由我單位承建的XX高速公路XX合同段,屬高填方路基夯實路段的有兩段,里程樁號為LK86+210~LK86+235,RK86+830~RK86+930,處理長度共125m,其各項參數要求如下表所示。
咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設項目,路線起于麻柳壩(與楚蜀大道相接),經小模、吉家院子、小十字路、野貓河、丁寨火車站,止于大坪,路線全長10.7公里(K0+000-K10+697.012)。全線按雙向六車道城市主干道(設計速度6
內容簡介 一、前言 隨著我國高速公路修筑里程的增長,公路占地現象已日漸成為交通主管部門需要解決的一個主要問題,尤其當高速公路經過鄉鎮、村莊時,既要少占地,保證百姓通行,又要考慮工程投資及外型美觀等要求。某高速公路四合同K56+620.5-K
內容簡介 1.施工準備 ①進行現場踏勘,編制詳細的回填方案并報送監理工程師,在施工方案得到書面同意后,即開始進行路基的施工。 ②路基施工前,先進行場地清理,清除施工范圍內的樹根、草皮、垃圾、爛泥、積水及地面上影響施工的構筑物。 2.施工測量
土質填方路基施工質量的控制措施,路基是公路的重要組成部分,是路面的基礎,與路面共同承受交通荷載的作用,是按路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構物。路基施工質量的好壞將直接影響到路面的穩定性和整條路線的使用品質。對土質填方路基來說,影響施工質量
本資料為:某地區填方路基施工方案詳細文檔,資料內容包括:施工特征,施工方法等多種文檔,設計詳細,可供參考。
全線高填方路基有一處,分布在XX+440~XX+900,工程全長460米,最大填方高度約為29.8米,全段填方總計52.55萬m3。
京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案
基礎工程是建筑工程的重要組成部分,萬丈高樓從地起,地基基礎的工程質量直接關系到整個建筑物的結構安全,與人民生命財產安全。大量事實表明,建筑工程質量問題和重大質量事故多與地基基礎工程質量有關,地基基礎工程質量一直倍受建設、設計、施工、勘察、監
鑒于衡棗高速公路工程極為普遍地存在液限大于50%,塑性指數大于26%的高液限土,為確保路基工程質量,同時又不影響路基施工,根據有關技術標準和規范,并參考其它高速公路的施工經驗,特制定如下三種辦法解決路基填筑的問題: 一、 直接填筑法:填料符
內容簡介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應用于巖土工程中,它能加固和穩定土體,起到反濾、排水、隔離及加固補強作用。土工織物具有質地輕、強度高、彈性好、耐磨、耐酸堿、不易腐爛、不易蟲蛀、吸濕性小的優點,但易
嚴格執行設計文件要求和國家及指揮部有關環境保護的規定,認真貫徹《中華人民共和國環境保護法》,執行“預防為主、全面規劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針,抓好環境保護工作。
施工單位的土工試驗室和室外檢測設備、儀器設備應經過有關計量部門和有關部門標定,且在有效期內。試驗員應持證上崗,并熟悉檢測試驗方法。
所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根,包括需要保存的處理。在道路的路基區域,如果將從該區域內去除表土和不合適材料,或指定進行壓實,所有的樹樁和根子都應從原表面下
本標段路基,大部分為填筑路基,邊坡設計采用 一般為1:1.5,本標段內邊坡開挖高度大于15m 的地段有:K53+400~K54+150 線路為高填路基,最高達13米以上。填筑材料為砂礫料。
本合同段地處巖溶地區,土石方數量為ⅩⅩⅩm3,填方ⅩⅩⅩm3,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,最大挖深ⅩⅩⅩm,平均運距ⅩⅩⅩm,利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,溶泉類型,發育因素,制定相應的處理措施是本工程的關鍵。
為確保路基施工安全,預防各類事故發生,各路基施工班組必須把安全放在首要位置,加強對作業人員的安全教育,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,確保施工安全和人身安全。 一、路基填筑: 1、由于路基填筑為機械化作業,施工前必須制定作業程序
一、工程概括: 施工范圍為71+700~79+111.549,全長合計8411.549米。共需填砂量22萬方。 二、施工準備: 1.技術準備: 1)測量全套資料采用導線點測量記錄、導線點、水準點、橫斷復測資料。 2、現場準備: 1)相應人員