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高速公路施工安全保通方案
本合同段屬于XX高速公路D合同段內(nèi)XX工區(qū)。起于XX南立交處，終點(diǎn)位于XX市XX縣XX村，與擬建的XX～XX高速公路起點(diǎn)相連接。起止樁號(hào)為K92+500～K106+877.12，主線總長(zhǎng)度為14.37712km，沿線途經(jīng)XX區(qū)XX鎮(zhèn)、XX鄉(xiāng)
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高速公路施工安全保通 方案
本合同段屬于XX高速公路D合同段內(nèi)XX工區(qū)。起于XX南立交處，終點(diǎn)位于XX市XX縣XX村，與擬建的XX～XX高速公路起點(diǎn)相連接。起止樁號(hào)為K92+500～K106+877.12，主線總長(zhǎng)度為14.37712km，沿線途經(jīng)XX區(qū)XX鎮(zhèn)、XX鄉(xiāng)
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高速公路安全施工總體施工方案
我合同段為XX高速第3合同段，起訖樁號(hào)：K13+850.097～YK18+586(左線ZK18+611)，全長(zhǎng)4.736km，。主要工程包括路基土石方59.5萬m3，大橋948.63米/2座，隧道2697.25米/3座（雙洞），涵洞5道，通
專題： 高速公路總體施工方案 -
遂資眉高速某橋梁安全專項(xiàng)施工方案
擬建橋梁位于丹棱縣仁美鎮(zhèn)與洪雅縣交界處，為跨一寬緩槽谷及丹棱至洪雅S106公路而設(shè)，橋軸線總體走向方位角約280°,槽谷地形開闊平緩，為農(nóng)田。本橋上部結(jié)構(gòu)采用4×20+3×20m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支小箱梁，在兩岸橋臺(tái)臺(tái)口及4號(hào)橋墩頂設(shè)置80型伸縮縫
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高邊坡安全專項(xiàng)施工方案(海屯高速).
作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員的指揮，工作時(shí)思想集中，堅(jiān)守崗位，未經(jīng)許可不得從事本工種之外的工作。嚴(yán)禁酒后上班，不得在禁止煙火的地方吸煙、動(dòng)火。
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某翻壩高速公路某段施工安全專項(xiàng)方案
xxxxx 集團(tuán)承建的第 xx 合同段起訖里程為 YK42+657.951（ZK42+655）～K47+200。 由主線 4.542km、xx 互通式立交、xx 連接線（LK0～LK3+710）3.71km 三部分構(gòu)成。 主要結(jié)構(gòu)物有 xx
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高邊坡高速公路施工安全專項(xiàng)方案
本資料為高邊坡高速公路施工安全專項(xiàng)方案，共8頁。 武岡至靖州高速公路位于湖南省西南部，地處邵陽市境內(nèi)，項(xiàng)目起于邵陽市城步縣西巖鎮(zhèn)，連接在建的洞新高速城步支線，終于邵陽市綏寧縣樂安鋪，接包茂高速懷化至通道段。路線總體呈東西走向。是湖南省西南地
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高速公路瀝青混凝土面層施工安全專項(xiàng)方案
XX至南部高速公路起于XX市XX縣XX村，接XX至南部高速公路XX樞紐互通，經(jīng)鹽XXXXXXXX，在XX高速XX與XX至XX高速公路相接，與XX高速共線15.733公里，止于XX繞城高速公路XX立交，路線全長(zhǎng)約193.8公里，其中新建段長(zhǎng)1
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高速公路模板施工專項(xiàng)安全方案
本工程采用無支架翻模施工。無支架翻模施工時(shí)，模板可在模板加工廠訂做，成本相對(duì)較低；模板和內(nèi)外作業(yè)平臺(tái)可一次安裝，并且適用于多種混凝土運(yùn)輸和提升方式，施工速度快；對(duì)泵送混凝土施工，能夠隨模板上翻同步接長(zhǎng)泵送管道，提高了混凝土灌注速度；能夠隨時(shí)
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高速公路工程隧道施工安全專項(xiàng)方案
本文對(duì)高速公路工程隧道施工安全專項(xiàng)方案進(jìn)行了介紹，供參考。
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高速公路隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案
大麗高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是國(guó)道214線在滇境內(nèi)的重要路段，是滇西北與滇南間的重要運(yùn)輸通道，是云南通邊、進(jìn)藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂村，起訖里程樁號(hào)K174+385～K178+
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博深高速公路某標(biāo)段安全專項(xiàng)施工方案
湘粵高速公路廣東博羅至深圳段XXXX合同段第x標(biāo)段，標(biāo)位于深圳市龍崗區(qū)和東莞市鳳崗鎮(zhèn)內(nèi)，標(biāo)段起于深圳市龍崗區(qū)龍崗鎮(zhèn)清林徑水庫。經(jīng)深圳市龍崗區(qū)龍西村、南門山坳、終于東莞市鳳崗鎮(zhèn)嶂廈村，標(biāo)段起止樁號(hào)為K46+800～K51+550, 標(biāo)段全長(zhǎng)4
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高速公路互通跨線工程安全專項(xiàng)施工方案
XX互通立交改擴(kuò)建工程：本互通型式為混合型互通，互通位置由原來K1028+250移至XX方向K1029+159處，主要涉及XX高速公路主線加寬1550.306m，新建互通匝道3637.814m/7條，匝道橋1053.66m/4座，新建涵洞2
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某地高速公路某隧道安全專項(xiàng)施工方案
為加強(qiáng)對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)的管理，以及做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、業(yè)主單位《永古高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)事故救援應(yīng)急預(yù)案》、《永古高速公路第十二標(biāo)段實(shí)施性施組》等有關(guān)規(guī)
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高速公路大橋空心墩專項(xiàng)安全施工方案
XX高速特大橋位于XX市南陽鄉(xiāng)排砂村、大屋陳村附近，本橋?yàn)榭缭睫r(nóng)田、水渠、縣道、高速公路而設(shè)，橋址起止里程為DK165+066.38、DK167+102.44。空心墩高達(dá)26m-33.5m。由于空心墩施工復(fù)雜，相對(duì)來說施工難度大，施工進(jìn)度緩
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湖北三峽翻壩高速公路某段施工安全方案
配電線路負(fù)荷計(jì)算及導(dǎo)線選配 （一）系統(tǒng)布設(shè)說明 1.施工現(xiàn)場(chǎng)供電采用TN-S系統(tǒng)布設(shè)。 2.變壓器編號(hào)S，相應(yīng)系統(tǒng)主干線代碼S-P1、S-P2、S-P3、S-P4、S-P5。 3.主干線路，導(dǎo)線選用耐壓500V，BV型銅芯塑料絕緣線埋地，Y
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永古高速公路某隧道安全專項(xiàng)施工組織方案
隧道右線進(jìn)口位于杜家洼起訖樁號(hào)為：YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側(cè)起訖樁號(hào)為：ZK2421+104~ZK2422+456.194。隧道進(jìn)口段位于R＝1200m的圓曲線上，縱坡為-1.3%，隧道最大埋深22
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天鋼高速線 材工程安全水塔施工方案
、天鋼高速線材工程安全水塔全高46.630m，有效高度40m（內(nèi)存最低水位），為鋼筋混凝土倒錐殼保溫水塔。支筒為圓環(huán)型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，外直徑3.2m，內(nèi)直徑2.84m。水柜由倒錐殼箱體、扁錐殼頂蓋及氣樓組成，水柜高度7.83m，容積150m
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高速公路路面工程安全專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目二期路面工程劃分為1個(gè)施工標(biāo)段：K55+596.5~K91+996.324，全長(zhǎng)36.27公里。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，整體式路基寬24.5m；另設(shè)王家畈連接線3.995km，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)沿老路陸漁線進(jìn)
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高速公路匝道并線工程安全專項(xiàng)施工方案
目 錄 第一章 編制說明 3 一、編制目的 3 二、編制依據(jù) 3 三、編制原則 4 第二章 工程簡(jiǎn)介 4 一、工程簡(jiǎn)介 4 二、水文氣象地質(zhì)條件 5 三、危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程慨況 5 四、施工總體平面布置 5 第三章 施工技術(shù)方案 7 一
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湖北三峽翻壩高速公路某段施工安全專項(xiàng)方案
由主線4.542km、xx互通式立交、xx連接線（LK0～LK3+710）3.71km三部分構(gòu)成。主要結(jié)構(gòu)物有xxx隧道（左幅924m、右幅980m），xxx隧道（左幅1013m、右幅939m），xxx大橋（全長(zhǎng)353m），xx中橋（全長(zhǎng)6
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永古高速公路某隧道安全專項(xiàng)施工方案
第四系全新統(tǒng)沖洪積、坡積新黃土、上更新統(tǒng)風(fēng)積新黃土、圓礫等
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貴都高速公路施工冬雨季安全方案
本工程所屬環(huán)境為亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，冬無嚴(yán)寒，為保證工程施工安全質(zhì)量，在冬季的11月中旬至次年的2月底嚴(yán)格按冬季施工要求進(jìn)行施工。
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某高速公路隧道變形監(jiān)控專項(xiàng)施工安全方案
隧道監(jiān)控監(jiān)測(cè)是隧道工程中，對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為初期支護(hù)措施的調(diào)整和襯砌的時(shí)機(jī)提出依據(jù)，是確保指導(dǎo)施工過程和施工安全監(jiān)控的重要手段。隧道的監(jiān)控監(jiān)測(cè)應(yīng)納入工序管理。
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高速公路鋼板樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案
本資料為高速公路鋼板樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案，共37頁。 本工程為濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速—海景大道）工程第11標(biāo)段，起訖樁號(hào)K24+339，終點(diǎn)樁號(hào)K25+979，標(biāo)段全長(zhǎng)1640m，為跨海河特大橋的主橋及南側(cè)高架橋部分施工，橋梁面
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高速公路橋梁跨線施工安全專項(xiàng)方案
本工程路線全長(zhǎng)8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。
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高速公路人工挖孔樁施工安全專項(xiàng)方案
樂業(yè)至百色高速公路No16合同段起訖樁號(hào)K148+300~K156+752.07，路線全長(zhǎng)8.45207km，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。本項(xiàng)目大中橋總共有13座，總長(zhǎng)3340.9米，天橋1座，長(zhǎng)度87米。其中樁基400根，樁
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[湖北]高速公路安全施工總體施工方案（中鐵）
本資料為:[湖北]高速公路安全施工總體施工方案（中鐵），本工程安全目標(biāo)確定為“六無一杜絕”、“三消滅”、“一創(chuàng)建”。“六無”即：無施工人員傷亡、無重大工程結(jié)構(gòu)安全事故、無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故(包括本單位
專題： 高速公路總體施工方案 -
高速公路路基高邊坡工程安全施工 方案
本資料為:高速公路路基高邊坡工程安全施工方案，按設(shè)計(jì)邊坡度采用光面爆破開挖，孔徑d=38mm，炮眼間距a=500mm，光面厚度W=600mm，裝藥量0.20~0.30kg/m，布眼圖見:光面爆破布眼圖，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，符合相關(guān)規(guī)范，可供各位設(shè)計(jì)師
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廣樂高速公路某合同段石方爆破安全施工 方案
本資料為:廣樂高速公路某合同段石方爆破安全施工方案，連接起爆破網(wǎng)路敷設(shè)組共2人組成，1人為組長(zhǎng)。連接敷設(shè)時(shí)，先將塑料導(dǎo)爆管簇聯(lián)，再接電雷管，然后按設(shè)計(jì)由爆區(qū)開始，依次向起爆地點(diǎn)連接，起爆點(diǎn)選擇在能通視全爆區(qū)的較高處。起爆網(wǎng)路連接完畢，應(yīng)全面
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博深高速公路 某標(biāo)段安全專項(xiàng)施工方案
全技術(shù)交底的內(nèi)容：工程概況、地理、地址、地形地貌特征、原有地下構(gòu)造物情況等、施工難度、施工組織、采用的新工藝、新技術(shù)、新材料、施工程序與方法、關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序等應(yīng)采取的安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全保障措施等。
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百靖高速公路雙線連拱隧道安全施工方案
本施工段位于百色市田陽縣坡洪鎮(zhèn)，起點(diǎn)樁號(hào)K20+650，終點(diǎn)樁號(hào)K25+650，合同段全長(zhǎng)5. 0KM；路線在K20+800～K21+180段為xx隧道，隧道全長(zhǎng)380米，隧道區(qū)圍巖為較堅(jiān)硬巖，隧道區(qū)圍巖分為Ⅲ、Ⅳ級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖分布在隧洞
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高速公路路基高邊坡工程安全施工方案
1、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應(yīng)詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質(zhì)資料，編制實(shí)施性施工方案。 2、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測(cè)量放樣出坡口樁，經(jīng)復(fù)核后沿坡口