延安至延川高速公路路線起自延安市以北的馬家溝，設樞紐立交與包茂高速公路相連，之后向東經寶塔區馮莊鄉、青化砭鄉、云龍寺鄉、姚店鎮、甘谷驛鎮、延長縣黑家堡鄉，延川縣禹居鎮、文安驛鎮、延川鎮、馬家河鄉、土崗鄉和延水關鎮，在劉家畔設黃河特大橋跨越黃
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大廣高速公路區素土路基施工組織設計方案
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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某鐵路多年凍土路基施工
內容簡介 1、路基填筑 1.1施工時間安排 從工區氣候、氣象資料分析，每年10月中旬至次年4月中旬為回凍期和穩定凍結期，氣溫在-5—-15OC之間，道路常被雪封，施工條件較差。土料中水分凍結時不易壓實。因此，每年一、四季度不宜填筑路堤。 路
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軟土路基處理施工方案
本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理，主要工程量：挖淤泥17.9萬m3，換填碎石85490m3，石渣90225m3。
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結合工程實例對軟土路基施工質量管理的探討
本文根據作者多年工作經驗，結合工程實例主要對軟土路基施工中的質量控制與管理進行了分析。僅供參考。
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某大廣高速公路素土路基施工組織設計方案
對取土場或路塹挖方的土質取有代表性的土樣，按標準試驗方法進行天然密實度、含水量、液限指數和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實度。
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常攻克高液限粘土路基施工難關
基礎工程是建筑工程的重要組成部分，萬丈高樓從地起，地基基礎的工程質量直接關系到整個建筑物的結構安全，與人民生命財產安全。大量事實表明，建筑工程質量問題和重大質量事故多與地基基礎工程質量有關，地基基礎工程質量一直倍受建設、設計、施工、勘察、監
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石灰改性土路基填筑施工方法
內容簡介 江蘇省**高速公路HY-HA1合同段，線路全長5.2Km，路基土方填筑70萬m3。本合同段位于黃泛沖積平原區，該路段分布的不良地質體主要為膨脹土，其自由膨脹率Fs=31~70%，膨縮總率在0.00~2.12之間，具有弱膨脹性。 摻
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[重慶]素土路基廠區道路施工方案
本資料為[重慶]素土路基廠區道路施工方案，編制于2016年2月，共28頁。 根據設計院廠區道路總平面布置圖，廠區道路共計12條（設計為12條，一期11條路，二期1條路），我司承建的道路有2號路、3號路、4號路、5號路南段、6號路及9號路，其
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4%石灰土路基試驗段施工方案
本標段路基填筑主要分布在大沙湖服務區和燕窩互通兩個部位，根據設計圖紙可知，大沙湖服務區及燕窩互通范圍內土質較差，CBR值較低，路堤及場坪采用4%石灰土處治，路床采用5%石灰土處治。
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安徽地區某高速公路96區素土路基施工組織設計方案
我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區素土路基的試驗段，確定填筑參數，所得結果將做為我標段素土路基施工的依據
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某地市大廣高速公路素土路基施工組織設計方案
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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某地市大廣高速公路素土路基施工設計組織方案
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。
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某大廣高速公路96區素土路基施工組織設計方案
我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區素土路基的試驗段，確定填筑參數，所得結果將做為我標段素土路基施工的依據。
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大廣高速公路96區素土路基施工組織的設計方案
本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號K100+500—K105+700，計5.18km。全線采用重丘區雙向四車道，計算行車速度100Km/h，路基寬度26m。 我標段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區
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路基施工環保技術交底.
嚴格執行設計文件要求和國家及指揮部有關環境保護的規定，認真貫徹《中華人民共和國環境保護法》，執行“預防為主、全面規劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針，抓好環境保護工作。
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