道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,屬欠固結(jié)土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動力作用下易產(chǎn)
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,屬欠固結(jié)土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動力作用下易產(chǎn)
1.工程概況 某市外環(huán)線工程,按城市主干道進行設(shè)計,分為6段,全長37.5km。一期施工的南環(huán)線工程,全長5.81km。路幅寬50m,路面面層是C30水泥混凝土。基層為水泥穩(wěn)定碎石。底基層為12% 的石灰穩(wěn)定土,部分路段地基存在軟弱土層。
建與山前坡積地上,上復(fù)土層為第四紀洪積、坡積層,屬新近堆積的壓縮性較高的Ⅱ級自重濕陷性黃土
內(nèi)容簡介 軟土一般指天然含水量、壓縮性高、承載能力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的土。如淤泥、淤泥質(zhì)土以及其它高壓縮性飽和粘性土、粉土等。 沿海地區(qū)普遍存在厚層的淤泥層: 含水量高、孔隙比大、強度低、工程性質(zhì)較差,因此興建基礎(chǔ)工程時需要特別注意并加
簡述土木工程建設(shè)中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性:軟粘土(天然含水量高;天然孔隙比大;抗剪強度低;壓縮系數(shù)高,滲透系數(shù)小;在荷載作用下,軟粘土地基承載力低;地基沉降變形大,不均勻沉降也大,而且沉降穩(wěn)定歷時比較長。)、人工填土(性質(zhì)與所沖
淺談軟地基處理,主要內(nèi)容為:淺層處理法、排水固結(jié)法、振密、擠密法、置換法、化學(xué)加固法、熱學(xué)加固法、其它方法等,以供參考。
關(guān)于特殊地基處理的方法,主要內(nèi)容為:局部地基處理等,以供參考。
:對濕陷性黃土地區(qū)公路地基采用強夯、沖擊壓實、灰土換填、灰土擠密樁等4種 方法進行處理,根據(jù)處理后地基土沉降量、壓縮模量、濕陷系數(shù)及靜力觸探等試驗結(jié)果,得出 了不同處理方法的施工工藝、處理效果及適用條件。其中采用強夯法處理地基時,通過試驗
石橫電廠三期2х330MW機組工程為溶巖地基,溶溝、溶槽、溶洞、溶蝕裂隙等發(fā)育,溶蝕塌塊較多,其爆破清理、梁板跨越、混凝土換填等地基處理方案,簡單易行,比較經(jīng)濟,在其他類似地質(zhì)項目建設(shè)時可供參考。
城市道路照明節(jié)能對促進電力和能源的可持續(xù)利用,保護城市生態(tài)環(huán)境,具有十分重要的意義,本文結(jié)合實際提出了相應(yīng)的城市道路照明節(jié)能設(shè)計措施,供設(shè)計人員參考。
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,廠房墻體出現(xiàn)裂縫,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大,以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴重影響結(jié)構(gòu)安全
基礎(chǔ)施工中不乏遇到各種意外,各種零星工程的基礎(chǔ)、臨時建筑物、設(shè)施的地基處理均可根據(jù)此計算方法判定是否滿足要求,提高施工管理人員的決策速度和管理效率。
軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性,因此在軟土地基上修建建筑物,必須重視地基的變形和穩(wěn)定新問題。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現(xiàn)地基強度和變形不能滿足設(shè)計要求的新問題,因而經(jīng)常需要采取辦法,進行地基處
本文通過對幾種地基處理方案的對比,從施工速度、工程造價以及技術(shù)的成熟程度進行比較,得出最優(yōu)地基處理方案
基礎(chǔ)把建筑物豎向體系傳來的荷載傳給地基。從平面上可見,豎向結(jié)構(gòu)體系將荷載集中于點,或分布成線形,但作為最終支承機構(gòu)的地基,提供的是一種分布的承載能力。
混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋,在鋼筋密集處,可采用直徑較小或帶刀片的振搗棒進行振搗;保護層處砼要仔細振搗密實;避免踩踏鋼筋,如有踩踏或脫扣等應(yīng)及時調(diào)直糾正
本資料為關(guān)于特殊地基處理處理方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為新型軟弱地基處理方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為地基處理及基礎(chǔ)設(shè)計方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為粵北常見橋涵地基的處理,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
地基處理就是按照上部結(jié)構(gòu)對地基的要求,對地基進行必要的加固或改良,提高地基土的承載力,保證地基穩(wěn)定,減少房屋沉降或不均勻沉降等。常用的人工地基處理方法有換土墊層法、重錘表層夯實、強夯、振沖、砂樁擠密、深層攪拌、堆載預(yù)壓、化學(xué)加固等方法。
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡述 2 二、塌方經(jīng)過 2 三、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號。在20XX年08月15日,掌子面K0+46
本資料為地基處理--深層攪拌法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為淺談公路軟土地基處理,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
內(nèi)容簡介 道路軟基處理盡可能早期進行,有充分的間隔時間使軟基達到沉降穩(wěn)定后方可進行填土施工。下面介紹軟基處理的四種方法: 1 表層處理法 表層處理法用于地表面極軟弱的情況。該法是通過排水、敷設(shè)或增添材料等辦法,提高地表強度,防止地基局部剪切
路基是路面的基礎(chǔ),路基不均勻沉降必然會引起路面的不平整,導(dǎo)致路面產(chǎn)生許多病害,主要表現(xiàn)為坑凹、起拱、波浪、接縫臺階、碾壓車轍、橋頭或涵洞兩端路面沉降、橋梁伸縮縫的跳車等,不僅難以滿足汽車高速行駛的要求,而且還會增加汽車的燃料消耗和輪胎磨損,
本資料為[河北]高速公路地基處理CFG樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
1、人工填土(Q4ml)層 沖填土(地層代號①):黃褐色,主要由吹填的粉細砂組成,結(jié)構(gòu)松散。層厚為2.2~2.9m。平 均厚度2.7m。 素填土(地層代號②):黃褐色,主要由堆填的粘性土及花崗碎石構(gòu)成,部分地段碎石和塊石含量20%~70%,
道路地基處理措施
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