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包西鐵路通道省界至張橋段某標施工組織設計方案
本工程經過地區(qū)主要干線既有鐵路線有：神朔線、包神線、神延線、西延線、候西線、隴海線等，本段工程與既有神延、西延鐵路并行，南北貫通陜北、關中地區(qū)，鐵路運輸較方便。
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重慶市長江大橋段施工組織設計方案
重慶某長江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶xx 有限責任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場，距下游小南海白沙沱鐵路大橋2.25km。南岸引道遠期按二級公路標準設計與濱江路連接，現階段有相關道路與本橋連接；北岸引道遠期通過擬建隧道按二級公
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重慶市鵝公巖大 橋段防洪護岸綜合整治工程施工方案
重慶市南岸區(qū)鵝公巖大橋段防洪護岸綜合整治工程位于重慶市鵝公巖大橋東橋頭地區(qū)，是南岸濱江綜合整治工程融僑段與昌龍段的連接道路，北為融僑公司地產開發(fā)項目，南為昌龍公司開發(fā)項目，西臨長江，東臨尚聯(lián)公司開發(fā)用地。該工程起于鵝公巖大橋下的南濱路融僑段
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省道遂昌上江至三墩橋段公路改建工程某段施工設計方案
我合同段中標后，項目經理部現已組建完成了。項目經理部位于集中有四大結構物（竹山下隧道、水閣分離橋、十字嶺隧道、東門橋）附近水閣村，占地360平方，處于我合同段的工程核心地帶，便于及時掌握現場的實際施工情況，正確、有效地指揮現場施工工作的開展
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長江大橋段主線指導性施工組織方案-智慧工地方案
顯示包括工程建筑面積、工程性質、建設規(guī)模，工程地質、占地面積、總建筑面積、建筑高度等建筑物信息；建設單位、項目承包單位、設計單位、建立單位和勘察單位等建設信息以及質量、合同要求等內容；工程施工組織架構人員信息，包括姓名、照片、職務等，通過該
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包西鐵路通道省界陜西至張橋段某標施工組織設計方案
本標段為省界(陜西)至延安北段，起訖里程為DK177+080～K483+500，全部位于陜西省境內，由北向南依次經榆林、米脂、綏德、清澗、子長、延安，線路長約364.211公里。
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包西鐵路通道大保當至張橋段延安車站改造工程施工設計方案
(一) 建設項目的地理位置 延安車站位于陜西省延安市，是包西鐵路通道中客運量較大的客運車站之一，北距包頭車站645km，南距西安車站335km。 既有車站位置位于延安市寶塔區(qū)城南七里鋪延河支流南川河右岸上，1992年12月26日建成投入使用
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某省道遂昌橋段公路改建工程某段施工組織設計方案
本工程采用砂漿機拌和砂漿，將砂和水泥在干凈、不漏水的灰槽內徹底拌和，直至拌和顏色均勻，然后加干凈水，其數量應能形成結實的可塑體，在拌和后2-3小時內應使用完畢，不允許加料重拌。
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京開高速公路(魏永路-西黃垡橋段)拓寬工程 施工方案
根據北京地區(qū)35年的實測資料統(tǒng)計，每年6～9月份的平均降雨量占年平均降雨量的83.87%。因此稱6～9月份為雨期，而7月底8月初可為集中降雨期。因此根據北京市氣象經驗及市建委有關規(guī)定，北京市雨期施工時間為6月1日至8月31日。
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重慶市鵝公巖大橋段防洪護岸綜合整治 工程施工方案
本施工組織設計編制范圍為：重慶市南岸區(qū)濱江路鵝公巖大橋段綜合整治工程設計施工圖（工程編號：市04-47）圖示范圍內所有子項（含道路路基土石方工程、道路路面工程、浸水路堤擋土墻及錨桿擋墻工程、提防邊坡防護工程、主城排水D干管箱涵加固工程以及路
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施工方案1122222222222222222222222
！！！！！！！！！！111111111111111111111111111111111111111111111111111
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某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設備相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢，這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求，使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高，稍有不慎，極
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淺析關于I型梁施工方案
本橋為路線跨越北府河的橋梁，府河為岷江支流，河寬30米，河岸高7.4米，常年水流較大，11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
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天津某配電所施工方案
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路、營口道及潼關道交叉口處, 為一商業(yè)中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成，總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層，總高度148.6M；酒店為二十一層，總高91.2M
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某（0.00以上）鋼筋施工方案
本工程名稱某1#樓，工程建筑面積13460m2，框剪結構(地下1層；地上18層、其中含1層躍層)；一層層高為3.5m，二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134（5）－250×900，KLn03（2）－250×400，KLn15(3)3
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某工程高支模施工方案
按照國家《安全管理辦法》（2009）87號文件，支模高度達到8m及以上，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
專題： 高支模施工方案 -
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混凝土施工方案的淺析
6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現澆杯口，與之牛腿柱，其設有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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關于路燈照明施工方案
本文檔為路燈照明施工方案，文檔內容詳細，資料內容可供參考。施工中采用以下流程： 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎 → 敷設電纜 → 絕緣測試 → 路燈安裝 → 電氣設備安裝 → 實驗、調試 → 自檢 → 竣工驗收
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小鋼模、大鋼模施工方案
項 目 內 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高（H） 81.65m 結構 形式 基礎結構形式 筏板基礎、 主體結構形式 剪力墻結構 混凝 土強
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