下穿隧道施工方案(最終版)

元華路南延線——老雙華路節點下穿隧道工程位于成都市城南，線路呈南北走向，是天府新區“三縱一橫”元華路南延線市政工程一重要節點工程，下穿隧道起點K9+460，下穿隧道終點K9+950，下穿隧道全長490m，其中北端擋墻段長125m、南端擋墻段

本資料為下穿隧道施工方案

遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設工程位于四川省遂寧市主城區，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江

隧道下穿小區專項施工方案

某區間隧道正線右線側穿xx小區23號樓段，支護參數為：Ф42超前小導管對隧道頂拱150°范圍進行超前加固處理，環向間距0.3m，縱向間距3.0m，外插角為10～20°。采用外徑Ф42mm、壁厚3.5mm、長3.5m的無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐

下穿高速公路隧道施工方案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土、粗角礫土頁巖，強風化、巖體破碎，節理發育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。

城市下穿隧道完整的施工方案

城市下穿隧道完整的施工方案內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土、粗角礫土頁巖，強風化、巖體破碎，節理發育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。

下穿隧道完整的施工組織設計方案

隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。

下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）文案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土、粗角礫土頁巖，強風化、巖體破碎，節理發育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。 2

城市下穿隧道詳細施工組織設計方案

隧道工程兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。成都地區屬亞熱帶季風氣候，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。

某下穿隧道實施性施工設計方案

*****新光路南延線下穿***鐵路隧道橋工程，位于新光路二環路口至三環路區域，下穿框架起于新光路紫荊東路口，止于站南片區A線道路。框架共分A、B兩條線，本次比選范圍是0+467至0+540，他包括A框架、B框架、C框架、D框架的施工。 框

二下穿隧道深基坑專項施工方案

遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設工程位于四川省遂寧市主城區，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江

三下穿隧道支架模板專項施工方案

遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設工程位于四川省遂寧市主城區，路線起于S306線（永北線）K7+090西面約300m處，向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設高架橋，依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸，新建涪江特大橋跨越涪江

城市下穿隧道完整的施工組織設計方案

城市下穿隧道完整的施工組織設計方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網友參考下載。

某市下穿隧道完整的施工組織設計方案

某市下穿隧道完整的施工組織設計方案隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。

老雙華路節點下穿隧道工程施工方案

元華路南延線——老雙華路節點下穿隧道工程位于成都市城南，線路呈南北走向，是天府新區“三縱一橫”元華路南延線市政工程一重要節點工程，下穿隧道起點K9+460，下穿隧道終點K9+950，下穿隧道全長490m，其中北端擋墻段長125m、南端擋墻段

【東流路下穿隧道 工程防水施工方案】.

本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務文化新區政務綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結構，隧道內高為7.13M，兩側為11.25M的行車道

成都金牛區下穿隧道完整的施工組織設計方案

管理人員與施工隊伍：經理部由具有豐富公路施工經驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結合堅強有力的領導班子。調集具有類似工程施工經驗的專業隊伍，完成該工程的施工

成都市下穿隧道完整施工組織設計方案

該隧道工程兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。主導風向為NNE向，多年平均風速為1.35m/s。最大風速為14.8m/s（NE向）。

大麥地隧道下穿楚大高速公路施工方案

大麥地隧道位于大理站～五茂林站區間，進口里程為DK0+500，出口里程為DK12+150，全長11650m。隧道線路縱坡為人字坡：隧道進口段為3‰（900m長）的上坡，其后依次為14‰（1350m長），6‰（3450m長）上坡。線路平面：除

城市下穿隧道完整工程施工組織設計方案

本標段地道橋主體結構全長252 m，其中K0+410～K0+470段60m下穿蜀都大道，為保證施工期間蜀都大道能順利通車。

城市下穿隧道完整的施工組織設計方案.doc

忻州隧道下穿高速公路施工方案(專家評審完成)

忻州隧道位于忻州市境內，進口里程DK204+580，出口里程DK207+663，全長3083m，為本標最長隧道，也是控制工期工程。隧道自進口至DK205+190.1位于直線上，自DK205+190.1至出口位于半徑為8000m的右偏曲線上；

永豐路下穿隧道橋工程施工方案

永豐路下穿隧道橋工程施工方案內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

東流路下穿隧道工程防水施工方案

東流路下穿隧道工程防水施工方案.doc，內容詳細豐富，可供網友參考下載。 本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務文化新區政務綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，

三南路下穿隧道結構模板、支架專項施工方案

杏錦路提升改造工程設計起點（K0+535）位于杏林互通現狀跨線橋橋頭引道兩側輔道上（西側輔道改造起點K0+535，東側輔道改造起點K0+607.546，主車道改造起點K0+687.546），依次與三南路、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉，改

隧道下穿樁基托換施工方案（盾構 托換梁 支護）

XX地鐵XX號線全線在下穿XX人行天橋、XX立交橋、XX西引橋等3處建（構）筑物時，共有26根樁基侵入隧道建筑界限，按照設計文件要求需對樁基進行托換處理。

上海黃浦區大型下穿隧道完整的施工組織設計方案

根據工程規模、結構特點和業主要求，編制工程實施階段施工組織設計，明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應用的“四新”技術，編制詳細的施工作業指導書及特殊部位的單項作業設計方案

三南路下穿隧道結構模板、支架施工專項方案

杏錦路提升改造工程設計起點（K0+535）位于杏林互通現狀跨線橋橋頭引道兩側輔道上（西側輔道改造起點K0+535，東側輔道改造起點K0+607.546，主車道改造起點K0+687.546），依次與三南路、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉，改

某東流路下穿隧道工程防水施工方案

本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務文化新區政務綜合樓。

【東流路下穿隧道工程防水施工方案】

本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務文化新區政務綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結構，隧道內高為7.13M，兩側為11.25M的行車道

成都市下穿隧道完整的組織設計施工方案

根據施工組織設計和進度計劃的要求，編制施工機械設備需用量計劃及進退場計劃，并按施工機械設備需用量計劃表的要求分批進場，機械設備選擇應滿足工程需要。

城市下穿隧道完整的施工組織設計方案 (2).doc

成都市城市下穿隧道完整的施工組織設計方案

本工程側墻混凝土為外露混凝土，施工中注意混凝土外觀質量，各種接縫要緊密不露漿，必要時在接縫處嵌入薄海綿墊或涂刷膩子以消除縫隙。

四川成都市下穿隧道完整的施工組織設計方案

隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。隧道兩端引道起點里程分別為K0+180m和K1+180m，隧道開挖深度約8m。

某地市城市下穿隧道完整的施工組織設計方案

本標段迄止樁號為K0+058～K0+640，全長582米，內凈寬9+0.5+9m，底板厚0.5m，側墻厚0.35m，中墻厚0.5m，頂板厚0.6m，結構砼強度大部分為C30。

東流路下穿隧道工程防水 施工方案

本工程位于原東流路上，東段起點為綠軸東路，西端終點為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務文化新區政務綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結構，隧道內高為7.13M，兩側為11.25M的行車道

成都市下穿隧道完整的施工組織設計方案.doc

下穿立交橋隧道工程施工組織設計方案

本項目位于xx 路與xx 大道交叉上，xx 橋西側，距xx 路三環路立交橋1 公里左右，為城市南北向交通大動脈，下穿立交橋隧道按照雙向四車道設計，隧道框架長度70m，引道船槽長度388.84m，污水主管設計充滿度0.7，雨水主管充滿度1.0

永豐路下穿隧道橋工程組織設計施工方案

本工程地層從上而下依次為第四系全新統人工堆積雜填土層、素填土；，第四系上更新統沖洪積的低液限粘土層、低液限粘性土、低液限粉土、粉砂、中砂及下伏的沖積卵石層。

永豐路下穿隧道橋工程施工組織設計方案

永豐路下穿隧道橋工程施工組織設計方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網友參考下載。