公路工程施工方案范本內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本次維修共有以下四個(gè)路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長(zhǎng)3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長(zhǎng)1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長(zhǎng)0.632Km;④0段:K188
本工程施工場(chǎng)地狹窄, 路線長(zhǎng), 地形起伏大,土石方量大, 工期緊, 工序交替頻繁, 加之開工日期選在雨季, 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來(lái)很大困難, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。
高速公路工程需上報(bào)的專項(xiàng)施工方案大全,包括危險(xiǎn)性較大的工程,以及達(dá)到一定規(guī)模的工程專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目起點(diǎn)位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,沿線經(jīng)東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個(gè)行政村,終點(diǎn)與惠崇線的青山灣交叉口連接,總長(zhǎng)度11.939Km。
本項(xiàng)目為XXX工程,現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿XXX右岸順河而下途經(jīng)翻新村與X003縣道相通,鄉(xiāng)村公路長(zhǎng)約10km,為單車道水泥混凝土路面,不能滿足本工程建設(shè)交通要求。根據(jù)XXX工程地區(qū)現(xiàn)有交通條件,需從壩區(qū)往外修建一段進(jìn)場(chǎng)公路接入國(guó)家公路網(wǎng)系統(tǒng),以
本工程起于彭州市二環(huán)路育才路口(樁號(hào)00+00),穿越青灌鐵路(樁號(hào)03+34.65),某老路(樁號(hào)15+40),跨青白江(樁號(hào)44+59.1),止于青白江右岸(樁號(hào)46+25.10),本段總長(zhǎng)度為5811.632m。 本道路征地紅線全寬7
XX高速公路路基第七合同段起始樁號(hào)為X,終點(diǎn)樁號(hào)為X,主線全長(zhǎng)5公里。主要工程量包括: 1、路基挖方150萬(wàn)立方米,路基填方60萬(wàn)立方米; 2、大橋四座。3、涵洞通道7座。5道拱涵,2道板涵; 4、隧道一座。左洞長(zhǎng)1220米,右洞長(zhǎng)1070
本項(xiàng)目沿線處于現(xiàn)代xx地貌輪廓,地勢(shì)西高東低,北高南低,西北向東南逐漸降低地勢(shì),境內(nèi)多低山丘、山勢(shì)起伏、河流狹窄、坡陡流急、橫向切割明顯,植被以林地為主。
本工程結(jié)構(gòu)采取分階段驗(yàn)收,以保證工序能提前插入,在我們已編制的計(jì)劃內(nèi),根據(jù)各工序地專業(yè)特點(diǎn),統(tǒng)籌安排了各工序的合理穿插,從而為竣工贏得了時(shí)間。
本工程共有以下四個(gè)路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長(zhǎng)3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長(zhǎng)1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長(zhǎng)0.632Km;④0段:K188+
本工程難點(diǎn)重點(diǎn)是邊施工邊通車,做好安全防護(hù)工作是重中之重,設(shè)置安全網(wǎng),在該工程設(shè)立專職安全員,負(fù)責(zé)在工程施工中行人與行車通行,并且制定專門安全制度,在施工中做到制度與操作同時(shí)實(shí)施。
二級(jí)公路工程施工組織設(shè)計(jì)程序和施工方案 二級(jí)公路工程施工組織設(shè)計(jì)程序和施工方案 二級(jí)公路工程施工組織設(shè)計(jì)程序和施工方案
本工程為某二級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目,為路基、橋梁、隧道、排水等工程。本標(biāo)段為某合同段,(含中小橋在內(nèi)的路基等)計(jì)×km,路基寬度×m,路面寬度×m,路基土石方×m3,路基防護(hù)砌體×m3,涵洞×m,特殊路基×處,水井×口。
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,起訖樁號(hào)為K45+050~K48+000,全長(zhǎng)2.919公里(短鏈30.976米)。路基挖土石方24萬(wàn)立方米。
本項(xiàng)目起于XX縣城城頭49省道K40+597處,起點(diǎn)樁號(hào)為:K0+000,路線自起點(diǎn)向西北前進(jìn),沿甌江布線,并經(jīng)樟樹灣加油站至終點(diǎn)青田縣北岸村與金麗溫高速公路青田互通相接,終點(diǎn)樁號(hào)為:K0+896.22。路線全長(zhǎng)約0.896Km。
本項(xiàng)目起點(diǎn)位于東橋鎮(zhèn)西坑村涂寨往輞川的公路上,沿線經(jīng)東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮(zhèn)的涂厝、赤石、五 甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮(zhèn)的赤湖等三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的九個(gè)行政村,終點(diǎn)與惠崇線的青山灣交叉口連接, 總長(zhǎng)度 11.939Km。
本合同段在K106+600左側(cè)30米設(shè)一座間歇式配備計(jì)算機(jī)自動(dòng)稱料和砂含水量自動(dòng)反饋控制系統(tǒng)的砼拌和站,配套容量和每臺(tái)攪拌樓的配套設(shè)備均滿足施工要求。
復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場(chǎng)、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。
本工程施工場(chǎng)地狹窄, 路線長(zhǎng), 地形起伏大,土石方量大, 工期緊, 工序交替頻繁, 加之開工日期選在雨季, 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來(lái)很大困難, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。
本工程部選用有多年施工設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成,利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,精心繪制出詳細(xì)的施工圖紙,報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn),杜絕因設(shè)計(jì)差錯(cuò)而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。
公路LH-6標(biāo)主線為一級(jí)干線公路,設(shè)計(jì)車速80km/h,輔道、集散車道設(shè)計(jì)車速40km/h,主線沿規(guī)劃中心線走向,規(guī)劃紅線寬度50m。LH-6標(biāo)共設(shè)平曲線1處,JD.6(R=2500m),本標(biāo)內(nèi)圓曲線長(zhǎng)度為370.62m。主線最大坡度為4%
本資料為:四川某二級(jí)公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本試驗(yàn)段(XX+136~XX+260)位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)。全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)時(shí)速40Km/h,路基寬度8.5m。本段地形地貌主要為:低山丘陵山貌,走向基本與構(gòu)造線方向一致,標(biāo)高一般為440.87~453.42m不等。 本試驗(yàn)段全
本工程項(xiàng)目的施工本著便于管理、少占農(nóng)田、節(jié)約用地的原則,項(xiàng)目經(jīng)理部、路基隊(duì)、試驗(yàn)室擬租用民房,設(shè)在K1+750左側(cè)村莊內(nèi);路面施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)營(yíng)地、預(yù)制場(chǎng)及拌和場(chǎng)臨時(shí)租地布置,設(shè)在K1+480右側(cè)。
本工程的要求和爆破施工的特點(diǎn),將施工程序大致分為三個(gè)步驟,即植被清除、開山爆破、渣石清運(yùn),如此循環(huán),實(shí)行多作業(yè)面、多臺(tái)階同時(shí)作業(yè)的總體施工方案。
本項(xiàng)目沿線屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū),四季分明,氣候多變,雨量充沛、分布不均,霧多云少,無(wú)霜期長(zhǎng),具有一定的垂直氣候分帶特征。區(qū)內(nèi)年平均氣溫12~16.4℃;七月間氣溫最高,一般平均氣溫21.0~28.5℃,極端高溫可達(dá)29.5~41.9℃;
本工程中標(biāo)后,我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系,并取得批準(zhǔn),在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部,與外界保持聯(lián)系,經(jīng)理部與現(xiàn)場(chǎng)工地的通訊采用程控交換機(jī),設(shè)內(nèi)部分機(jī)電話的方式加以解決。
本工程A合同段起訖樁號(hào)為k5+000~k7+100,全長(zhǎng)2100米。本工程位于黃泥鄉(xiāng)元木坳地段,施工段土質(zhì)較好,均為粘性土地帶,但砂石條件差,拌和場(chǎng)地設(shè)立較遠(yuǎn),沿途水田和茶山多。
高速公路工程總體施工方案提要:路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則。
某公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案某公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案某公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案
修建二級(jí)公路工程施工方案
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