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深圳地鐵出入口施工組織設計方案
通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結構，土方開挖盡量使用挖掘機開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運；通道出入口暗挖段采用弧形導坑法施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝
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南京地鐵車站出入口建筑與樓梯設計
近年來，我國城市軌道交通發展迅速，至今，全國已有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津等10個城市擁有已建成的城市軌道交通線路。
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外網一道路設計施工圖
綠色建筑要求建筑師、工程師、開發商以及施工方事先有更多的溝通和計劃，而目前建筑業的分工過于零散，各方都追求各自利益的最大化，使得總體的建筑成本攀升，效益則大打折扣。
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用海地軟件進行道路設計
道路設計前期數據的采集測量，采用了兩種不同測量方式以及主要的設計方法。本文結合前期測量采用測斷面的方式，來闡述如何用海地軟件進行道路設計，并進行盯關的補充說明。 內容架構： 前期的主要測量方式及兩種不同的設計方案 建立有效控制網 平曲線設計
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平湖市某道路設計方案
本工程有結構工程，對材料質量要求高，進場后，項目經理根據本工程所需材料的種類和質量要求，要求在正式施工前落實各種材料的供應商，并由材料員向各供應商抽取樣品，由質量員與現場監理送至試驗室檢定，合格后，方能進場使用。
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地鐵車站出入口和消防水池結構方案
地鐵車站出入口和消防水池的結構施工方案，包括結構施工順序、模板腳手架施工方法及相應計算，質量安全文明施工方法
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淺談園林中的道路設計
對園林道路的特點、設計原則等作一初步探討,旨在為同行們在造園實踐或設計中提供一些參考,以創造出更加豐富的園林景觀。1 概述 園林是組織和引導游人觀賞景物的驅足空間,與建筑、水體、山石、植物等造園要素一起組成豐富多彩的園林景觀。而園林道路又是
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城市濱河道路設計要點探討
隨著城市建設的發展和工程技術的進步，很多城市采用了將道路工程和防洪工程有機結合起來的建設模式。這種路堤結合的城市濱河道路工程同時發揮了一條堅不可摧的防洪線、一條寬暢的交通線、一條亮麗的風景線的綜合作用。
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二廣高速公路4標段道路設計
1、路線設計：在已知平面圖的情況下，進行縱斷面的設計，要求線路順暢、填挖平衡、經濟合理。 2、路基設計：路基超高、加寬設計；確定沿線路基取土、棄土位置；計算土石方數量并進行調配；確定防護工程位置、結構類型及尺寸
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消防通道路面施工組織設計
① 路面設計： 華豐與美雅企業路段：長160.27m，道路修建寬度7m； 新環球、富利華與福林企業路段：長221.91m，道路修建寬度5m； 萬山紅、博騰與凱悅企業路段：長145.83m，道路修建寬度6m； ② 路面結構： 面層：20-22
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12米寬道路設計計算書
道路為帶狀構造物，它的中線是一條空間曲線，中線在水平面上的投影稱為路線的平面，路線平面的形狀及特征為道路的平面線形，而道路的空間位置成為路線。路線受到各種自然條件、環境、以及社會因素的影響和限制時，路線要改變方向和發生轉折。
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上海地鐵陸家嘴站出入口矩形頂管設計方案
本工程首次采用3828mm×3828mm組合刀盤土壓平衡矩形頂管機施工。 通道結構全部采用預制矩形鋼筋混凝土管節，管節接口全部采用"F"型承插式，接縫防水裝置由鋸齒形止水圈和彈性密封墊內外兩道組成。管節外形尺寸為3800mm×3800mm，
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上海地鐵陸家嘴站出入口矩形頂管施工組織設計
上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口人行地道工程，位于浦東陸家嘴金融貿易中心區，兩條人行地道采用矩形頂管施工，其中5號出入口為始發井，4號出入口為接收井，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側。
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價值工程在道路設計方案中的應用
本資料為價值工程在道路設計方案中的應用，從價值工程的基本原理與工作方法出發，通過工程實例探討了價值工程在公路設計方案中的應用，提出合理控制工程造價，提高道路工程價值的設計優化思路。 內容詳實，值得參考下載。
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城市道路設計畢業設計
長期以來，我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態。 盡管增長幅度較快，仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。目前全國32個百萬人口以上的大城市中，有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平。
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上海世博會浦東出入口鋼結構大篷屋面防滲節點設計及施工
在上海世博會出入口廣場鋼結構大篷建造中，為保證質量，設計與施工緊密結合，從節點與構造防滲原理入手，輔以對應的施工技術，解決了鋼結構容易滲漏的難題。建成后歷經多次暴風雨考驗，硬是t?滴水不漏”，取得了理想的效果。
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BIM在市政道路設計中的應用
BIM 由最初的建筑信息建模意義延伸為一種新型的設計理念，從而引發了工程設計領域的巨大飛躍和變革，這個蘊含有三維數字化手段的理念與傳統的二維設計相較，具有其不可比擬的優勢，它利用三維模擬技術和碰撞檢查技術，可以較好地解決市政道路設計及市政管
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建筑社區出入口標準（PDF+74頁）
內容簡介：建筑社區出入口標準（PDF+74頁） 目錄：總結經驗、標準化方向、設計方案、出入口配置原則、主入口模塊、任務書設計、標準化部、總平面圖、植物設計、效果分析。
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上海地鐵6號線陸家嘴站5出入口矩形頂管施工組織設計方案
通道由兩條長各為62.25m的平行管道組成，兩條管道外壁凈間距為2.2m，管道坡度均為0.2%，管道頂平均覆土厚度約5.3m。
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上海地鐵陸家嘴站號出入口矩形頂管施工組織設計方案
本工程首次采用3828mm×3828mm組合刀盤土壓平衡矩形頂管機施工。 通道結構全部采用預制矩形鋼筋混凝土管節，管節接口全部采用"F"型承插式，接縫防水裝置由鋸齒形止水圈和彈性密封墊內外兩道組成。管節外形尺寸為3800mm×3800mm，
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某市東星路道路設計方案
由于工期緊，地質復雜，特別是水、電不足的情況下，要緊密配合，多考慮多設想配合甲方及有關部門補裝增容水、電工作，對后期施工作出充足的施工條件。
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秦山核電三期南線道路設計方案
本工程為秦山重水堆核電站道路工程,道路由核電三期施工現場沿海邊繞山腳至核電二期中原村。道路全長1608.39米。道路路基14米，行車道砼路面寬7米。
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紹興市鏡湖新區某道路設計方案
根據本工程施工特點，委派有良好施工業績和信譽的項目經理組建項目部，項目部實行項目經理負責制。從根本上確保工程工期、安全、文明施工等各項工作均達到我們對業主的承諾要求。
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重慶交通大學土木工程道路設計
項目所在區域位于四川省西北部，屬于亞熱帶溫濕季風氣候類型，絕大部分地區冬寒夏熱，四季分明。河谷與高山氣溫懸殊，春天高山冰雪未融，河谷已是百花盛開。本地區地震基本烈度為Ⅷ度。
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消防出入口接入道路設計
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