宜賓至畢節(jié)高速公路威信至鎮(zhèn)雄段TJ6標,位于滇川黔三省交界處的云南省昭通市威信縣境內。區(qū)域氣候屬亞熱帶高原季風氣候區(qū),地面海拔1068m~1705m。施工區(qū)域海拔超過了1000m,需按照相關規(guī)定對電動機容量進行校核。 本標段路線全長16.3
云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構區(qū)間,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設,區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主,線路下穿規(guī)劃岷江路及規(guī)劃徐河,本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道,均采用盾構法施工,區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m;區(qū)間
地鐵龍門吊軌道施工方案,兩種跨度龍門吊,軌道梁梁設計按21m跨度進行。21m跨度龍門吊整機自重18.5t,最大起重量10t。單側兩個輪壓為18.5÷2+10=19.25t,單個輪壓為9.6t;施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.1,則單個輪壓為
本方案適用于:長沙市軌道交通2號線一期工程SG-12標萬家麗廣場站龍門吊安裝、使用與拆除工程
該段跨越xx流域,表層分布海積成因③大層淤(海)泥及淤泥質土,層厚約39.7~40.1m,流塑,高含水量,高靈敏度,高壓縮性,抗剪切強度低,透水性差,固結時間長,物理力學性質差;上部分布沖海積成因④大層黏土、含粉質黏土卵石,層厚約11.8~
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站(帶聯(lián)絡線),位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設置,3號線部分沿火炬路呈東西向設置。車站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,交叉路口
根據(jù)現(xiàn)場生產需要,設置電動葫蘆門式起重機一座,型號MH45t-40m,跨度40m,起升高度30m,最大起重量45t
大連市地鐵一期工程南關嶺鎮(zhèn)站-南關嶺站區(qū)間的隧道工程,起訖里程為:DK39+493.801-DK40+951.924,區(qū)間全長1458.813米,其中204標段主要施工任務為DK40+093.801-DK40+951.024,全長857.2
項目預制廠占地約42畝,東西長約270m、寬約100m,主要負責生產樂清灣 01標段預制各型T梁共計2246片,預制梁梁體混凝土約4.5萬m3,對稱設置兩個制、存梁生產線。共設置6個鋼筋綁扎臺座,64個制梁臺座,存梁臺座可存梁176片(雙層
本段線路起點(K124+450)位于三門縣小雄鎮(zhèn),路線終點(K127+950)位于三門縣洋底村,路線全長3.5km。
荊門市城區(qū)繞城公路牌樓至子陵段建設-移交-開發(fā)(BTR)路線起自207國道高店互通,路線向東跨越襄荊高速公路并與其設置長崗互通,再折向東南下穿長荊鐵路,路線繼續(xù)向南從牌樓鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)東側繞越。本次工程范圍為K0+800-K9+850,即從子陵為
本段為高速第TJ-08合同段,起訖樁號為YK70+360-YK78+360,路線全長8km,根據(jù)施工圖統(tǒng)計,本標段共預制梁815榀,其中20mT梁364榀,30mT梁406榀,40mT梁45榀。
龍門吊為MG50/10T.12m型,由河南通用礦山起重機械有限公司生產。起重機基本參數(shù)為:型號:MG;主鉤額定起重量:50T;副鉤起重量:10T;主、副鉤起升高度:地上10m,地下40m,工作級別:M5; 主鉤起升速度6.1m/min;副鉤
本資料為:某地區(qū)龍門吊施工方案詳細文檔,資料內容包括:工程概況,工程地質等多種文檔,設計詳細,可供參考。
1)安裝前到銅川市質量安全總隊辦理備案,并在安裝拆卸前2日到工程項目所屬監(jiān)管部門辦理安裝拆卸告知。 2)根據(jù)地質資料,原土層測量地基承載力,對龍門吊軌道地基進行處理,龍門吊軌道基礎尺寸必須經設計計算確定。 3)布設龍門吊拼裝、拆除安全施工警
大連市地鐵一期工程南關嶺鎮(zhèn)站-南關嶺站區(qū)間的隧道工程,起訖里程為:DK39+493.801-DK40+951.924,區(qū)間全長1458.813米,其中204標段主要施工任務為DK40+093.801-DK40+951.024,全長857.2
1、本工程為依安站貨場跨貨7線40噸龍門吊走行軌基礎工程。位置在依安貨場西大門對面。 2、工期要求:施工日期2014年9月1日——10月15日。
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站(帶聯(lián)絡線),位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設置,3號線部分沿火炬路呈東西向設置。車站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,交叉路口
本資料為:跨江大橋工程龍門吊安裝安全施工方案,安全生產是一切施工的前提條件,因此,在整個施工過程中,我們將始終貫徹“安全第一,預防為主,綜合管理”的方針,建立健全項目安全生產保證體系圖,設計精準,符合相關規(guī)范,可供各位設計師參考和學習!
xx市軌道交通1號線一、二期工程由xx站至徽州大道站,線路長約24.65km,其中地下線23.65km,地面線1km。一期工程共設車站22座,全部為地下站。 云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構區(qū)間,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設,區(qū)間沿線以荒地和
、貫徹執(zhí)行各項技術標準、安全技術規(guī)程。確保龍門吊安裝質量,為實現(xiàn)箱梁預制順利進行提供機械保障,以適應施工組織安排的要求
本工程建筑面積16000平方米。建筑造型為“匚”型。其中B2#建筑高20.7米。根據(jù)工程特點、工期要求,在B2#北側設一座龍門架,位于C-5軸與C-7軸之間具體位置如圖所示(見附圖)。
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站(帶聯(lián)絡線),位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設置,3號線部分沿火炬路呈東西向設置。車站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,交叉路口
百子灣站位于廣渠路和煤碳機械廠西路三岔路口南側的北京化工二廠原址附近。車站為雙層島式車站,有效站臺寬12m。主體結構采用雙柱三跨結構,車站總長235m。車站標準段結構寬20.9m,高13.5m,覆土2.9~3.8m。采用明挖法施工。 車站共
杭州市錢江四橋位于錢江大橋下游4.3公里,南星橋1#碼頭上游約200米處;北端跨越濱江公路通過復興立交橋與杭州市已建的中河高架路相連,構成了一條連接杭州市中心與濱江新區(qū)的便捷通道。橋位處江面規(guī)劃寬度為1160米,橋梁設計全長1376米,主橋
龍門吊安裝、拆卸方案,拼裝及吊裝主梁(根據(jù)主梁重量及長度選用起重設備,在一臺起重設備性能允許范圍內,可采用單機吊裝,吊裝前在主梁兩端系上白棕繩作溜繩,以便吊裝調整對位。如果主梁重量大,可采用兩臺起重設備雙機抬吊,雙機抬吊最大荷重不得超過兩機
本方案針對山西中煤平朔低熱值煤熱電新建項目I標段生產加工區(qū)龍門吊基礎施工,包括60T龍門吊基礎、40T龍門吊基礎、10T龍門吊基礎和5T龍門吊基礎。±0.000m相當于絕對標高1355.80m(85國家高程),各龍門吊基礎頂標高相對于廠區(qū)擴
筑:面檢修。 龍因為該轉動部分設備檢修:因為該吊車是從**現(xiàn)場拆至**電廠,在**現(xiàn)場未進行大修,所以要 對各轉動部件進行全面檢修。
缺少改造過的電氣圖紙;隨機附件與工具已經沒有, 包括檢測用的檢驗尺、檢驗棒,拆卸特殊部位的專用工具
本文為某工程龍門架安裝拆除施工方案,龍門架由兩根立柱及天梁(橫梁)組成。立柱架用角鋼L50×5,L30×5。立柱的寬度400㎜,立柱的格構高度660㎜,立柱每節(jié)高度4000㎜。龍門架自重T=1.5噸,架設高度H=27米,龍門架的起重量W=1
xxx站位于xxxx南側的北京xxx廠原址附近。車站為雙層島式車站,有效站臺寬12m。主體結構采用雙柱三跨結構,車站總長235m。車站標準段結構寬20.9m,高13.5m,覆土2.9~3.8m。采用明挖法施工。
梁場龍門吊安裝施工方案
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