施工日記是整個施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動和現(xiàn)場情況變化的真實的綜合性記錄,是處理施工問題的備忘錄,是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄,也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
內(nèi)控點布設(shè)為了以后施工中,既不影響小流水施工作業(yè),又兼顧整體平面測量布局,本工程平面控制內(nèi)控點布設(shè) 8個點
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術(shù),它能夠?qū)崟r地提供測站點在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果,并達到厘米級精度。
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護林等,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
導(dǎo)線測量記錄,該表格主要用于記錄導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)的過程中,供下載參考。
1.本工程為改造項目,位于貴州銅仁思南縣汽車站旁。地上7層(局部2層),為辦公樓商業(yè);地下2層。 2.本工程原設(shè)計單位為中國深圳華納設(shè)計院,設(shè)計的原結(jié)構(gòu)施工圖,原設(shè)計概況如下: (1).原結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)
本工程位于xxxx干部學(xué)校內(nèi),需拆除土木結(jié)構(gòu)平房兩棟,面積約360平方米。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,北臨****西路,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,建筑物總高度21米,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),抗振設(shè)防烈度小于6度,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,是高層建筑,施工難度大,精度要求高。 建筑物定位,根據(jù)業(yè)主提供的中
本資料為:施工綜合性用表,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實,可供下載參考。
本資料為:施工生產(chǎn)實習(xí)日記和總結(jié),內(nèi)容詳實,可供下載參考。
業(yè)主應(yīng)為完成本項目的實施提供基本條件,理順外部關(guān)系,按工程監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書的規(guī)定,本著“多協(xié)調(diào)、少干預(yù)、科學(xué)管理、各司其責(zé)”的原則,賦予監(jiān)理應(yīng)有的權(quán)力,并通知承包人和設(shè)計單位。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)督促承建單位在工程最終驗收之前的整個施工期內(nèi)對安全保護承擔(dān)責(zé)任,要求承建單位制訂安全、保護等規(guī)定,并采取一切必要的措施,保證工程現(xiàn)場施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),維護工地正常生產(chǎn)、生活秩序。
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
洞外控制:控制測量在設(shè)計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進行復(fù)測后使用,由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,導(dǎo)線加密為保證
由±0.00水平線向上量高差時,所用鋼尺應(yīng)經(jīng)過檢定,量高差時尺身應(yīng)鉛直并用標(biāo)準(zhǔn)拉力,同時要進行尺長和溫度改正
本資料為某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工日記,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三、施工測量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
放線標(biāo)準(zhǔn)做法 1測量工作原則審查圖紙:所有尺寸、建筑物關(guān)系進行校核,平面、立面、大樣圖所標(biāo)注的同一位置的建筑物尺寸、形狀、標(biāo)高是否一致;室內(nèi)外標(biāo)高之間的關(guān)系是否正確。實施測量原則:以大定小、以長定短、以精定粗、先整體后局部。測量主要操作人員
建設(shè)單位提供施工用地5600m2,首層面積為1549.80m2,施工現(xiàn)場場地基本能滿足施工要求。 水、電按建設(shè)單位指定地點引入,提供150KW電源。