本項目起點位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,沿線經東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石、五 甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個行政村,終點與惠崇線的青山灣交叉口連接, 總長度 11.939Km。
3.1項目經理 全面負責本項目工程的施工管理,貫徹落實工期、質量、安全、環(huán)保等目標;負責經理部內部的人員配制、資源調配和內部承包合同簽訂,保證項目經理部各項工作有效運行;處理施工中出現的重大問題。 3.2項目總工程師 對技術管理、工程質量負
工程位于南京市主城東北部,南起寧鎮(zhèn)公路與寧棲路交叉口,北止于緯一路,全長3.78km。其中本標段A 主線331.502m,B 主線335.252 m 及其他支線道橋。
(一)工程簡介: 本合同項目為鄉(xiāng)村水泥砼路面工程,工程地點位于白廷線公路段(39K+800――48K+100)。工程范圍:全長8.3KM,設計技術標準為山嶺重丘四級公路,路基寬5.5M,路面寬4.5M,水泥砼路面。。 本工程的設計指標為:公
我們按18個月工期來編制施工進度計劃,并且利用我公司在多條公路上積累和形成的一套確保工期的經驗,特別是在雨季、夏季、夜間及確保交通配合方面的措施,充分利用旱季施工的大好時機,并以科技為先導采用新工藝、新技術、新設備,運用網絡技術和現代化管理
本項目工程主要施工臨時設施分別設于高速附近,其中包括:預制梁廠、混凝土攪拌站、項目辦公房、生活房建設施、車輛停放場、材料堆放場、鋼木結構加工存放場等。施工總平面布置詳見“施工總平面布置圖”。
本工程為奉節(jié)縣永樂鎮(zhèn)酒溜村公共服務中心(安渡文化室)等三個工程,建設地點位于重慶市奉節(jié)縣永樂鎮(zhèn)安渡村,由重慶陸洋工程設計有限公司設計,主要工程概況:廣場約1200平方米,新建鋪裝景觀道路長為2183米,公共服務中心綜合樓建筑面積為330平方
陳李公路某收費站工程1標分為站區(qū)和站區(qū)外兩部分。具體如下:站區(qū)部分,全長140米,20CM底槽處理,60CM 路基處理,15CM 10%石灰土,15 CM 12%石灰土,15CM二灰碎石,0.5CM下封,20CM水泥砼板。站區(qū)外部分,全長7
本資料為:某二級公路建設工程施工組織設計方案,采取項目管理法施工,配備具有豐富實踐經驗和專業(yè)知識的項目經理和總工程師,組織精干高效的管理班子,利用管理優(yōu)勢,取得工程優(yōu)質、安全、快速的進展。
要注重素質。民工素質直接影響工程質量,民工隊伍素質審查要嚴把“四關”,即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。政治素質:主要看參加施工的動機,要有為社會主義建設作貢獻、盡義務的意識,一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務的;道德紀
該項目起點于xx公路零公里處,經臥牛湖水庫、上馬場、張地營子、白石砬子至xx與xx交界處,主線全長112.754km,支線9.593km,為二級路標準,水泥混凝土路面結構,大部分利用舊路進行路面改造。
新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),經新干縣廖圩水庫、梅塘水庫、于河頭處跨越贛江至華東地質大隊263廠后山,終于河東塘頭鄉(xiāng)接105國道,全線長16.80405公里(不含105國道平交)。
針對本工程具有的綜合性重大市政工程的設計構造特點,結合以往工程施工經驗分析,從保證工程質量的重點要求出發(fā),從工程的內在質量、外觀質量和功能滿足三個質量方面的要素考慮,擇取以下五個工程施工環(huán)節(jié)作為本工程的主要施工技術控制關鍵,作為施工方案編制
本工程道路軟弱地基處理起點0+035與南湖新城路連接,止點1+247與機場三路連接。次路段沿線地質差異較大,根據不同的地質條件分別采用拋石擠淤、粉噴樁和清淤換填處理。
本工程的石料需要從封開當地石場購進,交通便利。封開當地石場碎石、片石產量豐富,質量能夠滿足施工要求,運距20公里。
在本合同路段的多處山溝中,山水常年流淌,可根據施工需要在路上山坡的水溝處設儲水池,將水引至附近工作面,作為主要施工用水。
在滿足建設單位各項要求條件的前提下,確保工程施工質量達到全優(yōu),力爭施工工期提前,把施工對周邊環(huán)境破壞和擾動控制在規(guī)定要求范圍內。
包扎完畢后,在倒向一側下挖20厘米左右,并用花撬將底部坐根斬斷。同時以土球深度為依據加寬倒向一側的溝漕,使土球能倒平在坑內。淺根性大樹,直立坑內不放倒待吊。
本標段工程主線設計車速為100公里/小時,路基寬度26.0米四車道高速公路。起點樁號K17+320,終點樁號K27+320,全長10公里。共有大、中、小橋及各種結構物61座。
本工程主要由5 個施工作業(yè)隊伍,分別獨立組織、協(xié)調配合施工。施工任務劃分和隊伍部置為:1. 機械土方作業(yè)隊:負責標段內的機械土石方工程施工。配備機械、車輛司機及維護人員15 人,測量人員4 人,管理人員3 人;2. 橋梁一隊:負責K33+4
該項目起點于xx公路零公里處,經臥牛湖水庫、上馬場、張地營子、白石砬子至xx與xx交界處,主線全長112.754km,支線9.593km,為二級路標準,水泥混凝土路面結構,大部分利用舊路進行路面改造。
根據本工程的特點和工期要求,分項工程施工順序本著先重點后一般、先特殊后普通循序漸進的原則全面展開施工。施工組織時合理安排工序、加大資源投入,確保關鍵線路工程按期施工完成。
道路施工需要大量勞動力,而且時間相對集中,因此,開工前落實勞力來源,按計劃適時組織進(退?)場,是順利開展施工、按期完成任務、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。
本項目沿線處于現代xx地貌輪廓,地勢西高東低,北高南低,西北向東南逐漸降低地勢,境內多低山丘、山勢起伏、河流狹窄、坡陡流急、橫向切割明顯,植被以林地為主。
本工程段的工程項目比較多,結合業(yè)主的工期要求和項目部投入的人員、機械設備,我們將在各單位工程施工時采用平行作業(yè)的方法,由這4個隊同時進行。在流水作業(yè)中,將根據拌和、攤鋪、碾壓、運輸等能力綜合考慮,計算合理的分段和流水步距。
本工程地貌為低山丘陵區(qū),路線所經區(qū)域地形起伏變化大,溝谷發(fā)育,沖積平原區(qū)內地形平緩,河流較為發(fā)育。
本工程難點重點是邊施工邊通車,做好安全防護工作是重中之重,設置安全網,在該工程設立專職安全員,負責在工程施工中行人與行車通行,并且制定專門安全制度,在施工中做到制度與操作同時實施。
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