小箱梁安裝施工專項方案（32頁）

本橋為xx站下抱坡立交橋改建施工設計圖，全橋共計2 座，分別為立交主線橋及人行天橋。 主線橋及人行天橋在東環鐵路里程為D1K290+000（西環運營里 程為K363+820處）上跨東環鐵路引入線。 主線橋采用3×25+4×25+1-35+2

30m小箱梁運輸吊裝專項施工方案

瑞祥路C段K0+405中橋橋梁設計為三跨斜交(30°)簡支預制預應力混凝土小箱梁。橋梁跨徑組合為3x30m，橋梁全寬55m。橋墩采用樁柱式，橋臺除0-A采用重力式橋臺外，其余橋臺均采用柱式橋臺，墩臺基礎均按嵌巖樁設計，采用鉆孔灌注樁施工。下

預應力小箱梁預制施工專項方案

我標段共有橋梁 3 座， 分別為跨線橋、 K5+415水系橋、 K5+510水系橋， 其中跨線橋為混凝土現澆橋梁。 K5+415水系橋全長33.04米，橋跨布置為：1*25m,正交橋，上部結構為1*25m預制預應力砼小箱梁。梁高1.4m,中

小箱梁及T梁吊裝施工安全專項方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400～K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。

[海南]小箱梁安裝施工專項方案（32頁）_

本橋為xx站下抱坡立交橋改建施工設計圖，全橋共計2 座，分別為立交主線橋及人行天橋。 主線橋及人行天橋在東環鐵路里程為D1K290+000（西環運營里 程為K363+820處）上跨東環鐵路引入線。 主線橋采用3×25+4×25+1-35+2

預應力小箱梁預制、運輸、架梁專項施工方案

高速公路（以下簡稱“xx高速公路”）北起xx，自北向南終止xx，主線全長260.0km；總體上與現有xx高速公路平行，建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點K126+687.5，終點K134+000，

[海南]小箱梁安裝施工專項方案（32頁）

本橋為xx站下抱坡立交橋改建施工設計圖，全橋共計2 座，分別為立交主線橋及人行天橋。 主線橋及人行天橋在東環鐵路里程為D1K290+000（西環運營里 程為K363+820處）上跨東環鐵路引入線。 主線橋采用3×25+4×25+1-35+2

主線橋15-30軸小箱梁吊裝施工安全專項方案

本標段主要構筑物為跨六環路互通式立交1座，其中包括京臺主線橋、A~H線匝道橋，東趙村橋、K8+146.5通道橋、北野場灌渠跨河橋。其中主橋Z15軸~Z30軸上部結構為預制小箱梁。橋梁下部結構為鉆孔灌注樁，上座承臺，承臺上為橋臺或墩柱上接蓋梁

京臺高速公路（北京段）第三標段小箱梁及T梁吊裝施工安全專項方案

京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400～K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。

某現澆箱梁專項施工方案

聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農

現澆箱梁安全專項施工方案

保障本項目現澆連續箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質量事故的發生，最終實現本項目的安全生產目標，特制定本方案。

標準化橋預制小箱梁吊裝施工方案

本橋上部結構采用20m跨徑簡支預應力小箱梁，全橋共計20m小箱梁，梁高1.2m，預制部分邊梁頂面寬2.85m，中梁頂面寬2.4m，現澆濕接縫寬0.95m，每幅每跨2片邊梁，一片中梁，橫向共布置3片

某標準化橋預制小箱梁吊裝施工方案

薊縣2016年鄉村公路維修改造二期排干渠橋橋梁工程，位于天津市薊縣境內，本橋上部結構采用20m跨徑簡支預應力小箱梁，全橋共計20m小箱梁，梁高1.2m，預制部分邊梁頂面寬2.85m，中梁頂面寬2.4m，現澆濕接縫寬0.95m，每幅每跨2片邊

某個模板專項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

2×13m箱梁安裝專項施工方案

本工程為2×13m小箱梁橋，上構小箱梁安裝采用汽車吊安裝的施工專項方案

某鋼箱梁安裝專項施工方案

1 本鋼箱梁安裝區域附近有其他專業相鄰作業，場內交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內腹板布局的設計原因，受公路交通車道寬度的限制，相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板，其另一側為開口，結構剛性削弱，開口部位須加設臨時支撐。 2.3 大部箱梁

現澆箱梁模板與支架專項施工方案

該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

鋼箱梁安裝專項施工方案

某工程鋼箱梁安裝專項施工方案，描述內容詳實,可供參考與下載。

滿堂支架現澆箱梁專項施工方案

該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿堂支架澆筑現澆箱梁，該橋處于陡坡之上，且呈現為U形。

標準化橋預制小箱梁吊裝施工方案資料

薊縣2016年鄉村公路維修改造二期排干渠橋橋梁工程，位于天津市薊縣境內，本橋上部結構采用20m跨徑簡支預應力小箱梁，全橋共計20m小箱梁，梁高1.2m，預制部分邊梁頂面寬2.85m，中梁頂面寬2.4m，現澆濕接縫寬0.95m，每幅每跨2片邊

鋼箱梁安裝專項施工方案.pdf

箱梁門洞及懸挑門架專項施工方案

門洞寬度及高度：凈寬度4m，凈高不小于4.5m，其中兩側基礎寬度為120cm,中間基礎寬度為150cm。

整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案

整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案

xxx上構現澆箱梁 專項施工方案

1、xxx為xxx主線橋，起止樁號為：xxx，全長289米。本橋分為左右幅，共有三聯，橋跨布置為（40＋38.4＋29.6）m＋（30＋35）m＋（35＋30＋35）m，橋寬37~47.5m，橋長289m。橋梁第一聯第1孔跨越C匝道、第2孔

某鋼箱梁安裝安全專項施工方案

上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網規劃》中上海至成。 1.2 、鋼箱梁工程簡介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環線并跨越京珠高速主線的跨線橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑為 40+60

紅光中橋箱梁吊裝專項施工方案

Xxx段改建工程路基、小橋涵施工項目三標段起止樁號為K284+410至K293+590，路基寬度為25.5m，路線長約9.18公里。主要施工內容包括標段內清表、路基土石方、路基處理、小橋涵等工程施工和缺陷責任期缺陷修復等。紅光中橋共一聯，上

高速公路現澆箱梁專項施工方案

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線，是完善遼寧省高速公路網的需要，是改變興凌線（S318）落后的通行狀況、提高通道服務水平和運輸能力的需要。對推動遼寧濱海經濟區建設、促進遼西北戰略實施、改善遼西北地區投資環境、鞏固經濟發展成果、推進遼寧乃至東

鋼箱梁安裝安全專項施工方案

本文檔為鋼箱梁安裝安全專項施工方案。內容詳盡，可供參考。

現澆箱梁模板與支架專項 施工方案

該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

現澆箱梁支架基礎處理專項施工方案

本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647，共計十四聯1286.5m，標準段橋寬33.0m、25.5m，采用橋面和結構均分幅的布置形式，單幅橋寬16.48m，兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯及6-14聯為引

鋼箱梁橋面鋪裝專項施工方案

目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程內容 2 2.3 工程特點 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1

XXXXX工程箱梁模板安全專項施工方案

希望路北延線（和平路五期）連接希望北路與和平路四期工程，起于建設北路，穿越xxx引入xx樞紐聯絡線、既有xx線、xx線、既有動車所動走線、xx東至xx北聯絡線等鐵路工程，終于三環路， 路線全長約4.4公里，為城市主干道。本工程用頂管工藝遷改

鋼箱梁安裝專項施工方案.doc

吊籃專項施工方案(20190409024511)

吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)

模板工程專項施工方案

在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。

A大跨徑箱梁施工方案.pdf

鋼筋專項施工方案1.pdf

鋼筋專項施工方案4.pdf

鋼筋專項施工方案3.pdf

鋼筋專項施工方案2.pdf