本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,起于福建省泰寧縣朱口鎮,與福銀高速公路相接,止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1.地質構造及不良地質作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內。長期的歷史演變,強
左洞KH148+713~KH152+520全長3807m,右洞KG148+710~KG152+507全長3797m,最大埋深390m。照明系統主要是隧道燈具的安裝,包括基礎測量定位、打孔,底座安裝,燈具安裝,燈具調整,管內配線,燈具接線,系
本工程左洞KH148+713~KH152+520全長3807m,右洞KG148+710~KG152+507全長3797m,最大埋深390m。照明系統主要是隧道燈具的安裝,包括基礎測量定位、打孔,底座安裝,燈具安裝,燈具調整,管內配線,燈具接
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,起于福建省泰寧縣朱口鎮,與福銀高速公路相接,止于建寧縣福建省與江西省省界處。
本資料為分離式公路隧道施工專項安全方案,共26頁。 設計為分離式隧道,呈北東至南西向穿越山體。左洞KH148+713~KH152+520全長3807m,右洞KG148+710~KG152+507全長3797m,最大埋深390m。隧道進口端自
為加強對隧道施工安全生產的管理,以及做好安全事故發生后的救援處置工作,根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、業主單位《永古高速公路工程建設項目安全生產事故救援應急預案》、《永古高速公路第十二標段實施性施組》等有關規
隧道右線進口位于杜家洼起訖樁號為:YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側起訖樁號為:ZK2421+104~ZK2422+456.194。隧道進口段位于R=1200m的圓曲線上,縱坡為-1.3%,隧道最大埋深22
隧道監控監測是隧道工程中,對圍巖支護體系的穩定狀態進行監測,為初期支護措施的調整和襯砌的時機提出依據,是確保指導施工過程和施工安全監控的重要手段。隧道的監控監測應納入工序管理。
大麗高速公路是國家高速公路網的重要組成部分,也是國道214線在滇境內的重要路段,是滇西北與滇南間的重要運輸通道,是云南通邊、進藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉余樂村,起訖里程樁號K174+385~K178+
本施工段位于百色市田陽縣坡洪鎮,起點樁號K20+650,終點樁號K25+650,合同段全長5. 0KM;路線在K20+800~K21+180段為xx隧道,隧道全長380米,隧道區圍巖為較堅硬巖,隧道區圍巖分為Ⅲ、Ⅳ級,其中Ⅳ級圍巖分布在隧洞
項目經理成立安全監察部,配備專職安全監察人員,各施工作業隊設專職安全管理人員、班組設兼職安全環保人員。設立治安防火保衛系統,配備治安防火保衛專業管理人員。
以確保施工安全生產、文明施工為原則制訂各項方案措施,嚴格執行安全操作規 程,施工現場全過程處于嚴密監控狀態。以有利于生產、方便生活為目標布置施工總 平面。
本資料為:[貴州]高速公路隧道安全施工專項方案2018,共169頁,Word格式。隧道全長6.016Km,左洞全長6.002Km,1#斜井1470m,2#斜井1481m。隧道工程為本項目的控制性工程。
XX隧道進口位于XX盆地東部,橫穿走向北北東向XX背斜北段,路線走向與XX山脊走向近于正交。左線隧道起止樁號為XX~XX,全長4131m,隧道進、出口分別位于XXXX鎮XX和XX縣XX鄉XX附近。左右線最大埋深分別為577m和604m.左右
隧道監控監測是隧道工程中,對圍巖支護體系的穩定狀態進行監測, 為初期支護措施的調整和襯砌的時機提出依據,是確保指導施工過程和施 工安全監控的重要手段。隧道的監控監測應納入工序管理。
[四川]埋深276m特長公路隧道安全風險專項施工方案[四川]埋深276m特長公路隧道安全風險專項施工方案
本施工段位于百色市田陽縣坡洪鎮,起點樁號K20+650,終點樁號K25+650,合同段全長5. 0KM;路線在K20+800~K21+180段為xx隧道,隧道全長380米,隧道區圍巖為較堅硬巖,隧道區圍巖分為Ⅲ、Ⅳ級,其中Ⅳ級圍巖分布在隧洞
為保證永古高速公路xxxx合同段隧道工程施工安全,切實履行企業安全生產的責任主體,根據《建設工程安全生產管理條例》第二十六條和建設部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》的規定,結合本工程的特點,制訂XXXX合同段隧道工程
本文檔為永古高速公路YG12合同段古浪隧道安全專項施工方案,文檔內容詳細,資料可供參考。
TJ11標段位于雅安市雨城區草壩鎮境內,路線起點位于水口村附近,起點樁號為K80+370,沿線經過水口村、土橋村,終點樁號K90+050,路線總長9.7Km。 主要工程內容有:水口隧道左線進口里程為ZK81+073,出口里程為ZK82+37
本合同段起點樁號為K162+050,終點樁號為K167+900(以右線計),全長5.85Km;其中主線大橋1795.5m/4座,隧道3138m/3.5座(以右線計,路基挖方5.2萬方,路基填方41.4萬方,圬工砌體4.97萬方,涵洞1道,通
沈海復線漳州天寶至詔安段A8標路基、橋梁、隧道等皆有工程以隧道工程為主。本合同段起止樁號K59+000.00~K64+900.00,長5.9km;本合同段主要工程量包括:大橋835.5米/4座,涵洞4道,通道3道,隧道單洞6293米/2座,
穿山疏港高速梅山保稅港區連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區的東南片區,北起集裝箱第二通道與329國道交叉口,經穿山疏港高速柴橋互通,南至沿海中線,是北侖區“三高、四橫、八縱”公路網格局中南北通道的重要組成部分。本線起點里程為K7+000,
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風―――――――――――――――――――5 三、
本工程敷設方式為:暗挖敷設、地溝敷設。DN400隧道標準斷面尺寸:2.3mX2.1m,DN250隧道標準斷面尺寸:2mX2m,地溝標準斷面尺寸:1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,臨時豎井4座。為鋼筋混凝土結構,采用錨噴護壁的施工方法。
本標段起點K106+500,終于麻加中橋,終點里程樁號為K111+900,全長5.4km。其中其中刺渡1#隧道(106+510~106+700)190m、刺渡2號隧道(106+905~107+245)340m、里加畔隧道(K111+450~
1.1、山塘隧道位于廣東省深圳市龍崗區同樂村境內,進口里程為DK475+460,出口里程為DK476+596,隧道縱坡為單面下坡,坡度為-3.2‰。山塘隧道全長1136m,圍巖類別全部為Ⅴ級圍巖。采用三臺階七步開挖法和雙側壁導坑法開挖,明洞
本工程敷設方式為:暗挖敷設、地溝敷設。DN400隧道標準斷面尺寸:2.3mX2.1m,DN250隧道標準斷面尺寸:2mX2m,地溝標準斷面尺寸:1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,臨時豎井4座。為鋼筋混凝土結構,采用錨噴護壁的施工方法。
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環境保護、水土保持保證措施等內容。
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道,公路等級為二級公路,隧道里程樁號K33+725~K35+863,長2138m,位于不設超高的曲線上,圓曲線半徑分別為600m、1000.m,采用雙面坡,隧道縱面采用雙向
我部有二座隧道:下王家隧道起訖里程為:左線ZK76+080~ZK76+475,全長395m;右線K76+045~K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為:左線ZK77+436~ZK77+650,長度214m,右線K77+449~K
公路隧道安全施工方案
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