豎井地處剝蝕低山,植被發育,線路正穿山峰,山體自然坡度15~25o,局部為陡坎。表層為粉質黏土,褐黃色,硬塑,含碎石,厚10~15米;下伏K1sh1凝灰巖。
本資料為 萬科南站商務城一期(b-04地塊)綜合機電工程管井內風管吊裝施工方案,Word版本。 工程概況: 本工程建筑面積141558.43m2 ,其中地上計容建筑面積為105988m2,地下建筑面積為32287.3m2,。萬科南站商務城一
本方案適用于十里河站豎井鎖口圈梁施工。主要包括施工準備,基槽開挖,鋼筋綁扎,支模、預埋件安裝,砼澆筑及養護等。根據工程需要,編制上述工程內容的施工方法、進度計劃、勞材機的配置、施工管理及相關保證措施等。
XXX熱力外線工程,工程編號JT11B455。本工程起點為XXX復線DN1000管線北XXX街路口,距0#折點30米處,終點為XXX熱力站的5#。干線1#-2#全長97米,管徑為DN400。支線2#-5#長103.18米,樓內57.4米,管
XXX熱力外線工程,工程編號JT11B455。本工程起點為XXX復線DN1000管線北XXX街路口,距0#折點30米處,終點為XXX熱力站的5#。干線1#-2#全長97米,管徑為DN400。支線2#-5#長103.18米,樓內57.4米,管
烏魯木齊軌道交通2號線馬料地站~平川路站區間豎井里程YCK17+832.000,采用倒掛井壁法施工,從上而下隨開挖隨井壁打設系統錨管并注漿、掛設鋼筋網片、架設格柵鋼架、架設臨時橫向支撐、噴射混凝土。鎖口圈梁設置為9.8×7.8m,中心為5×
新開河截污工程第一標段西起三面閘泵站YA1井(下游),東至塔灣街YA10盾構始發井(上游),全長2116米;YA1井至YA5井因管道轉彎半徑較小,采用暗挖法施工(上跨地鐵十號線一次),長度912米,設計斷面采用標準馬蹄形斷面;YA5井至YA
XX地鐵XX線XX站至XX徑站區間1號施工豎井中心里程為右線DK26+350,城市地理位置位于布龍公路旁,雙美網廠內。所屬地貌為臺地,地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近,車流量大,施工與交通相互影響都較大。
XXX區間線路基本呈西南-東北走向,出XXX站后,區間隧道與路近似平行,然后調整線路與XXX站南側預留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設大廈等。 施工豎井和施工橫通道在區間K9+921.965里程處。施工豎井位于XXX大廈西南角、
XXX熱力外線工程,工程編號JT11B455。本工程起點為XXX復線DN1000管線北XXX街路口,距0#折點30米處,終點為XXX熱力站的5#。干線1#-2#全長97米,管徑為DN400。支線2#-5#長103.18米,樓內57.4米,管
區間左線均為盾構區間,起迄點里程范圍為XX17+076.060~XX17+943.394,長867.334m。區間右線為盾構+礦山,總長約為1056.57m,其中盾構區間起迄點里程范圍為XX17+121.80~XX17+943.394,總長
該標段隧道工程量包括:本段隧道總長1078米,其中Φ4.0m豎井9座,Φ5.2m豎井1座,6.0m×6.0m豎井2座。(豎井深度在7.5米至12.5米之間)。
總建筑工地面積56820m2,總高度108.45米,建筑層數30層,建筑等級為I級,建筑防火等級為一級,人防等級為五級,屋面防水等級為Ⅱ級,抗震設防烈度為6度,主要結構類型為框架結構,建筑結構設計使用年限為50年。
地鐵XX線XX站至XX徑站區間1號施工豎井中心里程為右線DK26+350,城市地理位置位于布龍公路旁,雙美網廠內。所屬地貌為臺地,地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近,車流量大,施工與交通相互影響都較大。
高壓旋噴樁施工方案(南線各豎井端頭加固),工程概況,施工總體安排,施工方法,質量標準及檢查措施,質量、安全、環境保證措施,防汛、消防、保衛保證措施,旋噴樁施工預案
內容簡介 【調壓井豎井開挖及襯砌主要施工項目】 1、穹頂變形加固施工;2、穹頂邊墻開挖及襯砌施工;3、調壓井鎖口施工。 【調壓井豎井導井垮塌、穹頂變形處理施工方法】 1、錨筋束安裝采用自制簡易移動式三角架,由Ф48鋼管加工而成,頂部固定一個
本資料為豎井施工方案,共24頁。 簡介:該標段隧道工程量包括:本段隧道總長1078米,其中Φ4.0m豎井9座,Φ5.2m豎井1座,6.0m×6.0m豎井2座。詳見本工程平面圖。
本工程敷設方式為:暗挖敷設、地溝敷設。DN400隧道標準斷面尺寸:2.3mX2.1m,DN250隧道標準斷面尺寸:2mX2m,地溝標準斷面尺寸:1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,臨時豎井4座。為鋼筋混凝土結構,采用錨噴護壁的施工方法。
右岸灌漿平洞豎井開挖為高程310至高程476灌漿平洞通風吊物豎井以及連接各層灌漿平洞的水平支洞石方開挖,通風吊物豎井設計斷面尺寸為圓形,半徑為1.8m,總長度為169m,水平支洞設計尺寸同灌漿平洞尺寸3.1m*4.3m,石方洞挖工程量為17
XXX區間線路基本呈西南-東北走向,出XXX站后,區間隧道與路近似平行,然后調整線路與XXX站南側預留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設大廈等。
XXX區間線路基本呈西南-東北走向,出XXX站后,區間隧道與路近似平行,然后調整線路與XXX站南側預留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設大廈等。
本資料為污水干線頂管豎井施工方案,共24頁。 簡介: 污水干線現狀雁棲大街南側~現狀中高路南側;樁號k=0+000---k=1+903.5段,主管全長 1903.5米, 主線管徑D=1050鋼筋混凝土管,管頂埋深4.5~6.5米,穿越雁棲河
新建電力隧道起自西五環晉元橋,向東途經小府路、田村山水東路、至玉泉路西側。本段溝道起點為田村山水廠東路東側、向東途經規劃五路、田村東路、規劃三路,至玉泉路西側。本工程是阜石路輔路隨道路工程,因道路已提前施工完畢,故采用淺埋暗挖施工工藝。本次
三、地質情況 (一)地形地貌,地勢北高南低,西高東低。由于六十年代修建*****,地形十分平緩,多為緩坡,坡角在10度左右。局部高差多設重力式擋墻支護。目前,中東十分平坦(運動場),地面高程為333.50~333.60m,北西部高程式為34
簡介: 本標段工藝豎井包括豎井6、豎井7、豎井8、豎井9,分別位于主洞室7、主洞室8、主洞室9、主洞室10的大樁號端,布置在主洞室邊墻外側。其中豎井6、9為進油豎井,豎井7、8為出油豎井。工藝豎井采用圓形斷面,截面凈尺寸半徑為2.5m。工藝
資料目錄 一、工程概況??????????????????????????????????????????3 二、施工方案 ??????????????????????????????????????3 三、施工進度計劃安排 ???????
勞動組全要優化,特別要注意各種技工的選配,只有施工班組過硬,技術技能力量強,工藝水平高,人力資源充分保證,才能確保工程質量和滿足合同工期的要求。
流花路站為地下車站,是廣州市是廣州市軌道交通十一號線工程的第十六座車站,車站為地下兩層車站,采用15m雙柱島式站臺。車站中心里程YCK21+176.065,總長696.55米(其中車站主體結構長271m,配線段長425.55m),標準段寬為
本工程敷設方式為:暗挖敷設、地溝敷設。DN400隧道標準斷面尺寸:2.3mX2.1m,DN250隧道標準斷面尺寸:2mX2m,地溝標準斷面尺寸:1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,臨時豎井4座。為鋼筋混凝土結構,采用錨噴護壁的施工方法。
本工程開挖方式先采用自下而上開挖直徑約為1.6m的導洞,后采用自上而下方式按設計尺寸擴挖成型,施工順序按自上而下的方式先進行高程476至高程425段的開挖。
本工程安全施工達到“無工傷死亡事故,無重大設備事故”的雙零目標,負傷率控制在3‰以下,無交通死亡事故,無水災,洪災事故,杜絕重傷事故,創建安全文明施工樣板工地。
本工程橋架下部固定采用10號槽鋼,槽鋼距墻邊不小于50mm,座在樓板的預留洞口,與預埋在洞囗的埋件焊接固定或采用膨脹螺栓與樓板固定,在槽鋼上固定兩根50×50×5的角鋼,用來直接與橋架連接固定。
本工程采用10號槽鋼,槽鋼距墻邊不小于50mm,座在樓板的預留洞口,與預埋在洞囗的埋件焊接固定或采用膨脹螺栓與樓板固定,在槽鋼上固定兩根50×50×5的角鋼,用來直接與橋架連接固定。
本資料為水電站灌漿平洞豎井開挖施工方案,共42頁。 簡介:右岸灌漿平洞豎井開挖為高程310至高程476灌漿平洞通風吊物豎井以及連接各層灌漿平洞的水平支洞石方開挖,通風吊物豎井設計斷面尺寸為圓形,半徑為1.8m,總長度為169m,水平支洞設計