本資料為路基沖擊碾壓試驗施工總結,沖擊碾壓采用YCT30S牽引式沖擊壓路機,并配置灑水車、平地機(PY160)、振動壓路機。 內容詳實,值得參考下載。
本資料為路基挖方首件工程施工總結,路基土方開挖采用挖掘機開挖作業,開挖時采用“橫挖法”自上而下分臺階進行,在部份段落采用混合式開挖法。每層臺階控制在3~4m以內,并在臺階面設置2%縱橫坡以避免雨季積水。內容詳實,值得參考下載。
路基填方所處區域地勢平坦,海拔在42~50m之間,村莊密布,路網發達。通過對全線現場勘察及利用取土就近原則,在K25+700-K26+709填筑范圍內選取200米路基于2013年6月18日已完成路基施工試驗段。在路基試驗段內用全站儀每20米
本資料為路基土方填筑試驗段施工總結,我項目部在土方施工前,在K46+640~K46+800段,全幅進行路基土方填筑試驗段的施工,長度160米,根據原地面高程,此段填土平均寬度1米,采用山砂填筑施工方案。 內容詳實,值得參考下載。
本資料為礫石土路基試驗段施工總結,本合同段在2003年4月16日在K2+100-K2+200段處進行了100m全幅路基填筑試驗段施工。試驗段施工按土方路基試驗段施工方案進行。內容詳實,值得參考下載。
本資料為公路路基施工技術總結,在設計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實,值得參考下載。
本資料為渝湘高速某段路基試驗段施工總結,本標段選取K45+640~K45+830(全幅)作為路堤試驗段,該段全長190米,平均填筑高度7.36m。路基邊坡坡率1:1.5和1:1.75。本段填方總量為50036立方米。內容詳實,值得參考下載。
本資料為公路路基施工技術問答及要點總結,為了避免影響路基施工進度,至少應在路基填筑半個月前取樣試驗,每種土取樣時應具有代表性。當發現土質有變化時,要及時補做擊實試驗。內容詳實,值得參考下載。
本資料為風積砂路基干法壓實試驗施工總結,按項目辦的要求,我項目部于×月×日完成了試驗段的全部準備工作,技術測設、試驗檢測、人員、機械設備均達到了開工要求, 內容詳實,值得參考下載。
本資料為路基土石方試驗段施工總結報告,根據《公路路基施工技術規范》的要求,路基土石方工程大面施工以前需進行試驗段的施工及總結。內容詳實,值得參考下載。
采用全站儀恢復定線,準確地按設計要求定出中樁及坡腳樁,CFG樁樁位的布置從第一級臺階起由里向外呈等邊三角形布設,樁中心間距1.2米,并用插小旗或白灰標記出樁位。
本資料為汪清某省界公路段路基工程施工總結,本路線為改建項目,公路技術等級為二級,設計行車速度為60公里/小時,路基寬度為10.0米。根據沿線的自然條件及建設規模,大部分路段徹底改善了線型。內容詳實,值得參考下載。
本資料為某高速公路粉性土路基施工總結,路線所在區域全部為第四系覆蓋,地層巖性主要有粉土、粉砂、粉細砂、粉質粘土,局部有中粗砂,巖性呈規律性分布。粉粘土在全線分布比較廣,約占全線的8O %。 內容詳實,值得參考下載。
十天高速公路H-C22標合同段起迄里程:KXX~KXX,標段路線全長12.15km,路基挖方190.1萬m3,填方211.4萬m3。為全面展開路床8%灰土填筑施工,我標段在K368+495-K368+580; K368+788-K369+0
本資料為路基土石方試驗段93區施工總結報告,為了保證我標段路基土石方工程的順利進行、保證工程質量,根據《公路路基施工技術規范》的要求,路基土石方工程大面施工以前需進行試驗段的施工及總結。內容詳實,值得參考下載。
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標段XX東站起止里程為DK750+503.06~DK753+210.98,設計時速250Km/h,預留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤,填土高度為5~7m,路基采用高壓旋噴樁加固并進行注漿處理。
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標段XX東站起止里程為DK750+503.06~DK753+210.98,設計時速250Km/h,預留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤,填土高度為5~7m,路基采用高壓旋噴樁加固并進行注漿處理。
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標段XX東站起止里程為DK750+503.06~DK753+210.98,設計時速250Km/h,預留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤,填土高度為5~7m,路基采用高壓旋噴樁加固并進行注漿處理。
本資 料為客運專線路基面瀝青混凝土防水層施工工藝試驗總結,對基床表層兩側瀝青混合料施工部位斷面尺寸進行驗收,其表面要平整、堅實,具有合格的高程、寬度及規定的坡度,無松散材料和軟弱地點。 內容詳實,值得參考下載。
嚴格執行設計文件要求和國家及指揮部有關環境保護的規定,認真貫徹《中華人民共和國環境保護法》,執行“預防為主、全面規劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針,抓好環境保護工作。
內容簡介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應用于巖土工程中,它能加固和穩定土體,起到反濾、排水、隔離及加固補強作用。土工織物具有質地輕、強度高、彈性好、耐磨、耐酸堿、不易腐爛、不易蟲蛀、吸濕性小的優點,但易
施工單位的土工試驗室和室外檢測設備、儀器設備應經過有關計量部門和有關部門標定,且在有效期內。試驗員應持證上崗,并熟悉檢測試驗方法。
所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根,包括需要保存的處理。在道路的路基區域,如果將從該區域內去除表土和不合適材料,或指定進行壓實,所有的樹樁和根子都應從原表面下
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水,邊溝,邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準,結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹。
本合同段地處巖溶地區,土石方數量為ⅩⅩⅩm3,填方ⅩⅩⅩm3,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,最大挖深ⅩⅩⅩm,平均運距ⅩⅩⅩm,利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,溶泉類型,發育因素,制定相應的處理措施是本工程的關鍵。
本標段路基,大部分為填筑路基,邊坡設計采用 一般為1:1.5,本標段內邊坡開挖高度大于15m 的地段有:K53+400~K54+150 線路為高填路基,最高達13米以上。填筑材料為砂礫料。
為確保路基施工安全,預防各類事故發生,各路基施工班組必須把安全放在首要位置,加強對作業人員的安全教育,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,確保施工安全和人身安全。 一、路基填筑: 1、由于路基填筑為機械化作業,施工前必須制定作業程序
本資料為路基施工中的排水、防雨措施,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
一、工程概括: 施工范圍為71+700~79+111.549,全長合計8411.549米。共需填砂量22萬方。 二、施工準備: 1.技術準備: 1)測量全套資料采用導線點測量記錄、導線點、水準點、橫斷復測資料。 2、現場準備: 1)相應人員
1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術規范、標準、規程。 3.施工現場的實際調查資料。
本工程量大,種類多,主要處理類型有:粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等,是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3,均為借土填方,土源均來自取土場,數量大,運距遠,取土場最近運距15公里,平均運距在25公里以上。
工程質量:工程交工驗收的質量達到合格,竣工驗收的質量達到優良。安全目標:杜絕重大安全事故發生,施工現場安全達標合格率100%。
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內,起訖點樁號K119+500~K124+450,全長4.95km。包含一座特大橋,一座大橋,一道通道,1.745km路基。其中路基長度為1.745km,里程樁號分別為:K119+500~K119+