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注漿加固處理地基技術
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里，廠房墻體出現裂縫，且裂縫發展漸趨于擴大，以致最后嚴重到柱間支撐發生損壞，嚴重影響結構安全
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速鐵路軟土地基處理技術
鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題，處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結，然
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速鐵路軟土地基處理技術資料
鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題，處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結，然
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淤泥質軟弱地基的處理技術
振沖碎石樁在淤泥質軟弱地基處理中的應用研究，通過對淤泥軟弱地基理論計算和現場試驗分析，確定布樁方式、施工工藝，經現場效果檢測，驗證采用振沖碎石樁法處理淤泥軟弱地基技術是可行的，為今后類似條件下的施工提供經驗。
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注漿加固處理地基技術資料
該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠房，結構形式為單層雙跨鋼結構，跨度30米，柱距為6.8米，檐口高度5.5米。基礎為鋼筋砼條形基礎，基礎埋深1.6米，基礎持力層選用粉質粘土或淤泥質土層。主體結構為輕型鋼結構柱、梁，墻面、屋面均為彩板結
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濕陷性黃土地區公路地基處理技術研究
:對濕陷性黃土地區公路地基采用強夯、沖擊壓實、灰土換填、灰土擠密樁等4種 方法進行處理,根據處理后地基土沉降量、壓縮模量、濕陷系數及靜力觸探等試驗結果,得出 了不同處理方法的施工工藝、處理效果及適用條件。其中采用強夯法處理地基時,通過試驗
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高速鐵路軟土地基處理施工技術
1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專線正線全長968公里，設計時速350km/h，全線鋪設無碴軌道，是目前我國已開工建設線路路程最長、技術標準最高的客運專線鐵路。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段Ⅰ標線路全長37.46公里
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鐵路客運專線地基處理CFG樁施工技術交底
長螺旋鉆機適用于密實度較高及地基加固層內土質變化較大，特別是夾有硬土層或軟巖的地基加固段，過渡段樁位放樣，當地形、地質變化不大時，在加固區域內沿線路方向兩端部不小于10米范圍內設加固區與非加固區過渡段。
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壓密注漿加固處理地基技術應用
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里，廠房墻體出現裂縫，且裂縫發展漸趨于擴大，以致最后嚴重到柱間支撐發生損壞，嚴重影響結構安全，形成質量事故。后采取壓密注漿技術進行地基處理，成功進行加固。 本文就此實例探討壓密注漿加固處理地基
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道路地基處理施工方案
道路現狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質粉土夾淤泥質粉質粘土，土質松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m，由于吹填土形成時間短，屬欠固結土，具有含水量高，孔隙比大、強度低，在動力作用下易產
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貴州清淤換填地基處理技術方案
本工程主要建筑物為地下二層車庫和5棟單體公用建筑，最高高度為20.347m。本工程地下車庫圍護結構設計為砼鋼筋擋土墻擋土止水。
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某工程不均勻山區地基處理技術
北京某大學科普基地教學樓場地土為典型的山區地基，地質情況復雜。該幢教學樓東西向長32.25米,南北向寬46.65米,2 層，檐口高度為11.30米,建筑面積為2 539平米。設計采用現澆鋼筋混凝土框架結構，基礎形式為錐形獨立基礎，地基為淺埋
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橋涵工程試驗檢測技術課件
1. 凈跨徑： 在設計洪水位線以上相等兩橋臺（墩）間水平之距。 2. 標準跨徑： 梁(板)橋：以兩橋涵(墩)中線距離或橋涵墩中線與臺背前緣間距為準;拱式橋涵,箱涵,圓管涵以凈跨徑為準。 3. 計算跨徑： 橋涵結構兩支點間之距。 4. 橋梁總
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土建施工地基處理技術交底
本工程地基處理工程主要為：級配碎石填筑、中粗砂墊層及路基AB組填料等三種方式。其中級配碎石填筑數量共計20632 m?，級配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方區。
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高速鐵路路基深層攪拌樁地基處理施工技術
現有布置降水井位，施工現場可做臨時調整，即滿足通信樓基礎施工深度。現場與施工隊伍積極配合，在保證施工隊伍出土方便的情況下布置降水井。
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空調用制冷技術課件（ppt）
這是我們羅惠龍博士給我們上《空調用制冷技術》做的課件，內容很豐富，有很多flash動畫，還有一常用制冷劑物性查詢及循環計算軟件，可以學到不少東西。呵呵！
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新建張呼鐵路施工圖--地基處理原則
1、路塹僅考慮處理濕陷性黃土地基以及換填底以下10m內有承載力120kPa及以下的松軟土地基處理。 2、路堤地基為承載力180kPa及以上 3、對于Ps＞1.2MPa或地基承載力大于等于150kPa小于180kPa 4、承載力小于150kP
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深基坑施工技術課件PPT
深基坑是指開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米，但地質條件和周圍環境及地下管線特別復雜或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程的工程。
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談談軟土地基處理技術
軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序。通過對采用不同方法進行軟基處理的工程實例處理效果的定量對比, 發現不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數工程中僅用一種方法很難達到設計要求, 而兩種或多種方法聯合則可望取得更好的效果
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明挖基礎工程地基處理安全技術交底.
施工前，必須由具有相應爆破設計資質的企業進行爆破設計，編制爆破設計書或爆破說明書，并制定專項施工方案，規定相應的安全技術措施，經市、區政府主管部門批準，方可實施。
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武廣鐵路客運專線CFG樁地基處理施工技術研究
武廣鐵路客運專線CFG樁地基處理施工技術研究 作者簡介：陳曙光，性別：男，1972年11月11日出生于江西宜黃，1995年7月畢業于華東交通大學經濟管理系計劃統計專業，1999年石家莊鐵道學院土木工程專業本科畢業。1995年7月參加工作，
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水利水電基礎工程與地基處理技術
進入21世紀，國家加快了水利水電建設的步伐，以滿足國民經濟的快速發展對水利和電力的需求。以溪洛渡、小 灣、錦屏一級為代表的一大批特大型、大型水電項目開始興建，天荒坪、張河灣、西龍池等大型抽水蓄能電站的建設， 世界級調水工程南水北調工程在東線
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淺談水泥攪拌樁復合地基軟基處理技術
結合具體工程實例,探討了水泥攪拌樁復合地基軟基加固機理,介紹了水泥攪拌樁施工工藝,提出了水泥攪拌樁施工與檢測中應注意的事項,實踐表明水泥攪拌樁復合地基是一種較好的軟基處理方法,值得推廣。
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地基強夯加固處理技術施工方案
強夯法加固軟土地基是70 年代盛行的軟基加固法。最早是法國梅那達公司（LOUIS MENARD TECHNIGUE）開始研制。它是我國古老淺層打夯法的發展，淺層打夯法和強夯法的主要區別在于前者夯擊能量小，僅適用于含水量較低的回填土表層加固，
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地基處理與基礎工程施工的技術要求與方法
本資料為地基處理與基礎工程施工的技術要求與方法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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地基處理技術交底Word版（共11頁）
本工程地基處理工程主要為：級配碎石填筑、中粗砂墊層及路基AB組填料等三種方式。其中級配碎石填筑數量共計20632 m3，級配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方區。填筑時分區分塊施工，分層碾壓，層厚不大于750px。
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粉噴樁技術在灘涂地基處理中的應用
分析了粉噴樁加固灘涂軟土地基的作用機理，探討了影響粉噴樁施工質量的因素，指出粉噴樁加固深度可達五六十米，可以對灘涂地區的地基進行有效加固，滿足道路和房屋的建設要求
鐵路地基處理技術課件
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