東水門大橋南立交工程位于南岸區上新街片區,主要連接東水門大橋南引道與內環快速路之間的交通。共設A、B、C、D、E、F、G匝道7條,總長度3.6KM(其中橋梁總長2595.5m、路基總長1004.5m)。同時施工原涂山路的改造和軌道交通環線上
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱,地系梁14根;雙江河大橋共有1.6m墩柱12根,1.4m墩柱8根,1.2m墩柱60根,地系梁40根;鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根,1.2m墩柱12根,地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身,與地系梁模
長沙市東二環團結立交橋全長726米,跨徑組成為30×24.2m,橋寬16.2 m,上部構造為預應力砼空心板橋,下部構造為蓋梁單柱式墩,樁基礎及擴大基礎,本橋于1996年建成通車。 根據設計圖紙,團結立交橋搶險工程的橋墩、蓋梁維修加固包括對橋
蘇通大橋B2標水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩結構,46#-55#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.2m,56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m。距墩底4m范圍內和墩頂2m范圍內為實心段,中間為空心段,空心段上下2m為倒角變
我工區橋墩分為圓端型實體墩和圓端型空心墩。其中26m以下(包含26m)為實體墩,26m以上為空心墩。挖方地段橋臺形式為挖方內橋臺,填方地段橋臺形式為矩形空心橋臺。
涪山壩大橋共有1.4m墩柱28根墩柱,地系梁14根;雙江河大橋共有1.6m墩柱12根,1.4m墩柱8根,1.2m墩柱60根,地系梁40根;鮮家溝大橋共有1.4m墩柱40根,1.2m墩柱12根,地系梁26根。本工程橋墩為圓柱式墩身,與地系梁模
昌贛客運專線CGZQ-7標一分部一工區施工里程為:DK221+934.73-DK230+650以及L1、L2井岡山聯絡線,正線全長8715.27m,聯絡線全長全長6425.27m,共計15140.54m。正線橋梁2座,禾水特大橋8484.4
xx大橋上部結構為4x40m簡支后張預應力混凝土T梁,下部構造中橋墩為樁柱式墩,挖孔灌注樁基礎,橋臺為重力式U型橋臺,擴大基礎。xx大橋平面內由橋梁起點——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圓曲線內,K72+001.27
長沙市東二環團結立交橋全長726米,跨徑組成為30×24.2m,橋寬16.2 m,上部構造為預應力砼空心板橋,下部構造為蓋梁單柱式墩,樁基礎及擴大基礎,本橋于1996年建成通車。 根據設計圖紙,團結立交橋搶險工程的橋墩、蓋梁維修加固包括對橋
XX 東西向路段工程位于長江南岸,沿線主要為村莊、農田、魚塘 和湖泊,本工程為XX 大橋工程,施工里程為TK+709.65~TK5+880.65 全長1171.0 米。
xx大橋上部結構為4x40m簡支后張預應力混凝土T梁,下部構造中橋墩為樁柱式墩,挖孔灌注樁基礎,橋臺為重力式U型橋臺,擴大基礎。xx大橋平面內由橋梁起點——K72+001.2784位于R=775.132m的左偏圓曲線內,K72+001.27
XX橋以北約100米處一XX亭由于人為破壞、日曬風雨、老化等等原因,出現了嚴重的破損,隨時都有可能倒塌,存在著極大的安全隱患。為了消除安全隱患,也為了XX河河岸的整體美觀性,我公司對該處XX亭進行搶修,推倒后按原樣重建。
本橋位于R=2500m的右偏圓曲線上,全橋墩臺中心線均按徑向布置;跨徑組合為:4×40m+65+120+120+120+65+3×40m;其中主橋65+3×120+65m為預應力混凝土變截面連續剛構箱梁,采用掛籃分段懸澆施工,引橋3×40、
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,終點樁號為XX7+544,全橋長668m,橋面凈寬:1×凈9m。上部結構采用預應力砼(后張法)小箱梁,先簡支后連續施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續小箱梁,每孔4片,共計88片。箱梁高
xx高速公路是《xx省高速公路網規劃》5橫中的一條,將6條高速公路有機連接起來,使之形成完善的高速公路網絡,在最大限度地發揮高速公路的聯網綜合效率。本項目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交,止于xx市xx鎮xx灣。 本項目位于xx市境
蘇通大橋B2標水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩結構,46#-55#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.2m,56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m。距墩底4m范圍內和墩頂2m范圍內為實心段,中間為空心段,空心段上下2m為倒角變
某高架橋位于XX村西側,起點樁號KXX,終點樁號KXX。 某高架橋起點樁號K56+344.9,終點樁號K58+993.10,橋梁全長2648.2m。某高架橋跨XX塘處為主跨90m的鋼管混凝土系桿拱橋,跨XX塘處為主跨60m的預應力混凝土變截
二廣高速公路某合同段內某大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54,橋梁全長867.18米。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線上,分離式路段左線位于左偏R=4100m的圓曲線上,右線位于左偏R=4099m、R=42
馮家大橋位于重慶市黔江區G319 線K1998+139處,G319 線是黔江區與酉陽縣重要連接道。本項目主要是為了改建馮家大橋,在馮家大橋兩側改建 200M 左右的道路以順接 G319 國道,路線全長0.561km。 主要工程內容有新建馮家
省道318霍山段全長約104公里,路線橫穿霍山縣內7個鄉鎮,是境內三條國省道干線公路(G105、S318、S209)之一,是霍山縣交通運輸的主動脈,是沿線13個鄉鎮近30萬人進出山區的最主要通道;同時,省道318也是溝通安徽、湖北兩省的重要
xx1號大橋橋梁中心樁號為K194+220(ZK194+230),左線全長480m,右線全長440m。橋墩薄壁墩身長6m、寬2.6m。
XX大橋位于XX區XX鎮境內,在XX公路XX19+012處,橫跨三級航道XX,橋位處現有9+38.7+9m的梁橋,橋梁全長64.7m,凈寬9m,全寬10m,樁柱式橋墩,組合式橋臺,由于XX航道升級及附近交通量增長需要,現需將老橋拆除并在原址
本橋位于R=2500m的右偏圓曲線上,全橋墩臺中心線均按徑向布置;跨徑組合為:4×40m+65+120+120+120+65+3×40m;其中主橋65+3×120+65m為預應力混凝土變截面連續剛構箱梁,采用掛籃分段懸澆施工,引橋3×40、
xx混凝土拌和站位于K62+480xx大橋10#墩右側,作為整個xx大橋、K61+330~K63+920段涵洞及人行天橋的混凝土拌和站。整個場地包括生活區、辦公區、拌和樓、堆料場等大臨建設。拌和站占地面積4820m2;拌和樓包括2臺HZS5
新建京滬高速鐵路JHTJ-1標DK207+367.39~DK218+256.07(B117墩~一字橋臺)段位于河北省滄州市,滄縣境內。該段線路穿行于冀中近海沖積平原,地形平坦開闊、地勢由西南向東北緩傾。
某大橋中心里程DK627+086,全長224.79m。某特大橋中心里程SDK627+549.00,全長690.75m。除某特大橋18#墩為圓柱墩,19#墩為懸臂剛架墩,其它各墩均為矩形墩,計26個墩、4個臺。墩臺身C15砼:1579m3,C
XX東西向路段工程位于長江南岸,沿線主要為村莊、農田、魚塘和湖泊,本工程為XX大橋工程,施工里程為TK+709.65~TK5+880.65全長1171.0米。
原烏金渡大橋(K16+685.00)于1996年10月建成通車,位于S320省道樅陽縣境內。全橋長396.08米,本橋原設計全寬12.5米,凈寬9米,兩側各1.75米人行道護欄。由于近年來車流量的增大、超載現象的增多,該橋上部結構局部病害嚴
該次安裝主要是完善爬架的下吊架,該吊架的作用在于提供錨錐拆除平臺,墩身混凝土表面修補及設置電梯入口的工作平臺。整個下吊架均為拼裝構件,采用螺栓和銷軸連接。操作人員通過搭設的支架進行拼裝。
擬建吳楚大道(西段)東西向路段工程位于長江南岸,沿線主要為村莊、農田、魚塘和湖泊,本工程為武四湖大橋工程,施工里程為TK+709.65~TK5+880.65全長1171.0米。本工程共設計有50個橋礅,尺寸為9.5×6.5×2.5m。承臺采
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
大橋墩柱專項施工方案
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